Сообщений в теме: 19

[MUR'bzic]

всем здрасьте.
итак:есть ли разница между головами на 2,3 и 2,0?
мне нужен точный ответ от тех кто это точно знает.просто есть очень дешевый вариант очень хорошей головы от 2,3 на блок 2,0 вместо ушатаной головы.

[Dr. Diesel]

всем здрасьте.
итак:есть ли разница между головами на 2,3 и 2,0?
мне нужен точный ответ от тех кто это точно знает.просто есть очень дешевый вариант очень хорошей головы от 2,3 на блок 2,0 вместо ушатаной головы.

Вас интересует есть ли разница? Или можно ли вместо одной установить другую?
Насколько я знаю: разница есть (больший размер клапанов). На 2.0 от 2.3 установить нельзя, поскольку клапаны будут упираться в стенку цилиндра.

[MUR'bzic]

Вас интересует есть ли разница? Или можно ли вместо одной установить другую?
Насколько я знаю: разница есть (больший размер клапанов). На 2.0 от 2.3 установить нельзя, поскольку клапаны будут упираться в стенку цилиндра.

а вы на все 100% уверены,или есть сомнения?
я недавно делал ГБЦ от 2,3,сделал замер клапанов от края до края,86см диаметр цилиндра 2,0-89см.но я не уверен что это была родная голова.потому я и спрашиваю "ТОЧНО"(прошу не расценивать как крик,а как уточнение)т.е.кто это делал или пытался сделать.

[MUR'bzic]

а за скорый ответ огромное спасибо.

[ЗоМер]

Обсуждалось. Невзаимозаменяемы. Поиском "102 голова".
Удачи !

[MUR'bzic]

набираю "102 голова"адекватного результата нет.
я читал гдето об этой невзаимозаменяемости,но точно помню что было высказывание по теории,а не по практике.

[sheremet]

набираю "102 голова"адекватного результата нет.
я читал гдето об этой невзаимозаменяемости,но точно помню что было высказывание по теории,а не по практике.

 

я лично об этом несколько раз писал. не взаимозаменяемы они, если делать по нормальному.

[MUR'bzic]

я лично об этом несколько раз писал. не взаимозаменяемы они, если делать по нормальному.

дык в чем разница то.если тупо клапан больше то это фигня,а если что то гдето будет задевать это уже другой вопрос.

[sheremet]

дык в чем разница то.если тупо клапан больше то это фигня,а если что то гдето будет задевать это уже другой вопрос.

 

если ты слова Dr. Diesel ставишь под сомнения, то я не знаю как и кто ещё может тебе это объяснить...
прими за аксиому - головы разные и на 2,0 от 2,3 ставить нельзя!

[MUR'bzic]

Вас интересует есть ли разница? Или можно ли вместо одной установить другую?
Насколько я знаю: разница есть (больший размер клапанов). На 2.0 от 2.3 установить нельзя, поскольку клапаны будут упираться в стенку цилиндра.

ну вот теперь я уточню с полной уверенностью-можно!..
теперь поясняю почему.
1)клапаны у них одинаковые,есть небольшая разница во впускных на 0,1мм.
2)камера сгорания у них разная на 2,3 больше засчёт выямки в поршнях.
3)расстояние от наружной кромки клапана одного и до наружной кромки клапана другого 86мм на обоих головах.
4)распредвалы одинаковые.
5)есть небольшая разница в выступании клапанов на 0,5мм впускной и 0,9мм выпускной.

 

я конечно извиняюсь перед доктором Дизелем, и приношу свои извинения уважаемому Шеремету,если я задел больное место,но тем не менее головки взаимозаменяемы.Ъ.

[ChebuRashka]

Молодец парень! Так держать!

 

Подобная борода на 111х моторах. На 1.8 в отличие от 2, 2.2, 2.3 клапана и внутренний диаметр седла меньше, а седла по внешнему диаметру одинаковые.

Сообщение отредактировал ChebuRashka: 13 September 2012 - 21:01

[Dr. Diesel]

ну вот теперь я уточню с полной уверенностью-можно!..
теперь поясняю почему.
1)клапаны у них одинаковые,есть небольшая разница во впускных на 0,1мм.

Скажите, а ГБЦ установлена и работает?

 

Разница в диаметре впускных клапанов - 3 мм.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 13 September 2012 - 21:23

[sheremet]

Скажите, а ГБЦ установлена и работает?

 

Разница в диаметре впускных клапанов - 3 мм.

 

в своё время многие наступают на эти грабли. ну пусть ещё один мотор загнётся...
если человеку объясняешь, а ему как об стенку горох, ну это его проблема...

 

MUR'bzic! меня ты не сколько не задел. тебе написали что и как, а ты упёрся в своё. тебя никто ни от чего не отговаривает. если считаешь что Dr. Diesel нихрена не понимает и пишет чушь, то ради бога, считай. уж за себя вообще молчу, я ни одного 102-го мотора в своей жизни не делал...

