Сообщений в теме: 18

[Don Sanchess]

Всем привет! Хотел проконсультироваться насчёт АКПП, чтобы её быстро не сжечь пробуксовками. Ситуация, которая часто бывает у меня:

 

Машина стоит на горке, включаю D, тронуться не может, нужно чуть-чуть на газ нажать и тогда трогается.
Вопрос: в момент роста оборотов двигателя, но автомобиль стоит: в самой АКПП фрикционы буксуют (фрикционные диски трутся друг об друга) или гидротрансформатор буксует (масло сильнее перемешивается)?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 19 November 2012 - 07:44

[петя]

Всем привет! Хотел проконсультироваться насчёт АКПП, чтобы её быстро не сжечь пробуксовками. Ситуация, которая часто бывает у меня:

 

Машина стоит на горке, включаю D, тронуться не может, нужно чуть-чуть на газ нажать и тогда трогается.
Вопрос: в момент роста оборотов двигателя, но автомобиль стоит: в самой АКПП фрикционы буксуют (фрикционные диски трутся друг об друга) или гидротрансформатор буксует (масло сильнее перемешивается)?

А на светофоре какже ты стоиш к примеру?можно сжечь,буксуя долгое время в раскачку,пытаясь тронутся

[Medvedev]

Вопрос: в момент роста оборотов двигателя, но автомобиль стоит: в самой АКПП фрикционы буксуют (фрикционные диски трутся друг об друга) или гидротрансформатор буксует (масло сильнее перемешивается)?

Встречный вопрос, ты когда удерживаешь автомобиль тормозом, что происходит? Намек понятен?

[Don Sanchess]

Встречный вопрос, ты когда удерживаешь автомобиль тормозом, что происходит? Намек понятен?

 

Т.е. на светофоре при нажатом тормозе гидротрансформатор буксует, масло перемешивается, но фрикционы не буксуют. Так ?

[петя]

Т.е. на светофоре при нажатом тормозе гидротрансформатор буксует, масло перемешивается, но фрикционы не буксуют. Так ?

[петя]

Т.е. на светофоре при нажатом тормозе гидротрансформатор буксует, масло перемешивается, но фрикционы не буксуют. Так ?

Вобшем ничего не будет

[Temruychanin]

Т.е. на светофоре при нажатом тормозе гидротрансформатор буксует, масло перемешивается, но фрикционы не буксуют. Так ?

это гидротрансформатор работает, а фрикционы уже зажаты, (когда включаешь передачу- чуствуешь как фрикционы поджимет и появляется как бы упор от отката авто), не парься и получай удовольствие от АКПП.

[Don Sanchess]

это гидротрансформатор работает, а фрикционы уже зажаты, (когда включаешь передачу- чуствуешь как фрикционы поджимет и появляется как бы упор от отката авто), не парься и получай удовольствие от АКПП.

 

Представляю этот механизм. А если, например, на крутой горке или бордюр, обороты 1000-1500 об/мин, а машина ещё неподвижна, фрикционы также зажаты ?

[Temruychanin]

Представляю этот механизм. А если, например, на крутой горке или бордюр, обороты 1000-1500 об/мин, а машина ещё неподвижна, фрикционы также зажаты ?

Ну ты блин уникум, всего нашего Краснодарского края !!!!!!!!!!!!!
У тебя "а если" через слово. Ты часом не еврейских кровей !? И этот механизьм ты не представляешь, а вот если возьмёшь книжку по АКПП (которая есть на сайте) и посмотришь хотя бы картинки- сразу начнёшь представлять и масса долгоописуемых вопросов отпадёт сама собой.

[Temruychanin]

для долголетия АКПП
1-не буксовать, (для тебя персонально - в бордюр высокий не упираться )
2-сразу после перевода рычага, не стартовать,
3-ничего не буксировать,
4-следить за маслом и вовремя менять.
И ВСЁ !
Да, чуть не забыл - ни куда руки в АКПП не сувать !

Сообщение отредактировал Temruychanin: 19 November 2012 - 12:49

[Don Sanchess]

Ну ты блин уникум, всего нашего Краснодарского края !!!!!!!!!!!!!
У тебя "а если" через слово. Ты часом не еврейских кровей !? И этот механизьм ты не представляешь, а вот если возьмёшь книжку по АКПП (которая есть на сайте) и посмотришь хотя бы картинки- сразу начнёшь представлять и масса долгоописуемых вопросов отпадёт сама собой.

