Сообщений в теме: 25

[Фрунзе]

Двигатель м104980 3литра джетроник, так вот, началось всё с того , что после одной замены масла давление двигателя резко начало падать, т.е. за месяц показания на горячем упали с 1.8-1.6 до 0.8 0.5.
Начал с фильтра, потом померяли мех. манометром, датчик на панели всё показывал так же как манометр, только прогреется и давление падает.
Решил померять компрессию, в одном цилиндре была очень низкая, ну решил уж разобрать двигатель, внутри всё идеальное, да и масла он никогда не жрал и не дымил, обошлось притиркой клапанов, заодно поменяли:
вкладыши шатунные, шлифовка головки, прокладок, маслосьёмных колпачков, масляный насос (на новый), 2 раза фильтр с маслом.
Что имеем в итоге? Результат нулевой, деньги как в чёрной дыре. Какие варианты предлагаете? Что делать чтобы поднять давление? Масло мотуль 10-40 , предлагать 10-60 , и какую-либо подобную лабуду не надо. Маслом проблемы не решаются.

 

Не трогали только стакан масл.фильтра, что с ним можно сделать?

Сообщение отредактировал Фрунзе: 17 June 2012 - 07:48

[JH]

проточили распредвалы

 

[ванятка]

Ездил бы себе и ездил..
Если не ошибаюсь - минимальная давка на 103 - 0.3

 

Решил померять компрессию, в одном цилиндре была очень низкая,

компрессия не влияет на давления
Что показали замеры перд заменой вкладышей?

 

заодно проточили распредвалы

зачем?

Сообщение отредактировал ванятка: 16 June 2012 - 17:21

[Фрунзе]

Ездил бы себе и ездил..
Если не ошибаюсь - минимальная давка на 103 - 0.3
компрессия не влияет на давления
Что показали замеры перд заменой вкладышей?
зачем?

Замеры чего?
Не в этом суть, про компрессию заодно написал.
Двигатель вообще-то 104й.
Мне вот интересно , если минимальная давка 0.3 , то я должен ждать пока оно до 0 опуститься и стуканёт ?

 

____________

 

Кто-нибудь может подсказать, стоит ли залазить в стакан маслянного фильтра?

[Фрунзе]

Не проточили , а усадили и шлифанули кажется, что-то в этом роде, ремонт уже 2 месяца идёт, не помню я .
Кстати меняли оказывается только шатунные вкладыши. Коренные нет.

[Mpavlecov]

Вот и у меня на 102 моторе такая же хрень. До ремонта после замены масла давление 1,5 было на холостом, через несколько (1-2) тыс. км давление падало до 0,2-0, после замены масла опять тоже самое. Сейчас перебрал мотор, заменил вкладыши, распредвал не трогал. Собрал, поставил сразу давление на холостом 0,2-0,3, на 3000 оборотов - 2. Вот думаю насос стоит менять, или продавать это долбаное чудо немецкого автопрома как есть и забыть, что мерседес это машина. (2-й год владения - 3-4 месяца езды, остальное ремонты).

[ванятка]

усадили

причем без возвозвратно..

Кто-нибудь может подсказать, стоит ли залазить в стакан маслянного фильтра?

с этого надо было начинать..

 

Дружище! Походу косорукие добили тебе мотор..

Замеры чего?

Коленвала!
Шлифовали или нет?
В какой размер?
Сам промерял после них?
Масляный насос - ревизию делали?

[matvey]

а на 104 джетроник стоял?

[tankist]

Вот думаю насос стоит менять, или продавать это долбаное чудо немецкого автопрома как есть и забыть, что мерседес это машина. (2-й год владения - 3-4 месяца езды, остальное ремонты).

 

Не гневи Бога)))))))) Просто тебе машинка не по двору! Мерседес - машина не для всех, с таким подходом она и обидеться может

[ЗоМер]

началось всё с того , что после одной замены масла давление двигателя резко начало падать, т.е. за месяц показания на горячем упали с 1.8-1.6 до 0.8 0.5.

Что имеем в итоге? Результат нулевой, деньги как в чёрной дыре.

Ну что тут сказать... а ваще нечего.

Вот и у меня на 102 моторе такая же хрень. До ремонта после замены масла давление 1,5 было на холостом, через несколько (1-2) тыс. км давление падало до 0,2-0, после замены масла опять тоже самое. Сейчас перебрал мотор

Нах перебирал то ?

или продавать это долбаное чудо немецкого автопрома как есть и забыть, что мерседес это машина.

Угу, забудь. Это чудо не для тебя (марка авто в данном случае абсолютно не важна - ежели руки из ... растут...).

потому как все твердят на олдмерине, что это всё фильтра

А ничё там не говорили про измерение давления масла внешним манометром, и замене датчика давления масла ?
Удачи !

[ЗоМер]

В поиск не посылать.

Тебе опыт форумчан - по барабану ?
"Мы пойдем своим путем" (с).

а на 104 джетроник стоял?

Угу, 104980 - именно он.

Мерседес - машина не для всех, с таким подходом она и обидеться может

Мерс здесь не при чем. С таким подходом любая железяка работать не будет.
Удачи !

[Фрунзе]

Тебе опыт форумчан - по барабану ?
"Мы пойдем своим путем" (с).

 

Угу, 104980 - именно он.

 

Мерс здесь не при чем. С таким подходом любая железяка работать не будет.
Удачи !

