В теме одно сообщение

[IgorK]

Нужно отрегулировать клапана на двигателе М123. Снял крышку - система как на классике жугулевской - под коромыслом регулировочный болт на 17 и контрогайка на 24, контрогайка практически на самой головке лежит - так? Проблема возникла неожиданно - не могу открутить контрогайку! Уже 2 ключа сломал - может там какая хитрость при откручивании есть? Как можно так затянуть было - там же неудобно ключем подлазить!

[Petrov_kamensk]

И вот спустя 6 лет, есть ответ

 

понятно что актуальности уже ни какой, но вдруг кому пригодится да и решение не обычное.

 

Проблема возникла неожиданно - не могу открутить контрогайку! Уже 2 ключа сломал - может там какая хитрость при откручивании есть? Как можно так затянуть было - там же неудобно ключем подлазить!

 

Очень бы удивился если бы получилось.
для выкручивания Опоры это резьбовая опора а не гайка, применялся вороток силовой и труба, головка на 22, сама головка при этом фиксировалась через отверстия для крепежа на двух деревянных досках.
усилие при откручивании сравнимо с болтом коленвала, 20-30кгс гдето.
общая длина воротка с трубой примерно метр.

 

 

конструкция головки такая что часть опор выходит в просвет свечного углубления, а часть в канал выхлопных газов (вот эти хуже всего откручиваются и до последнего упираются)

 

 

 

Теперь как это все работает:

 

Опора вкручена в тело головки и участия в регулировке не принимает, регулировка осуществляется одним болтом (не могу вспомнить правильнео название)
а вот от самопроизвольного откручивания применено вот такое решение, на теле две резьбовых части с разным шагом
это дает постоянный натяг в резьбовой части что мешает откручиватся во время работы, и не требует применение контрагайки

 

 

общий вид перед закручиваением в головку