Сообщений в теме: 9

[romirazz]

Вопрос заключается в следующем: у мена на двигателе ом601, если сдёрнуть шланг обратки (идущий к топливному фильтру) с первой форсунки, то из него под напором льёт соляра - это нормально?

[persona_non_grata]

Из форсунки или из топливного фильтра льётся?

[romirazz]

Из форсунки или из топливного фильтра льётся?

Из топливного фильтра. Вот это меня и насторожило.

[ванятка]

http://www.oldmerin....showtopic=96562
забей!...

[romirazz]

http://www.oldmerin....showtopic=96562
забей!...

У меня тоже на холостых из форсунки не течёт, только когда газу даёшь вылитают брызги. А вот из фильтра у всех так льёт что ли?

[persona_non_grata]

Ну а куда ж ему деваться? Так и должно быть.

[romirazz]

Спасибо за ответы! Этим теперь голову забивать не буду.

[федерал]

Спасибо за ответы! Этим теперь голову забивать не буду.

 

добрый вечер!проведите ликбез,менял прокладку под клапанной крышкой потек шланг обратки 3,4 цилиндра ,шланги плохие(черные в оплетке) поставил шланг маслостойкий с японского скутера 3 перестал течь,4 течет поставил другой течет,подрезал место посадки,опять течет и течет именно под шланг,так вот собственно вопрос-там давление в обратке,или как.Около топливного фильтра в шлангах никакой сетки нет?И течет не течет ,а хорошо так это "подссывает".Или это фобии,дело просто в шланге

[Arian]

Неверно понял вопрос, неважно.

Сообщение отредактировал Arian: 10 November 2012 - 17:47

[romirazz]

добрый вечер!проведите ликбез,менял прокладку под клапанной крышкой потек шланг обратки 3,4 цилиндра ,шланги плохие(черные в оплетке) поставил шланг маслостойкий с японского скутера 3 перестал течь,4 течет поставил другой течет,подрезал место посадки,опять течет и течет именно под шланг,так вот собственно вопрос-там давление в обратке,или как.Около топливного фильтра в шлангах никакой сетки нет?И течет не течет ,а хорошо так это "подссывает".Или это фобии,дело просто в шланге

Получается что там давление, но не большое - если пальцем закрыть, то не течёт(из фильтра). Думаю это давление появляется так: в нормальных условиях, когда все шланги обратки подсоеденены, топливо подогретое уходит обратно в бак, как только мы снимаем шланг, в бак продавить становится труднее и начинает давить куда легче. Однажды у меня на Audi 80 был случай: шланг между форсунок лопнул (в месте где он одевается на форсунку) и стало подсасывать воздух (короче в обратке появились пузырьки воздуха), после этого двигатель уже нормально не работал. На Audi система конечно другая, там обратка идёт сразу в топливный насос и работать мотор с отсоединённым шлангом обратки не хочет, а на Мерсе работает без изменений, только шпарит соляра из писюнка на топливном фильтре на пол метра.