Сообщений в теме: 12

[Alex Gun]

Доброго времени суток всем! собрался покупать мотор м110 с К-джетом с w126. но вот незадача-на фото нашел какой-то непонятный то ли клапан, то ли датчик... один шланг непонятно откуда подходит к "голове" (зеленая стрелка на фото), другой выходит из "головы"(красная стрелка) и соединяется с каким-то клапаном на выпускном коллекторе(желтая стрелка), из этого клапана выходит трубка(синяя стрелка) и уходит в неизвестном направлении))) на других К-джетах такого не видел ни разу... помогите-подскажите что это за немецкое народное творчество и зачем оно там?)) спасибо

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Misha190E]

клапан EGR

[Alex Gun]

клапан EGR

это что такое?!))

[zenderdb]

EGR(Exhaust Gas Recirculation) - система рециркуляции отработавших газов.

[Alex Gun]

EGR(Exhaust Gas Recirculation) - система рециркуляции отработавших газов.

понятно. а не в курсе, ее сложно отключить? например взять и просто снять? это никак не повлияет на работу ДВС?

[zenderdb]

Конечно можно отключить и даже снять все элементы. Только заглушить оставшееся отверстие в коллекторе.

[Alex Gun]

Конечно можно отключить и даже снять все элементы. Только заглушить оставшееся отверстие в коллекторе.

спасибо!

[Serbo]

второе отверстие тоже не забуть заглушить ,где трубка с синей стрелкой,эта трубка приходит во впускной коллектор.)

[Alex Gun]

второе отверстие тоже не забуть заглушить ,где трубка с синей стрелкой,эта трубка приходит во впускной коллектор.)

да, конечно) спасибо! а никто не в курсе откуда приходит шланг с зеленой стрелкой и что за клапан или датчик стоит на головке блока цилиндров?

[МишаМ]

А какой смысл все это отключать, глушить?
Если подсосов нет, клапан на выпускном коллекторе рабочий, термоклапан на головке тоже рабочий, трубки подсоединены правильно, можно только радоваться быстрому прогреву двигателя и уменьшению расхода топлива при прогреве.
Трубка обозначенная зеленой стрелкой подходит в район дросельной заслонки. Там две трубки в корпусе: одна (верхняя) на распределитель зажигания, вторая (нижняя) на термоклапан.
 _______________3_.bmp   1.18МБ   320 скачиваний

Сообщение отредактировал МишаМ: 18 November 2012 - 06:59

[Alex Gun]

А какой смысл все это отключать, глушить?
Если подсосов нет, клапан на выпускном коллекторе рабочий, термоклапан на головке тоже рабочий, трубки подсоединены правильно, можно только радоваться быстрому прогреву двигателя и уменьшению расхода топлива при прогреве.
Трубка обозначенная зеленой стрелкой подходит в район дросельной заслонки. Там две трубки в корпусе: одна (верхняя) на распределитель зажигания, вторая (нижняя) на термоклапан.
 _______________3_.bmp   1.18МБ   320 скачиваний

это, конечно, да)) но дело в том, что мотора я еще не видел и действительная работоспособность его мне не известна... спасибо большое за схему! надо теперь расшифровывать)))

[Serbo]

о каком прогреве вы говорите?) термоклапан включаеться при 50-70 градусах и только тогда клапан этот притянет мембрану,которая от старости давно прогнила.) на старых моторах его лучше заглушить и впускной колектор будет гораздо чище. на хх он не работает никаким боком совсем. вакуума не хватит всосать мембрану.

Сообщение отредактировал Serbo: 18 November 2012 - 15:23

[AleKSey649]

Ух, епт, у меня на НИВЕ также сделано.