Сообщений в теме: 28

[LEXX]

привет всем!
беда такая: двигатель работает и вентилятор крутится, хотя его можно пальцем остановить и смело держать без усилий вообще.

 

вент включается если температура в районе 100, с таким сильным напором воздуха что аж в салоне слышно!

 

а видел машинку, у которой мотор работает, а вент на месте стоит!!!

 

может можно его както остановить?

[TANATOLOG]

- ты ориентируйся на температуру- если не перегревается- значит все ок если греется- меняй вискомуфту Если нет новой под рукой - сверлится дырка в муфте вворачивается шуруп или болт и крыльчатка все время молотит.

[LEXX]

так вот она у меня и крутится все время, но слабо (не так как при сработающей)
с температурой проблем нет - обычно 80-90
а хочу 90, может недает муфта нагреться нормуль?

[vano-sha]

там нет вискомуфты, электро-магнитная есть,

[LEXX]

так как мне ее остановить чтоб некрутилась на непрогретом!!!!!!!!!!!!

[Fil]

А у меня вот эта вискомуфта вообще заклинила и работает теперь постоянно со скоростью вращения вала двигателя. Подумываю вентилятор этот вообще убрать и поставить электровентилятор и термореле.

[Serg124]

так как мне ее остановить чтоб некрутилась на непрогретом!!!!!!!!!!!!

 

да никак гравитацию убери - вот и небудет крутиться

[Vladimir ZH 123030]

Fil
А у меня вот эта вискомуфта вообще заклинила и работает теперь постоянно со скоростью вращения вала двигателя. Подумываю вентилятор этот вообще убрать и поставить электровентилятор и терморел.

 

Это не так просто дело в том что электро вент слабее чем тот что через муфту по этому кроме электро вентилятора с реле еще и новый радиатор понадобится побольше .

[Баур]

Ничего не надо останавливать, НЕ МЕШАЙ РАБОТАТЬ АГРЕГАТУ, оно так и должно быть!

[Fil]

вот и у меня она заклинила - всё как у тебя! Вот человек себе поставил эл. вкентилятор - и радиатор не менял! говорит всё гуд:

 

http://benzua.com/fo...php?p=2848#2848

[La_Costa]

Ничего не надо останавливать, НЕ МЕШАЙ РАБОТАТЬ АГРЕГАТУ, оно так и должно быть!

ага правильно!!!!!
вентилятор должон крутиться..... я вот смазал подшипник в нём и он стал ещё быстрее крутиться...
так что если не слишком холодно и не млишком жарко то не трогай ничё....
ЗЫ нету виско есть электро муфта уже написали же.......

[Merin s]

ЗЫ нету виско есть электро муфта уже написали же.......

Как на 103 моторе виска стоит, по крайней менре на обоих машинах, а вот на 102 действительно электромагнитка.

[La_Costa]

на 103 моторе виска стоит,

недосмотрел подпись

[Merin s]

вентилятор крутится, хотя его можно пальцем остановить и смело держать без усилий вообще.  

 

вент включается если температура в районе 100, с таким сильным напором воздуха что аж в салоне слышно!

Идеальная работа вискомуфты!

[ЗоМер]

И все-таки электромагнитная ! Вент. с вискомуфтой так спокойно пальчиком не остановишь. И крутящий момент на вентилятор с вискомуфтой возрастает постепенно с прогревом мотора. Масло там специальное - густеющее от нагревания.
В случае электромагнитной муфты вентилятор сидит на подшипнике на одном валу с электромагнитом. Получается, что внутренняя обойма подшипника крутится постоянно с мотором, а на внешней обойме вентилятор. За счет перекатывания шариков внутри обоймы и раскручивается крыльчатка вентилятора. И, действительно, вент. можно остановить пальцем. При срабатывании датчика вентилятора крыльчатка "прилипает" к магниту и вент. вращается с оборотами мотора.
Осторожно ! Могет пальцы сломать !
Удачи !

[LEXX]

ну раз идеальная, то извиняйте!
всем спасибо за сочувствие!!!

[ЗоМер]

З.Ы. Машин много и все разные. И Мерседесы в том числе. И не заморачивайся впредь, что-либо увидев на другой машине не так как у себя ! В дурку попадешь.
Что интересно, ведь разницы в слабокрутящем вентиляторе и стоящем на месте практически никакой ! И чего ты заморочился ?
Не старайся улучшить системы авто - для этого нужны большие деньги. Поддерживать в рабочем состоянии - и радоваться жизни !
Удачи !

[infin]

Была такая фишка-тока, не падайте: на старом совковом грузовеке.
Насчет типа и модели не скажу-давно это было.Так вот при заводке
зимой мотор очень долго грелся потому-что на холоде вентилятор вращался со скоростью мотора,И вот всетаки какой пытливый и настойчивый ум у наших дальнобойщиков:методом проб и ошибок
каждый подбирал толщину нитки или проволоки для стопорения вентилятора.Мотор грелся быстро,включалась муфта,рвалась нитка и вентилятор начинал крутиться.Я речь не веду о том что надо именно
так делать.Если есть подозрение что винт вращается при отключенной
муфте очень сильно-может быть высохла смазка в подшипнике.Для этого
нужно снять вентилятор,аккуратно снять с подшипника уплотнительное
кольцо,которое закрывает сепаратор с шариками.промыть как следует все растворителем,потом смазать внутренности лучше всего синтетикой,закрыть и забыть.

[MVas]

А как проверить работает ли эта вискомуфта?
А то вот сейчас я мало езжу и движок сильно не нагревается, и вот соберусь я куда подальше, нагреюсь побольше, а вдруг она у меня не работает? И что я в дороге делать буду? Стоять остывать через каждые 1-2 км?
Просто когда отдавал в сервис машину на диагностику, они мне написали среди всего остального - что необходма замена вискомуфты...
А говорят она стоит недешево

[W126]

да никак  гравитацию убери - вот и небудет крутиться

 

Скорее трение нужно убрать а вот гравитации наоборот прибавить!!!