Сообщений в теме: 15

[fedos]

Почитал разные темы ничего похожего не нашел, если где то уже было ткните.
Итак начнем с того что делалось: дозатор перебран и отрегулирован по наливу, расходомер и дроссельная заслонка отмыты, РХХ поменян, потенциометр отличный и отрегулирован.
топливные форсунки менялись в прошлом году вместе с топливным фильтром.
недавно менял крышку и бегунок распределителя, реле бензонасоса и реле перегрузок.
началос с того что я решил помыть дроссель, снял коламбус с дозатором, снял коллектор все отмыл карбклинером, рхх свой промыл карбклинером, собрал - не заводится, ХХ не держит.
если педалью помогать работает. заменил РХХ на валявшийся в гараже сомнительного происхождения - все завелось и работало.
поездил несколько дней стала глохнуть на холостых или наоборот обороты подскакивали сами до 1500-2000. ездил к Доку за РХХ думал что он - поменял
ничего не изменилось, Алик сказал что работает не ровно надо регулировать/менять/чистить дозатор. В итоге он мне поставил перебраный дозатор, отрегшулировал налив выставил ХХ
я прокатился - стало лучше переть и не глохнет. Тока домой доехал - синдром автосервиса - стала глохнуть. Приехал опять к Доку отрегулировал - все работает
уехал глохнет. Что делать ???

 

ПС на последней диагностике выяснилось что система не реагирует на микрик педали газа. сейчас поеду диагностировать проводку

[fedos]

вчера поменял блок управлеия - не помогло. проверил все разъемы под капотом - все хорошо.
мерил лямбду показывает единицу, либо не так мерил либо умерла, ОНА может быть причиной глохания? кто знает?

[mixxxxail]

Микрик кажись включает релюху холостого хода.

[fedos]

что за релюха холостого хода?

[tolstun66]

система не реагирует на микрик педали газа.

А сам микрик живой, его проверили?

[Pilot88052]

вчера поменял блок управлеия - не помогло. проверил все разъемы под капотом - все хорошо.
мерил лямбду показывает единицу, либо не так мерил либо умерла, ОНА может быть причиной глохания? кто знает?

Вообще лямбда работает весьма специфически. У нее есть только 2 состояния: либо напряжение стремится к 1В, когда в отработавших газах много окиси углерода, либо стремится к 0, когда наоборот содержание СО мало. Причем это самое переключение ее происходит при составе смеси 14.7:1 практически без промежуточных положений. Так что заставить ее показывать что-то вразумительное на наших авто можно только если состав смеси отрегулирован достаточно точно изначально, а нагреватель в ней исправен и работает, ибо она очень далеко от выпускных коллекторов.

 

Мы на Политронике на моей машине ставили эксперимент. Гоняли мотор в холостую и в городском цикле с подключенным подогревом и без. Так вот, копая потом черный ящик блока, выяснили, что на ХХ без подогрева лямбда не включается вообще, а при езде по городу прогревается только спустя где-то пару минут езды с частичной нагрузкой и остывает буквально секунд за 40 после перехода на хх на светофорах, а под гору - намного быстрее.
Более того, у нас появилось подозрение, что при длительной езде на, к примеру, бедной смеси, порог срабатывания датчика уходит!
И кстати, обычно датчики кислорода начинают подыхать не полным отказом, а увеличением времени реакции. Например, новый датчик должен показывать изменение смеси через 0.2 секунды, а у меня поживший датчик показывал при отпускании дросселя появление кислорода (ибо принудительный холостой ход, воздуха полно) только спустя 0.5-0.6с. А это уже может оказаться слишком долго даже для КЕ.

 

Глохнуть от ее влияния мотор не должен. Снимите разъем с ЭГРД на прогретом моторе и разъем РХХ. Тогда мотор должен будет установить частоту ХХ около 1000-1100мин-1.

Сообщение отредактировал Pilot88052: 06 September 2012 - 09:49

[124/4ever]

Ну, 1000 обо, это при наличии подсосов, а так, на 103ем - 750

[fedos]

А сам микрик живой, его проверили?

