Сообщений в теме: 11

[Z.z1]

Всем дня доброго. В общем сипмтомы болезни таковы: на горячую хуже заводится, чем на холодную; после набора рабочей температуры, ощущение что педаль становится ватной, отдачи нет(на холодную машина отлично реагирует); было такое что на горячую один завёлся только с третьего раза(стартер крутит исправно); потом появиласть такая штука, что по мере прогрева начинаются провалы в работе двигателя, сопровождается подколбашиванием движка. Почему мысли на расходомер? Во первых, свечи новые и они не в масле, есть небольшой нагар(легко снимается пальцем), ВВ провода год как поменяны, ещё мягкие и эластичные, крышки трамблёра и бегунки- полгода, проводка над мотором~полгода, дроссельная заслонка и комп делались неск. месяцев назад и тоже окей. Реле бензонасоса проверял, целое, всё прозванивается. Остаются ктушки, которые ещё родные стоят и расходомер(это только мои мысли и я могу ошибаться). Снимал вчера разъем с расходомера, вроде провалы исчезли, но на педаль реагирует с задержкой небольшой, хотя как следует потестировать авто без расходомера неудалось. Вот собственно и всё.. Какие будут мнения? И ещё, должна ли диагностика показывать ошибку, если дмрв ещё не умер, а умирает?

[evgeniy_rozhd]

Какие будут мнения?

Привет.
Проверь дозатор на предмет течи плунжера. Загляни под тарелку расходомера с фонариком и посмотри на дроссельную, если мокро - то течёт.
Удачи.

[Z.z1]

Привет.
Проверь дозатор на предмет течи плунжера. Загляни под тарелку расходомера с фонариком и посмотри на дроссельную, если мокро - то течёт.
Удачи.

 

а можно поподробней под какую тарелку расходомера смотреть, так то вроде нету там никакой тарелки

[Z.z1]

 

покажите где тарелка?

[PRAPOR GT]

Нет там никакой тарелки,расходомер HFM.Его и проверяй.

[evgeniy_rozhd]

покажите где тарелка?

Блин...
Пардон, не посмотрел в подпись. Тарелка - пролетает.
Ещё раз извиняюсь.
Удачи.

[Z.z1]

Сегодня подключались к компу, ошибки по расходомеру не кажет, но значение гуляет от 15 до 19 килограммов на холостом ходу, это не окей да?

[Z.z1]

Появились новые данные, подключились в другом сервисе к компу, в итоге другие ошибки, а именно L5- ДПКВ и M16/2R1- называется "потенциометр фактического значения", может кто пояснить её? И ещё неизвестная никому, в том числе интернету N26/3, может кто знает что это???

 

П.С. Номер бы ДПКВ было неплохо узнать

Сообщение отредактировал Z.z1: 26 October 2012 - 10:30

[KOTYARA]

Появились новые данные, подключились в другом сервисе к компу, в итоге другие ошибки, а именно L5- ДПКВ и M16/2R1- называется "потенциометр фактического значения", может кто пояснить её? И ещё неизвестная никому, в том числе интернету N26/3, может кто знает что это???
П.С. Номер бы ДПКВ было неплохо узнать

проблема 104 и 119 моторов да и не только не в датчиках а в косе - она сыпется и коротит вся (двигатель очень горячий сверху) и у тебя каждый день будут новые ошибки + возможны подсосы воздуха - их легко проверить ...
если нужен расходомер на твой мотор пиши в личку ...но начни с перепайки или замены (на новую! ) косы

Сообщение отредактировал KOTYARA: 27 October 2012 - 22:58

[Z.z1]

проблема 104 и 119 моторов да и не только не в датчиках а в косе - она сыпется и коротит вся (двигатель очень горячий сверху) и у тебя каждый день будут новые ошибки + возможны подсосы воздуха - их легко проверить ...
если нужен расходомер на твой мотор пиши в личку ...но начни с перепайки или замены (на новую! ) косы

 

Да коса уже стоит полгода где-то другая.

[Z.z1]

Вот ещё что обнаружилось, когда на холодную мотор колбасит и снимаеш одну из трубок вакуумных(красные кружочки на фото), то двигатель начинает ровно работать, без разницы какую снимать, с клапана или с вп.коллектора. В чём может крыться причина?

[KOTYARA]

Вот ещё что обнаружилось, когда на холодную мотор колбасит и снимаеш одну из трубок вакуумных(красные кружочки на фото), то двигатель начинает ровно работать, без разницы какую снимать, с клапана или с вп.коллектора. В чём может крыться причина?

в том что при открытии дыры обороты растут ...кстатии все трубки правильно одеты ....рампа к коллектору .от коллектора на модулятор акпп .от коллектора на зажигание . егр + и что там еще уже забыл ... на фарах все на месте ? ..к печке .важно чтобы все трубки были одеты ,а свободные дыры заглушены ...баллончиком карба проливаешь все возможные места подсоса воздуха - под форсунки и внизу что под расходомером ...