Сообщений в теме: 12

[Gorchakov]

Уважаемые товарисчи! Прошу Вашей помощи в одной сложной ситуации для меня. Вобщем проблема такова: имеем Мерс Е320 купе 95 г.в. двигатель соответственно М104 3.2. Ситуация: ездил все ОК, никаких проблем, вчера ни с того ни с сего на ходу как будто кто-то ключ повернул-заглох, встал, завел-все ОК поехал дальше, через пару часов опять та же ситуация, доехал до дома, оставил машин где-то минут на 20 вышел, заводить- заводится с полпинка, хорошо работает секунд 5 потом начинает жестко троить и глохнет, заводишь снова-держишь газ работает на 3-х или 4-х цилиндрах, отпускаешь-в районе 400 об. колбасит секудн пять и глохнет. Что может быть-понятия не имею, подскажите пожалуйста, люди добрые...

[Temruychanin]

То что купе-это хорошо !
С таким объяснением неисправности только "Ванга" поможет.
Ошибки читал ?
Расходомер отключал ?
Моторная проводка как поживает ?
Реле перегрузки как себя чуствует ? (напряжение питания ЭБУ в норме ?)
Давление в рампе какое ?
Оба насоса работают и фильтр впорядке ?И далее далее далее......
Либо кури весь этот раздел внимательно, либо едь к умному "дяде" имеющему сканер и опыт работы с 104 2,8/3,2.

[Gorchakov]

Заметился еще один нюанс, ночь машина постояла, и завелась ништяк, прогревочные держала, работала ровно, даже прокатился слегка, и как только прогрелась где-то до 60-ти опять началась вся вышеописанная хрень

[Arimefu]

Тогда ко всему вышеперечисленному стоит еще и лямбду добавить в проверки. Начните хотя бы с чтения ошибок светодиодом, а лучше диагностику каким-нибудь сканером.

[M124Q]

. Начните хотя бы с чтения ошибок светодиодом, а лучше диагностику каким-нибудь сканером.

+1.

[Gorchakov]

Спасибо огромное за советы! Сегодня сделали диагностику, показала пропуски зажигания 2,3,4 цилиндров и все. Заказаны свечи, провода, сказали что возможно из-за топлива, и катализаторы проверить, но первым делом свечи и провода.. Что скажете?

[Gorchakov]

Вобщем поменял сегодня провода и свечи, все осталось без изменений -заводится, работает отлично до 60-ти градусов и глохнет, заводишь снова-колбасит-троит. Скидывал фишку с расходомера- работает примерно так же-только подколбашивает чуть сильнее.... Давление в рампе еще не мерял, и про напряжение питания ЭБУ если можно поподробней пожалуйста, как мерить и сколько должно быть, моторную проводку смотрел, вроде изоляция везде целая...

Сообщение отредактировал Gorchakov: 26 October 2012 - 18:04

[Betmen]

Проверьте температурные датчики , возможно проблема в одном изних.

[Temruychanin]

Проверьте температурные датчики , возможно проблема в одном изних.

Зачем ? Ведь диагностику делали ? А после 60-70 град. начинает работать регулировка смеси. Значит копать: моторную и дроссельную проводку. проверить напряжение бортовой сети (не менее 12,8 вольт), работу лямбды и расходомера, дросселя.
С расходомера фишку снимал и потом заводил, я надеюсь !?
В общем человеку нужен толковый диагност, а не "лепила" рекомендующий за дёшего каты вырезать.
Лично я склоняюсь к неисправности в моторной или дроссельной проводке (пока ЭБУ не выгорело), так как пропуски зажиганя после замены свечей и проводов остались и при отключении расходомера ситуация не меняется. Если бы одна из катушек то были бы пропуски в парных цилиндрах, а две накрывшиеся катушки сразу - как бы перебор !? При низком давлении в рампе- машина и на холодную бы не тянула.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 26 October 2012 - 20:35

[Temruychanin]

Вобщем поменял сегодня провода и свечи, все осталось без изменений -заводится, работает отлично до 60-ти градусов и глохнет, заводишь снова-колбасит-троит. Скидывал фишку с расходомера- работает примерно так же-только подколбашивает чуть сильнее.... Давление в рампе еще не мерял, и про напряжение питания ЭБУ если можно поподробней пожалуйста, как мерить и сколько должно быть, моторную проводку смотрел, вроде изоляция везде целая...