 

микрик живой его проверяли.

[fedos]

Ну, 1000 обо, это при наличии подсосов, а так, на 103ем - 750

 

снимал разъемы - обороты поднимаются до 1000
подсосы искал карбклинером и визуально - ничего не нашел
подменил блок управления - ничего не произошло.
поменял топливный фильтр - тоже ноль.

 

ОЧЕНЬ СТРАННАЯ ФИГНЯ - когда висел на подъемнике заводил машину - работает, правда сразу после запуска обороты пару раз проваливаются но потом работет,
газую - нормально не глохнет. А теперь ключевой момент - крутил руками заднее колесо - машина глохнет, те стоишь на месте рабоатет на хх, катишся глохнет

 

тепрь думаю менять потенциометр

[124/4ever]

Кстати, датчик скорости стоит? Проверял?

[Ви124]

Попробовать можно, отключив ЭБУ проверить состояние работы гидравлической и механической части. Если траблы не проявятся, значит рыть по электронике и в первую очередь проверитьработу (по совету 124/4ever датчика скорости на спидометре), это если при кручении колёс была включена передача, а если нет - то получается, что при этом виновато АБС, которое только через питание от реле перенапряжения связано с КЕ. Надо думать.
Но, в тоже время, приведу пример по аналогичному случаю, когда в конце концов выяснилось, что при сборке корпуса расходомера 103 мотора в углу калоша не стала на место и был подсос, который брызганием карба не проявлялся, а только при снятии выявлен визуально, а так симптомы идентичные.

[124/4ever]

Ну очень похоже...
Была такая проблемная машина, шаманные пляски, проверка всего, замена много чего -плакаль результат -- глохнет.
как вылечили:
Первое - проверка датчика скорости (датчик хола)
Ключ на старт, вольтметр на 6 разьем мозгов джетроника (подключен), коробка на нитралку и руками машин вперед-назад. При качении (1-в 1.5 метр) показывает 7-9 вольт. При остановке -0.
Если не так, смотреть проводку, сам датчик (стоит на приборке с обратной стороны рядом с тросиком из коробки).
Плюс, бывают уж совсем шаманные дела - если стоит климат, вытащить, снять оба разьема, катать машину опять. Этот датчик скорости дает сигнал на джетроник и на климат. В редких случаях, я такой ловил, при внутренних косяках климата, сигнал на джетроник (6в контакт) идет кривой,, отсюда все пляски.

[fedos]

при кручении колес была включена нейтралка. климата нет. реле перегрузок менял(у меня их 2) нет эффекта.
сейчас снял разъем с потенциометра - холостой на холодную 900, горячий 1100.
не глохнет и нет провалов. думаю это он. Док когда снимал сказал что он восстановленный
поменяю отпишусь

[fedos]

Ну очень похоже...
Была такая проблемная машина, шаманные пляски, проверка всего, замена много чего -плакаль результат -- глохнет.
как вылечили:
Первое - проверка датчика скорости (датчик хола)
Ключ на старт, вольтметр на 6 разьем мозгов джетроника (подключен), коробка на нитралку и руками машин вперед-назад. При качении (1-в 1.5 метр) показывает 7-9 вольт. При остановке -0.
Если не так, смотреть проводку, сам датчик (стоит на приборке с обратной стороны рядом с тросиком из коробки).
Плюс, бывают уж совсем шаманные дела - если стоит климат, вытащить, снять оба разьема, катать машину опять. Этот датчик скорости дает сигнал на джетроник и на климат. В редких случаях, я такой ловил, при внутренних косяках климата, сигнал на джетроник (6в контакт) идет кривой,, отсюда все пляски.

 

6 разъем - это пардон в колодке диагностической или в блоке управления?

[124/4ever]

6 разъем - это пардон в колодке диагностической или в блоке управления?

На мозгах

[fedos]

поменял потенциометр и все поршло