Сообщений в теме: 16

[Sovr]

Может кто сталкивался Мерс 95 года 124 2.8 дв 104 hfm

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Sovr: 29 May 2011 - 15:45

[александ]

срочно смотри проводку от блока управления до катушек,вскрывать изоляцию,это всё может вылится к выходу из строя выходных каскадов в блоке управления(если конечно им уже не досталось),катушки эти просто так плавятся не могут.

[M124Q]

Да,это моторный жгут,под замену имхо.

[Sovr]

Спасибо жгут завтра вскрываем,к сожалению на Украине переборкой практически не занимаются.Может кто подскажет я так понимаю это из-за постоянного напряжения и корочения проводки.

[Misha190E]

если горит постоянно одна и та же катуха то нуна проверить ширину импульса на ней... нужен либо осцил, либо измеритель скважности (или УЗСК)

[Sovr]

Горит одна и таже 3-4 цилиндр уже три поменял

[александ]

ещё раз повторяюсь,смотреть моторную косу-это первое,два или три раза одну и ту же катушку палить-перенапруга блока HFM,если моторная коса в поряде,то в итоге смотрим ключи выходного каскада(резисторы)(Эмиторы)

Прикрепленные изображения

• 

[dzoob]

Здраствуйте. А может мне кто поможет?
М119.078 (Е50 АМЖ, 96г.) горит катушка, как показано выше, на 4 цилиндре. К сожалению, в нашей деревне нет ни сканера (типа стара), ни толкового электрика, работающего с европой (все, что я смог найти сканером - это неисправные лямбды, но расход 14-18, вроде не превышает пределы разумного)..
Расшифруйте, что именно искать в проводке? Есть второй комп, но на нем он вообще не завелся, а так я уже 5 катушек сжег.. Если есть толковые диагносты-экстрасенсы)) (я понимаю всю глупость просьбы лечения на расстоянии) на форуме, то готов отблагодарить в любой форме, но только проконсультируйте пошагово с чего начать и что искать.

Сообщение отредактировал dzoob: 04 June 2012 - 18:52

[cargobull]

Доброго времени!
Дабы не создавать тему.....
M111 2,2 W124
2й раз сгорела вторая катушка, сдается мне это не с проста.... При чем как то интересно горит....пропадает искра только на 3м цилиндре. Разве такое бывает? Мне казалось, что должны сгореть оба: 2й и 3й? Импульс же из мозгов 1 на 2 цилиндра идет или я не прав? Умерает не сразу, т.е. не резко а постепенно: сначала тяга ухудшается, потом подтраиват, потом троит жестко - пробивает искру только на больших оборотах....Проводку сегодня начнем ковырять....Может подскажите c каких ног ЭБУ уходит импульс на 2ю катушку - что звонить???? Спасибо заранее.

[Misha190E]

Доброго времени!
Дабы не создавать тему.....
M111 2,2 W124
2й раз сгорела вторая катушка, сдается мне это не с проста.... При чем как то интересно горит....пропадает искра только на 3м цилиндре. Разве такое бывает? Мне казалось, что должны сгореть оба: 2й и 3й? Импульс же из мозгов 1 на 2 цилиндра идет или я не прав? Умерает не сразу, т.е. не резко а постепенно: сначала тяга ухудшается, потом подтраиват, потом троит жестко - пробивает искру только на больших оборотах....Проводку сегодня начнем ковырять....
Может подскажите c каких ног ЭБУ уходит импульс на 2ю катушку - что звонить???? Спасибо заранее.

ноги ЭБУ тут не причем, нужно смотреть импульсы (ширину) на обоих катушках, там где-то около 3.5 мс в норме. может на проблемной он более широкий и греет катушку, но это должно сопровождаться ошибкой 107 или другими не помню по памяти.
понятно что провода и наконечники без обрывов должны быть.
ну или катушки плохие

[cargobull]

ноги ЭБУ тут не причем, нужно смотреть импульсы (ширину) на обоих катушках, там где-то около 3.5 мс в норме. может на проблемной он более широкий и греет катушку, но это должно сопровождаться ошибкой 107 или другими не помню по памяти.
понятно что провода и наконечники без обрывов должны быть.
ну или катушки плохие

 

 

почему-то мне кажется, что если неправильный импульс на катушку идет, то она должна греться и плавиться. А эта как новая на вид....
И к тому же должны сразу гореть оба цилиндра например 2й и 3й. Типа сгорает первичная обмотка у катушки(так объяснял элетрик).Может я не прав?

[Misha190E]

почему-то мне кажется, что если неправильный импульс на катушку идет, то она должна греться и плавиться. А эта как новая на вид....

да, логичное предположение... насчет плавтиться это конечно перебор, просто будут замыкания в обмотках и конец плавный катушке

 

И к тому же должны сразу гореть оба цилиндра например 2й и 3й. Типа сгорает первичная обмотка у катушки(так объяснял элетрик).Может я не прав?

тут я не в теме но слыхал что бывает так что накрывается только один канал...

[cargobull]

да, логичное предположение... насчет плавтиться это конечно перебор, просто будут замыкания в обмотках и конец плавный катушке
тут я не в теме но слыхал что бывает так что накрывается только один канал...

 

Понятно, завтра будем искать, кто в нашем колхозе может померять ширину импульса....
Только вопрос: в каких пределах должна быть эта ширина???желательно в цифрах...

[Coala]

Только вопрос: в каких пределах должна быть эта ширина???желательно в цифрах...

нужно смотреть импульсы (ширину) на обоих катушках, там где-то около 3.5 мс в норме.

[cargobull]

нужно смотреть импульсы (ширину) на обоих катушках, там где-то около 3.5 мс в норме.

 

хотелось бы точно знать от и до....

[Misha190E]

хотелось бы точно знать от и до....

время оно плавает, там не может быть 8 мс или 2 мс, вернее не должно.
сигнал будет выглядеть как 3 мс импульс и 0.5 мс полка (примерно на 3В ниже напряга в сети, т.е. ступенчатый вид)

[cargobull]

время оно плавает, там не может быть 8 мс или 2 мс, вернее не должно.
сигнал будет выглядеть как 3 мс импульс и 0.5 мс полка (примерно на 3В ниже напряга в сети, т.е. ступенчатый вид)

 

спасибо, вопрос решился заменой провода....