Сообщений в теме: 19

[Ivn]

За что отвечает этот клапан? Упало давление на горячую - ищу причину.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Ivn: 29 August 2012 - 22:39

[synoc]

для начала померять давление механическим манометром...

[Ivn]

для начала померять давление механическим манометром...

разве неисправный датчик холодное масло будет мерять а горячее нет?

[synoc]

разве неисправный датчик холодное масло будет мерять а горячее нет?

возможны некорректные показания...

[smouk]

разве неисправный датчик холодное масло будет мерять а горячее нет?

Как нефиг делать! Сам пол движка разобрал, пока не поменял этот грутомительный датчик. Итого раньше на горячую 0 - 0.5 , а щас меньше 2.2 не опускается.
На холодную и старый и новый 3 давили.

[cargobull]

За что отвечает этот клапан? Упало давление на горячую - ищу причину.

а чё за клапан так никто и не написал, самому интересно...

[persona_non_grata]

Я в какой-то теме писал про эти клапана и стакан фильтра, надо поискать.

[Ivn]

возможны некорректные показания...

сегодня проверю. хотя, тогда каждому следует проверить датчик, ведь о аго корректности задумываются только когда отклонения появляются

Я в какой-то теме писал про эти клапана и стакан фильтра, надо поискать.

нашел я твой пост и возникли другие вопросы, а в масляном насососе какой клапан находится? И вообще, я ищу в этом двигателе масляный термостат. Где он находится?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Ivn: 30 August 2012 - 10:15

[Ivn]

Да, забыл сказать очень важную вещь-подача на радиатор охлаждения еле теплая в отличие от стакана фильтра. Значит не работает какой-то из клапанов.

[Ivn]

сегодня опять снял редукционный клапан и термостат таки нашел. Он находится там же в клапане. Проверил его в горячей воде.На температуру он никак не реагироал, из чего я сделал вывод что он неисправный. Поэтому поставил проставку между его штоком и корпусом чтобы зафиксировать его в открытом положении. Самое интересное, что провод подачи в радиатор стал греться, хотя обратка так же холодная. Так и должно быть? Никогда раньше не обращал внимание.Но самое интересное дальше. Давление как падало так и падает.

[persona_non_grata]

А что значит падает? Куда, до скольки, со скольки?

[persona_non_grata]

Термостат вообще находится в корпусе маслофильтра, а редукционный клапан или на маслонасосе или в блоке мотора, рядом с маслонасосом, не помню точно.

[Ivn]

А что значит падает? Куда, до скольки, со скольки?

на холодную заводится и держит 3 кг, нагревается до рабочей температуры и падает до 0.

Термостат вообще находится в корпусе маслофильтра, а редукционный клапан или на маслонасосе или в блоке мотора, рядом с маслонасосом, не помню точно.

термостат действительно находится в корпусе маслофильтра. я его там и нашел.Он на первой схеме под номером 59.

Сообщение отредактировал Ivn: 30 August 2012 - 22:33

[Ivn]

датчик дает верные показания, сегодня мерял. 0,5 так и есть. Теперь осталось исключить из неисправностей масляный радиатор. Кто знает, обратный провод должен греться или нет?

[smouk]

Как проверял датчик? По правильному вместо него надо вкрутить МАСЛЯННЫЙ манометр.
Весь прикол в том, что холодное масло он меряет, а горячее нет, а когда его вскрываешь, то он полный масла.

[Ivn]

Как проверял датчик? По правильному вместо него надо вкрутить МАСЛЯННЫЙ манометр.
Весь прикол в том, что холодное масло он меряет, а горячее нет, а когда его вскрываешь, то он полный масла.

я тупо снял с исправного двигателя такой же датчик, а свой вкрутилтуда. Показания остались прежними на обеих машинах.

[smouk]

Масло и фильтр тоже менял?

[Ivn]

Масло и фильтр тоже менял?

фильтр тоже поменял с другого авто, у всех все по прежнему. Завтра планирую поменять масло. Если не поможет, отдаю ее нафиг на СТО, устал.

Сообщение отредактировал Ivn: 02 September 2012 - 23:57

[synoc]

фильтр тоже поменял с другого авто, у всех все по прежнему. Завтра планирую поменять масло. Если не поможет, отдаю ее нафиг на СТО, устал.

повторюсь, надо мерять механическим манометром!!!

[Ivn]

повторюсь, надо мерять механическим манометром!!!

это что же получается у всех 124-х неисправные датчики?
я бы поставил и второй датчик под сомнение, но отчетливо слышно как на холодную двигатель работает мягко а когда давление падает начинает стрекотать.

 

Короче, масло поменял - все по прежнему: сначала 3, на 80 градусах 1. После нагрузки в движении 0. Сдаюсь. Отвожу завтра в сервис, пусть меряют механическими манометрами.

Сообщение отредактировал Ivn: 03 September 2012 - 15:21