Сообщений в теме: 13

[divo2009]

Всем привет,

 

поныкавшись по разборкам и по форуму так и не смог найти недостающие компоненты для приведения в порядок своего 124-го 87 года с дизелем 603.960. Вот теперь имеется возможность взять разбитого 124-го с 606 дизелем. Кто может что подсказать по возможности подобной замены? Имеет ли смысл? Или может лучше поискать бензиновый и его воткнуть? Какие трудности могут возникнуть в процессе перестановки двигателей?

 

Рассмотрю варианты приобретения двигателя с коробкой, проводкой и всем необходимым для перестановки

[Razborkin2]

Я что то не встречал 124-го с ОМ606...

[IvanV8]

Я что то не встречал 124-го с ОМ606...

 

Как это? А с 1993 года дизельная атмосферная Е-шка?

 

В таблице на первой же строчке http://en.wikipedia....nz_OM606_engine

Сообщение отредактировал IvanV8: 04 December 2012 - 14:52

[IvanV8]

Всем привет,

 

поныкавшись по разборкам и по форуму так и не смог найти недостающие компоненты для приведения в порядок своего 124-го 87 года с дизелем 603.960. Вот теперь имеется возможность взять разбитого 124-го с 606 дизелем. Кто может что подсказать по возможности подобной замены? Имеет ли смысл? Или может лучше поискать бензиновый и его воткнуть? Какие трудности могут возникнуть в процессе перестановки двигателей?

 

Рассмотрю варианты приобретения двигателя с коробкой, проводкой и всем необходимым для перестановки

 

То что морда потяжелеет и придется немного чаще капиталмть ходовку, то это точно.
Сам думал о таком внедрении в 123-й. Отговорили... ставлю 602-й.

 

Для тебя трудностей в замене вообще не вижу. Тем более что есть донор, а это немаловажно.
Работы как по мне на 2-3 дня. Это если есть свой гараж с лебедкой.
А вот бензиновый воткнуть на дизельный кузов , дело неблагодарное.

[Darsen]

Вот теперь имеется возможность взять разбитого 124-го с 606 дизелем...

 

Рассмотрю варианты приобретения двигателя с коробкой, проводкой и всем необходимым для перестановки...

как же тебя понимать то прикажешь ?!

[Rodion34]

То что морда потяжелеет и придется немного чаще капиталмть ходовку, то это точно.
Сам думал о таком внедрении в 123-й. Отговорили... ставлю 602-й.

да ладно тебе,чаще капиталить,главное ямы меньше ловить
а если серьезно то недумаю что один цилиндр прям так утяжелит морду.

[IvanV8]

да ладно тебе,чаще капиталить,главное ямы меньше ловить
а если серьезно то недумаю что один цилиндр прям так утяжелит морду.

 

та дело не в цилиндре, 606 полюбому тяжелее 603 -го. Та же голова уже на 24 клапана. Не взвешивал не буду спорить.

[ЕГОР]

та дело не в цилиндре, 606 полюбому тяжелее 603 -го. Та же голова уже на 24 клапана. Не взвешивал не буду спорить.

Но тем не менее ОМ606 легче чем ОМ616!

[IvanV8]

Но тем не менее ОМ606 легче чем ОМ616!

 

Вот чего не знал того не знал... 602-й точно знаю что легче.

[sheremet]

Всем привет,

 

поныкавшись по разборкам и по форуму так и не смог найти недостающие компоненты для приведения в порядок своего 124-го 87 года с дизелем 603.960. Вот теперь имеется возможность взять разбитого 124-го с 606 дизелем. Кто может что подсказать по возможности подобной замены? Имеет ли смысл? Или может лучше поискать бензиновый и его воткнуть? Какие трудности могут возникнуть в процессе перестановки двигателей?

 

Рассмотрю варианты приобретения двигателя с коробкой, проводкой и всем необходимым для перестановки

 

я себе переставлял 606-й вместо 603-го. дополнительно менять по минимуму.
кроме самого агрегата (мотор+коробка), заменить пришлось только тросс газа, радиатор (хотя при большом желании можно было оставить и прежний) пароотводящий патрубок на 606-м стоит на радиаторе, а не на голове. как у 603-го. и немного пришлось поколдовать с корпусом воздушного фильтра. ну очень мне не хотелось переносить бачок омывателя со штатного места...)))
по электрике чуть перетянул провода на микрик. и на датчик включения второй скорости вентилятора кондея.
глушак остался старый, редуктор тоже. пейзаж под капотом изменился в лучшую сторону, а под ногой появилась лишние пару дюжин коней...

 

сразу скажу небольшую рекомендацию. сразу, на ещё не установленном моторе, замени все свечи. я поимел секс с пятой...((( снятый мотор целиком отвёз парням в "механику", где они не разбирая его вынули остатки свечи...
есть сейчасвпродаже такой мотор. модель его 606 910. стоит всего полтиник...

Сообщение отредактировал sheremet: 04 December 2012 - 22:13

[Немец]

я себе переставлял 606-й вместо 603-го. дополнительно менять по минимуму.
кроме самого агрегата (мотор+коробка), заменить пришлось только тросс газа, радиатор (хотя при большом желании можно было оставить и прежний) пароотводящий патрубок на 606-м стоит на радиаторе, а не на голове. как у 603-го. и немного пришлось поколдовать с корпусом воздушного фильтра. ну очень мне не хотелось переносить бачок омывателя со штатного места...)))
по электрике чуть перетянул провода на микрик. и на датчик включения второй скорости вентилятора кондея.
глушак остался старый, редуктор тоже. пейзаж под капотом изменился в лучшую сторону, а под ногой появилась лишние пару дюжин коней...

 

сразу скажу небольшую рекомендацию. сразу, на ещё не установленном моторе, замени все свечи. я поимел секс с пятой...((( снятый мотор целиком отвёз парням в "механику", где они не разбирая его вынули остатки свечи...
есть сейчасвпродаже такой мотор. модель его 606 910. стоит всего полтиник...

[Maybach]

я себе переставлял 606-й вместо 603-го
глушак остался старый,
а приемную трубу глушителя как поставил?

[Darsen]

Да а после того, как купишь у Шеремета мотор за 50,можешь купить и у меня в "прозапас" за 30. Ну так ....чтобы накататься на них от души

[sheremet]

а приемную трубу глушителя как поставил?

 

ходов гофр хватило что бы без проблем прикрутить на свои места.
у меня приёмная труба оригинальная свежая стояла...
ЕГР заглушил сразу и коллектор отмыл изнутри до состояния котовых яиц...