Сообщений в теме: 15

[AlexSpB]

Пробег 146т. км (100%) был лет 11 назад период простоя 6 лет. Ездил после простоя без проблем, замена масла и фильтров. Постепенно начал снижаться зимний градус запуска. В этом году стало -5 с трудом вдогонку стартера. Поехал на диагностику (Бош на Блюхера) Намерили; компрессия 20, 21, 24, 25; клапана в норме, свечи ОК, угол опережения 8 град, фазы газораспределения почему то 10град (хотя цепь как барабан натянута, склонен не верить) и основное картерные газы 150л (может и больше, глохнет после затыкания сапуна секунды через 3). Мои оценки: масло расход около 0,7л/1000, давление на любом ходу до упора, на холостых обычно 1,8-2,2 после большого прогона летом 1,6, быстро восстанавливается. Машина едет, после прогрева дыма почти нет, температура всегда в норме.
И наконец диагноз -Капиталка Поехал в другое место, показал листочек диагностики, посмотрели сапун, говорят нужно разбирать, начиная с головы но скорее всего перейдет в капиталку. Очень приблизительно в первом месте называю цену от 70т.р и 2-3недели, во втором от 80т.р и месяц может дольше. Не пойму дорого это в моем случае или нет???
Мерсоводы!! может, что хорошего скажите, а то я в углу оказался, даже не в плане денег (хотя это то же сильно напрягает), а машина как раз в ближайшие 3-4 месяца нужна каждый день, морозы пойдут, не дергать же ее каждый день. Если до лета мне не дожить, и все же капиталка, то куда в Питере податься, что бы хорошо, и по возможности не долго, по поиску про капиталку в Питере не нашел ничего внятного.

[Tim_Zh]

Интересный глюк на своём крокодиле заметили тож самое. Пробовали ТНВД другой ставить,- даже завести несмогли .в 4ём самый прикол: когда маслице заливаешь, до половины щупа сЪедает быстро-быстро, а дальше вроде ни4его Думаем щас движок поменять. Правда ещё не знаем какой... Ну ды ладно. компрессию тока ещё не меряли. А капиталку ОМ615 ябы делать нестал ИМХО

[Лев]

146 тысяч и стал заводиться от галстука? Хм.. Что-то здесь не то. У мя такой же 123 был, так он прошёл 1000000 без капиталки и в жёстких колхозных условиях+ мы его потом на севере эксплуатировали,так он заводился до капиталки нормально.

[Tim_Zh]

Наш хоть своё уже отходил. Наверно.Одометр застыл на 230000. Наверно ето был 2й оборот

[стодвадцатьшестой]

Похоже на то, что тебя хотят развести. У меня ОМ616 при компрессии 19-20-18-21 в минус 20 заводился утром. Ищи проблему в другом месте.
Если есть деньги, то за 80000 купи себе другой W123.

[илья123]

Вебасту поставь, если времени чинить нет, пойдёт самая "дешёвая" Термо Топ Е, мотор потом сделаешь, а Вебаста останется, машину продашь, Вебасту на новую можно переставить.

[теоретик]

Вызывает подозрение угол опрежения впрыска - он должен быть 27 градусов по коленвалу. Компрессия, я бы сказал, абсолютно нормальная. Но я не моторист...

[Glucotvorec]

Точно таже история на моём аппарате, проблема в угле зажигания, по крайней мере мне так сказали, плюс надо менять какую то хитрую деталь в ТНВД, какую точно не скажу, в топлевную дальше фарсунок не суюсь...

[Lis]

Скорее всего ТНВД нужно отрегулировать, правильно выставить зажигание. Только нужен хороший спец, который мерсомотор не первый раз видит
Компрессия не настолько низкая, чтобы в - 5 не завестись
За 80 тыр можно купить аж 2 небеспроблемных, но живых аппарата целиком

[dimonn4]

Был у меня мерс с такой же бедой при -3 только с хорошим аккумом заводился. Не дымил, не колотился ничего криминального. Но когда сняли голову-- 3 впускных клапана недержали, пришлось притирать, а выработки в цилиндрах нет. На моём спидометре ~300 000 км (615 2.0d 82г) а судя по машине так и вовсе 1000000!

[Tim_Zh]

ну если судить по виду нашей машыны то ей 6000000 примерно щяс на восстановлении

[ЕГОР]

Вызывает подозрение угол опрежения впрыска - он должен быть 27 градусов по коленвалу. Компрессия, я бы сказал, абсолютно нормальная. Но я не моторист...

Не 27, а 24 градуса.

[AlexSpB]

теоретик писал(а):
Вызывает подозрение угол опрежения впрыска - он должен быть 27 градусов по коленвалу. Компрессия, я бы сказал, абсолютно нормальная. Но я не моторист...  

 

Не 27, а 24 градуса.

Да, у меня то же такие подозрения были про угол, в книжке то вообще написано, что компрессия у новых 24-30 должна быть, а минимальная 18, а у меня то 24 и 25 присутствует. Правда, вот картерных газов многовато и они сильно пульсируют, видимо все же один или два горшка не держат, как раз те в которых 20 и 21 намерили. Ладно, попробую цепь поменять и углы заставлю что бы все проверили. Вроде такому гуру показывал..... скоро при замене форсунок капиталку будут назначать
А продавать мерина с пробегом 146т и 1979г совсем не разумно, буду ездить до победного, тем более до 1000000 мне далеко

[Lew]

Доброго времени суток всем ! Ситуация почти такая же.
Намерили мне компрессии по цилиндрам 24- 23 - 22 -25 и при -5 уже не завести, при этом распылители новые, ТНВД заменил, правда масло залито минеральное. Подумываю о том, что может кольца замень нужно. Или клапана регулировать нужно.(с момента покупки ничего не регулировал) Что посоветуете ?

[стодвадцатьшестой]

клапана регулировать нужно

Начни с этого.
Минеральное масло 15W40 гарантирует запуск двигателя при -10, но не выше. Кольца менять не нужно, если расход масла в пределах допустимого.

[PerezMow]

Ну собсно уже говорил, у меня немного другой случай...но все-же

 

с симптомами "колбасня", дымность ,потеря мощности, расход под 20литров поехал на диагностику, кроме проверки клапанов, угла зажигания ,цепи и распылов был сделан замер компресии который показал, 28-28-24-24-20,5 ...последний горшек при заливе маслом показал 26..

 

при всем при этом машина -10 осиливала в полоборота

 

Повторная диагностика у рекомедованного моториста подтвердила опасения про необходимость вскрытия, в итоге получилось кольца, вкладыши, распылители под замену ну и + ессно шайбы теплоотводные и всяки сальники и прокладки с расходниками + вылез еще при сборке косяк незапланированый который пришлось решать нетривиальными методами в итоге 25тыр.

 

Много это или мало, х.з.