Манометром меряли, датчик давления масла в порядке. Перед тем как создавать тему перечитал все про давление масла. У большинства самой большой проблемой был масляный насос.
Его тупо поменяли на новый. С коленом ничего не делали. Как написал ранее меняли только шатунные вкладыши.

 

_______________________

 

Если можно, кто-нибудь напишите подробнее про устройство масляного стакана, поддаётся ли он ремонту? От каких двигателей подойдёт на мой?

[Mpavlecov]

А какой к ней подход нужен? С пятью поклонами? Разбирал мотор, так как надо было поменять цепь и все звездочки, заодно, при вскрытии поддона, на коренных шейках вала нашел задиры, соответственно вал отшлифовал, поменял вкладыши. И насчет рук, не зная человека не говорите лишнего. БМВ, Опель, Мазда, Сеат, все после ремонтов ходили, проблем не было, а на этом руки окривели?

[PowerGhost]

Может дело в редукционном клапане?

[sheremet]

Фрунзе
насос родной или феби? если феби то минус очко в давлении от нормы. начинать надо было со стакана фильтра, там пара перепускных клапанов стоит, могут давить мимо.

 

Mpavlecov
а ревизию насоса делали? кольцо уплотнительное на его носке заменили? вкладыши поросёнка меняли?
могу ещё дюжину похожих вопросов задать...

 

повторю ещё раз для всех! мереседес не терпит дилетанства!!! разбирать и дефектовать должен человек, который до нюансов понимает, что он делает, особенно когда речь заходит о двигателях. они внешне хоть и простые, как погремушка, но нюансов, которые надо просто знать - уйма!!! не надо приводить в пример фольксовские моторы. мерседес - вещь в себе...

Сообщение отредактировал sheremet: 17 June 2012 - 20:35

[Mpavlecov]

Может дело в редукционном клапане?

А что с ним может быть? Я достал вчера, помыл, почистил посадочное место, но ничего не изменилось, может только если пружинка слабая или просевшая? И что за вкладыши поросенка? Где он находится?

Сообщение отредактировал Mpavlecov: 17 June 2012 - 20:42

[Фрунзе]

Фрунзе
насос родной или феби? если феби то минус очко в давлении от нормы. начинать надо было со стакана фильтра, там пара перепускных клапанов стоит, могут давить мимо.

 

Mpavlecov
а ревизию насоса делали? кольцо уплотнительное на его носке заменили? вкладыши поросёнка меняли?
могу ещё дюжину похожих вопросов задать...

 

повторю ещё раз для всех! мереседес не терпит дилетанства!!! разбирать и дефектовать должен человек, который до нюансов понимает, что он делает, особенно когда речь заходит о двигателях. они внешне хоть и простые, как погремушка, но нюансов, которые надо просто знать - уйма!!! не надо приводить в пример фольксовские моторы. мерседес - вещь в себе...

Насос Meyle , наверное будет хуже фэби...
Подскажите, что делать с перепускными клапанами? Или стакан под замену?
С мастерами туго очень, не знают что с этим стаканом делать...

[mixxxxail]

Двигатель м104980 3литра джетроник, так вот, началось всё с того , что после одной замены масла давление двигателя резко начало падать, т.е. за месяц показания на горячем упали с 1.8-1.6 до 0.8 0.5.

У меня только одна мысль.
Последнее время народ попадает на левое масло , вкладыши садятся достаточно быстро, парень снял видюху ,там было видно что зазор около милиметра.
Считаю ,что нужно было все вкладыши менять, но вам виднее ,наверно вал качали -смотрели люфты .

[sheremet]

Насос Meyle , наверное будет хуже фэби...
Подскажите, что делать с перепускными клапанами? Или стакан под замену?
С мастерами туго очень, не знают что с этим стаканом делать...

 

на этих моторах могло быть два типа стаканов, под масляный радиатор и без оного. второй вариант, прост как бублик. а вот с первым может быть интересно! там стоит некий термостат, который при нагреве масла до определённой температуры пускает масло через радиатор. этот радиатор вместе с заклинившим (например) термостатом, могли спокойно выбросить и собрав как есть, продать машину тебе.
поэтому, надо снять стакан с блока и разобраться в чём дело уже по месту.

Сообщение отредактировал sheremet: 17 June 2012 - 23:16

[Фрунзе]

на этих моторах могло быть два типа стаканов, под масляный радиатор и без оного. второй вариант, прост как бублик. а вот с первым может быть интересно! там стоит некий термостат, который при нагреве масла до определённой температуры пускает масло через радиатор. этот радиатор вместе с заклинившим (например) термостатом, могли спокойно выбросить и собрав как есть, продать машину тебе.
поэтому, надо снять стакан с блока и разобраться в чём дело уже по месту.

Сняли они значит этот стакан, не могут ему ума дать. А меня как на зло ещё и в стране нету.
Стакан скорее всего под масляный радиатор, т.к. сам радиатор охлаждения масла в бампере имеется и когда движок вынимали с него немного масла тоже вытекло => оно в него поступало.
Вопросы таковы:
1) Что можно сделать с моим стаканом, какая профилактика ему требуется? Мастера даже не знают какой клапан за что отвечает.
2) С каких двигателей он подойдёт на мой? Вообще возможна ли замена на идентичный без удаления масляного радиатора? Ведь я думаю если он имеется с завода, то не следует его удалять...
Заранее спасибо тем, кто конкретно отвечает на вопросы. Новый стакан покупать не хочется , потому как бюджет восстановления = цене 2х таких же с разбора..