трос управления потихоньку натягивай и пробуй пока передачи длиней не станут и кик не появиться.
Натяжка троса не факт появления КиКа, трос натягивается на рабочем ДВС с выводом через тройник вакумной трубки которорую ты будешь затыкать пальцем в этот момент и как только почувствуешь на пальце которым ты затыкаешь трубку определенное давление , следует остановить поддтяжку троса! --Это будет правильная подтяжка троса при исправной АКПП и модуляторе. Как правило этим вакумным разрешением ни кто не руководствуется , посему трос тянут до изнеможения или он наоборот болтается. Но если все исправно в АКПП, то как правило если не мудрить с вакумом, то от свободного положения троса и до натяга по нормальному составляет 3-5мм максимум! При натяге ты увеличиваешь диапазон работы каждой передачи.
В твоем варианте уже первая на 1500об\мин , и далее все так и остается на этих-же оборотах до 4-й, --я правильно понял? ---А теперь вопрос, а как она скидывает на 1-ю? Если чуть ли не до полной остановки она переключает на 1-ю, то коробас скорее всего жженый.
Кстати, так часто продавцы делают, чтоб незаметны толчки при переключении были, на убитой коробке.
Возможно, но не факт, толчки еще не показатель убитости АКПП, вот если она начала буксовать или как у топискартера только на 1500об\мин сразу уходить в 4-ю , то уже скорее всего ее пожгли даже при нормальном нотянутом тросе.
, жалко, но по вспаханному полю он не едет).
Мой гараж