[MUR'bzic]

в своё время многие наступают на эти грабли. ну пусть ещё один мотор загнётся...
если человеку объясняешь, а ему как об стенку горох, ну это его проблема...

 

MUR'bzic! меня ты не сколько не задел. тебе написали что и как, а ты упёрся в своё. тебя никто ни от чего не отговаривает. если считаешь что Dr. Diesel нихрена не понимает и пишет чушь, то ради бога, считай. уж за себя вообще молчу, я ни одного 102-го мотора в своей жизни не делал...

я не считаю что Dr.Diesel пишет чушь,у каждого человека есть право забыть и ошибиться.я за свою жизнь собрал 1 2-х литровый,разобрал 1 2,3-литра и сделал ГБЦ 2,3-литра инфу я исчерпал из книги по ремонту и обслуживанию W123.расстояние мерил на ГБЦ от 2,3.вот.
я всёравно проведу этот эксперимент,и если я ошибаюсь я обязательно напишу сюда об моих успехах или неудачах.

[ChebuRashka]

диам цил 2.3 - 95.5 мм
диам цил 2.0 - 89.0 мм

 

выпускной клапан на обоих 39 мм
впускной клапан 2.3 - 46 мм
впускной клапан 2.0 - 43 мм

 

В теории все может заработать и ничего не касаться, а для убеждения можно накинуть гбц и прокрутить. Но вот в чем я уверен точно, что работать будет хуже. Диаметр впускного клапана 46мм в 2.3л рассчитан для диаметра цилиндра под 95.5мм. из-за недостаточного диаметра на 2.0л в 89мм может при открытии впускного клапана получится мертвая зона(даже если он не коснется), в связи с близким расположением этого клапана к стенке цилиндра и эффективность продувки цилиндра при перекрытии может получится даже хуже чем с маленьким клапаном в 43мм.

[MUR'bzic]

диам цил 2.3 - 95.5 мм
диам цил 2.0 - 89.0 мм

 

выпускной клапан на обоих 39 мм
впускной клапан 2.3 - 46 мм
впускной клапан 2.0 - 43 мм

 

В теории все может заработать и ничего не касаться, а для убеждения можно накинуть гбц и прокрутить. Но вот в чем я уверен точно, что работать будет хуже. Диаметр впускного клапана 46мм в 2.3л рассчитан для диаметра цилиндра под 95.5мм. из-за недостаточного диаметра на 2.0л в 89мм может при открытии впускного клапана получится мертвая зона(даже если он не коснется), в связи с близким расположением этого клапана к стенке цилиндра и эффективность продувки цилиндра при перекрытии может получится даже хуже чем с маленьким клапаном в 43мм.

спасибо за инфу,если ничего играться не будет,на ходовые качества повлияет только в лучшую сторону,больший диаметр впускных клапанов обеспечит лучшее наполнение горючей смесью цилиндра.но в моей книге почемуто параметры клапанов другие,может опечатка,посмотрим на деле.как сделаю отпишу.

[sheremet]

спасибо за инфу,если ничего играться не будет,на ходовые качества повлияет только в лучшую сторону,больший диаметр впускных клапанов обеспечит лучшее наполнение горючей смесью цилиндра.но в моей книге почемуто параметры клапанов другие,может опечатка,посмотрим на деле.как сделаю отпишу.

 

не забудь заливать 76-й бензин. степень сжатия сильно понижается...
да и компрессия вряд ли за 9 очков вылезет...
если заведётся конечно...

[MUR'bzic]

приношу свои извинения всем кто читал эту тему.ГБЦ 2.3 и 2.0 отличаются,если ставить на 2.0 от 2.3,то надо прокладку от 2.3,но если блок гильзованый,то с такими экспериментами лучше не шутить.
а клапаны у них одинаковые.клапаны большего диаметра были на двигателях устанавливаемых на гелики.
теперь вопрос:чем отличаются двигатели 102.961 и 102.962?кроме поликлинового ремня и гидриков.

[Dr. Diesel]

а клапаны у них одинаковые.клапаны большего диаметра были на двигателях устанавливаемых на гелики.

Клапаны разные по диаметру.
А также у 2.0 и 2.3 разное расстояние (высота) от плоскости блока цилиндров до самой нижней точки впускных клапанов.

 

Либо Вы измеряли клапаны ГБЦ мотора 102.961 в исполнении для США, который имеет объем 2.3.
Но все равно это подтверждает, что клапаны имеют разный диаметр.

[sheremet]

MUR'bzic! научись верить Доктору Дизелю просто на слово! он либо ничего не говорит, либо истину глаголит.
да и я редко ошибаюсь по старым машинам...