Сообщений в теме: 3

[damat]

После того как поставили Январь заметил цоканье при открытом капоте - не ритмичное - как будто чтото отскакивает металлическое, пару раз цокнет и тишина, потом опять...

 

Когда ставили январь - пришлось искать новую шпонку, тк старую - толи потеряли, толи срезало - вобщем говорят что она упала в поддон.
Болт шкива затягивали при мне сегодня - серьезным ключем с коленом.

 

Что посоветуете?

[4ekist]

После того как поставили Январь заметил цоканье при открытом капоте - не ритмичное - как будто чтото отскакивает металлическое, пару раз цокнет и тишина, потом опять...

 

Когда ставили январь - пришлось искать новую шпонку, тк старую - толи потеряли, толи срезало - вобщем говорят что она упала в поддон.
Болт шкива затягивали при мне сегодня - серьезным ключем с коленом.

 

Что посоветуете?

Снимать поддон картера, при съеме поддна не забудь купить новую прокладку.

[damat]

Снимать поддон картера, при съеме поддна не забудь купить новую прокладку.

 

сегодня этот звук уже больше походил на посвистывание ремня, пока понаблюдаю...спасибо!

[Pilot88052]

Ну, насчет шпонки Вы, конечно, поторопились чрезмерно! Надо было сразу ее вынимать из мотора! Но снимать поддон в этой ситуации - неоправданно сложно!

 

Пока мы разрабатывали Политроник, на двух моторах то и дело приходилось шкивы снимать и ставить. Шпонки падали раза три. Соответственно, я придумал, а коллега доработал мою идею простого экстрактора.

 

Берется старый жесткий диск, из гермоблока вынимаются магниты привода блока головок. Благодаря высокой намагниченности, с их помощью шпонку можно провести по поддону либо до сливного отверстия, либо до места под коленвалом максимально близко к передней крышке. Затем берется тонкий резиновый шланг, с одной стороны в него плотно вставляется осколок от такого же магнита, шланг вводится через отверстие между передней крышкой и коленвалом и вынимает шпонку.

 

Насчет колена и ключа - момент затяжки болта шкива - 300НМ. Не знаю, есть ли пружинные шайбы у М111, но если есть - то при таких больших моментах сначала возникает ощущение упора, а потом болт начинает утягиваться дальше!

 

А вот если не затянуть болт с достаточным моментом, можно доиграться до срезанной шпонки и спайки металлов ступицы шкива и коленвала! При этом, мы на графиках Политроника даже зафиксировали проскальзывания шкива по коленвалу в виде незначительных колебательных отклонений скорости вращения (+-50мин-1) при постоянных оборотах.

Сообщение отредактировал Pilot88052: 01 October 2012 - 09:35