 

Нет еврейских корней. Нужно же заранее всё продумать, чтобы потом по разборкам не бегать в поисках АКПП, а всё из-за того, что ездил неправильно. Я бы книжку почитал, но работа не позволяет уделить время, вот и спрашиваю скрупулезно.

 

Во, теперь другое дело:

 

для долголетия АКПП
1-не буксовать, (для тебя персонально - в бордюр высокий не упираться )
...

 

и как же быть, на крутой горке тронуться, не изнашивая чересчур АКПП ?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 19 November 2012 - 12:52

[Temruychanin]

Трогайся на здоровье, АКПП сама сообразит и на 1 передачу переключит.

[Don Sanchess]

Трогайся на здоровье, АКПП сама сообразит и на 1 передачу переключит.

 

Не переключает.

 

На 1000-1500 оборотах трогается с горки, но я так и не понял, на таких оборотах фрикционы могут буксовать и стираться?

[vlad1985]

Не переключает.

 

На 1000-1500 оборотах трогается с горки, но я так и не понял, на таких оборотах фрикционы могут буксовать и стираться?

 

Вот тебе конкретный ответ по твоему вопросу! Никакие фрикционы буксовать не могут так как при включении драйв включается блокировка муфты первой передачи для таких целей и существует гидротрансформатор для трансформации крутящего момента от двигателя к коробке в зависимости от нагрузки вот и происходит так что ощущается будто что то буксует нет ничего не буксует просто гидрик работает в режиме проскальзывания когда машина поедет и наберет предельные обороты гидрик блокируется для и уже не трансофрмирует крутящий момент а передает на прямую весь момент от двигла коробке! Сам ремонтировал короб 722.6 ничего в этих коробках нет сверх естевственного все элементарно просто в нете достаточно информации кстати довольно живучие коробки!

[Gazzel]

Всем привет! Хотел проконсультироваться насчёт АКПП, чтобы её быстро не сжечь пробуксовками. Ситуация, которая часто бывает у меня:

 

Машина стоит на горке, включаю D, тронуться не может, нужно чуть-чуть на газ нажать и тогда трогается.
Вопрос: в момент роста оборотов двигателя, но автомобиль стоит: в самой АКПП фрикционы буксуют (фрикционные диски трутся друг об друга) или гидротрансформатор буксует (масло сильнее перемешивается)?

 

вопрос из двух частей. Во второй части пробуксовок нет. А вот если в горку на льду буксует, то тогда коробка быстро перекидывает наверх, а потом в момент схватывания колеса с асфальтом получает мощнораскрученый пинок с переключением на оборотах вниз.

[Benzino_Gasoline]

Ещё тему подкину - летом в пробках можно в нейтраль сбрасывать когда на месте стоишь, чтоб гидрик остывал (сильно не грелся).

[Silin Mike]

3-ничего не буксировать,

Почему?

 

Ещё тему подкину - летом в пробках можно в нейтраль сбрасывать когда на месте стоишь, чтоб гидрик остывал (сильно не грелся).

Можно, если это необходимо для охлаждения, но всё равно - нежелательно.
АКПП "убивают" переключения, особенно, если они усугубляются повышенной длительностью включения передачи(проскальзывание фрикционов).

[smouk]

для долголетия АКПП
1-не буксовать, (для тебя персонально - в бордюр высокий не упираться )
2-сразу после перевода рычага, не стартовать,
3-ничего не буксировать,
4-следить за маслом и вовремя менять.
И ВСЁ !
Да, чуть не забыл - ни куда руки в АКПП не сувать !

Соглашусь только со вторым, четвертым и про руки ( и то если они кривые). При удержании авто на тормозе, трогании в горку и упирании в бордюр работает гидротрансформатор. При буксировке ( особенно при трогании ) работает он же. Основной износ фрикционов происходит при включении-переключении и если передачки включаются без ударов и пробуксовок, то АКПП будет жить долго при условии своевременной смены масла и фильтра и соблюдении правил эксплуатации.

[Don Sanchess]

Всем спасибо!

 

Соглашусь только со вторым, четвертым и про руки ( и то если они кривые). При удержании авто на тормозе, трогании в горку и упирании в бордюр работает гидротрансформатор. При буксировке ( особенно при трогании ) работает он же. Основной износ фрикционов происходит при включении-переключении и если передачки включаются без ударов и пробуксовок, то АКПП будет жить долго при условии своевременной смены масла и фильтра и соблюдении правил эксплуатации.

 

Наиболее понятный ответ. Успокоил. Спасибо.