Как смотрел ? Обычно накрывается та часть что идёт от дросселя мимо дачика температуры, форсунок к ЭБУ (там же лежат провода на катушки). Чтобы проверить- надо вскрывать оболочку жгута и если всё нормально то просто перепаковать и жить спокойно дальше. Жгут от дроссельки до разъёма в 90% случаев уже осыпался и пока его не трогаешь то вроде как живёт, а если пошевелить - кранты.

[poxers]

всем привет! не хочу плодить тему, но вот сегодня началось, помел свечи с Бош на оригинал. На Боше заводилась с пол оборота, а вот поставил оригинал и тут понеслось, начал заводить первый раз- тупо крутит стартер, второй раз- подхватились три горшка и заглох, третий- подхватилось сначало три, патом еще два и далее хотела опять заглохнуть, но нажав на гошетку, подхватился шестой горшок и обороты выровнились на 1100, далее остановились на 700, собственно как и надо. Далее стояла, остыла опять завелась с пол тыка, поехал, часа через полтора остановился заправиться, заглушил, заправил и..... мы не завелись, первый раз в пустую, второй раз три горшка, но нажав тапку, вырлвнилось, все ок.что это может такое быть? я грешу на бензонасос... завтра попробую обратно бошевские, может свечи? далее еще одна вещица, когда она заводится, прогретая, обороты сначало 700-400-700 и приходят в норму. ПРОШУ ВАШЕЙ ПОМОЩИ! машина 124-е320, 104.992, лямды нет, катов нет, механика. ошибки читал диодом, все теда, датчик МАР, Лямбда, датчик скорости.заранее спасибо

[Razr]

всем привет! не хочу плодить тему, но вот сегодня началось, помел свечи с Бош на оригинал. На Боше заводилась с пол оборота, а вот поставил оригинал и тут понеслось, начал заводить первый раз- тупо крутит стартер, второй раз- подхватились три горшка и заглох, третий- подхватилось сначало три, патом еще два и далее хотела опять заглохнуть, но нажав на гошетку, подхватился шестой горшок и обороты выровнились на 1100, далее остановились на 700, собственно как и надо. Далее стояла, остыла опять завелась с пол тыка, поехал, часа через полтора остановился заправиться, заглушил, заправил и..... мы не завелись, первый раз в пустую, второй раз три горшка, но нажав тапку, вырлвнилось, все ок.что это может такое быть? я грешу на бензонасос... завтра попробую обратно бошевские, может свечи? далее еще одна вещица, когда она заводится, прогретая, обороты сначало 700-400-700 и приходят в норму. ПРОШУ ВАШЕЙ ПОМОЩИ! машина 124-е320, 104.992, лямды нет, катов нет, механика. ошибки читал диодом, все теда, датчик МАР, Лямбда, датчик скорости.заранее спасибо

Не у меня одного мурза не едет да?)))
а по теме перекрути назад свечи и просто скинь один провод и проверяй каждую новую на искру, я на 190 еще раза 3 свечи перезакупал, что оригинал что беру через одну рабочие...

[Gorchakov]

Всем здрасте! Вобщем дело было так-отдал я своего мурза на сервис, ковыряли они его почти полторы недели Потом позвонили, развели руками, денег не взяли и отправили домой. Пришлось мне все делать как обычно самому Взял отгулов 3 дня и закрылся в гараже. Первым делом перепаял-перебрал до контактика моторную проводку, все контакты на разъемах фишек и датчиков зачистил нулевочкой и протер спиртиком все мега аккуратно уложил, упаковал в гофры, все заняло 2 дня. И вуаля! все заработало, езжу третий день без головняка Может кому будет полезно...
Теперь еще вопрос, появилась проблема с холодным пуском, но не всегда, вот один день заводится с утра на раз, и прогревочные держит и все ОК, а бывает заведешь, завелся хорошо, но без прогревочных. Глушишь его, заводить-хер, маслать приходится раза 4-5 по 10 сек где-то, заводится и все ОК? WTF?