Сообщений в теме: 13

[BlindWatcher]

Доброго времени суток! Собственно проблема: на холодном запуске двигатель глох, падало давление масла и обороты, опять же нормально было только летом, а зимой приходилось сидеть и держать газ. Грешил все на систему подогрева смеси, в итоге сейчас полез разбираться, проблема была в проводке, все сделал, но теперь сам элемент стал жутко перегревается и когда двигатель уже нагрелся начинает глохнуть, а если отсоединить проводку от нагревательного элемента, то все нормально . Решил пока проблему временно тумблером, отключая после прогрева элемент.

[BlindWatcher]

Может я не так выразился? Или проблема не ясна?

[Dr. Diesel]

Тут схема подключения.
Может датчик температуры неисправен, может реле неисправно.

[BlindWatcher]

Тут схема подключения.
Может датчик температуры неисправен, может реле неисправно.

т.е. попросту должно срабатывать реле и отключать элемент когда он нагрелся(об этом ему говорит датчик тем-ры)?

[Salomon]

ни у кого на 123 таких проблем небыло что ли ???

[Dr. Diesel]

т.е. попросту должно срабатывать реле и отключать элемент когда он нагрелся(об этом ему говорит датчик тем-ры)?

Да.
Датчик температуры:
Включение при ниже прим. +25 и отключение при выше прим. +40 - до ноября 1980 г. (электроизоляционный компаунд черного цвета)
Включение при ниже прим. +40 и отключение при выше прим. +50 - с декабря 1980 г. (электроизоляционный компаунд цвета лазури)

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 22 September 2012 - 12:03

[BlindWatcher]

Да.

Спасибо, буду разбираться

[mrTakker]

А типа взять другой нагревательный элемент ? Эта цепь защищена предохранителем, но если вместо него стоит жучок, то при КЗ как раз будут описанные дымовые эффекты))

[BlindWatcher]

А типа взять другой нагревательный элемент ? Эта цепь защищена предохранителем, но если вместо него стоит жучок, то при КЗ как раз будут описанные дымовые эффекты))

Предохранитель сработал, когда полярность не так подключил к нему) А когда правильно то все нормально, просто загвоздка в том, что элемент не отключается.

[Silin Mike]

просто загвоздка в том, что элемент не отключается.

Если я правильно понял - о чём Вы говорите, то этот "элемент" и не должен отключаться - на него всегда приходит питание. Причины перегрева: изменение сопротивления, недостаточность его охлаждения - возможно нет циркуляции ОЖ. Это предположения - сам не сталкивался. Кстати, а что значит - перегревается?

[BlindWatcher]

Если я правильно понял - о чём Вы говорите, то этот "элемент" и не должен отключаться - на него всегда приходит питание. Причины перегрева: изменение сопротивления, недостаточность его охлаждения - возможно нет циркуляции ОЖ. Это предположения - сам не сталкивался. Кстати, а что значит - перегревается?

Доктор дизель ведь сказал сверху, что должен отключаться, а перегрев его характеризуется тем, что падать обороты начинают, а если отключить и дать охладиться то все в порядке. В общем авто работает как надо только когда он нагрет, но не холодный и не перегрет.

[Silin Mike]

Доктор дизель ведь сказал сверху

Это я понял. И понял - про что он говорит. Но я не сразу понял, что имели в виду Вы - какую из позиций на схеме - 22 или 23. Чтобы не было разночтений в дальнейшем, лучше "подправить" двигатель в подписи. 200 - почти ничего не говорящая цифра в данных вопросах.

[Temruychanin]

Да с чем тут разбираться ? Либо дачик заклинил (чёрный/синий), либо в проводке накосячено. Дачик- простой термовыключатель (при нагреве массу разрывает) дающий сигнал на реле, с которого уже + подаётся на нагреватель.

[BlindWatcher]

Да с чем тут разбираться ? Либо дачик заклинил (чёрный/синий), либо в проводке накосячено. Дачик- простой термовыключатель (при нагреве массу разрывает) дающий сигнал на реле, с которого уже + подаётся на нагреватель.

Большое спасибо, под слоем грязи был таки лазурный датчик))