Сообщений в теме: 17

[hetzzz]

Мужики, такое дело.
Холода пришли, и проблемка стала проявляться навязчиво. При холодном пуске, после доооолгого простоя стрелка давления масла очень долго валяется на отметке ниже нуля.
К слову, у меня датчик электро, а не механнический, и датчик русский, типа десяточный чтоли, или какой-то такой. Так вот, секунд 15 утром стрелка валялась, потом поднялась до 1 (хотя в более-менее тёплую погоду поднимается на холодную выше 5 ). На 1 долго держалась, видимо пока масло не нагреется, потом уползла вверх.
Масло манол экстра, полусинька, пробега ему 2000км, за бортом -20.
Вопрос: дело то в чём, собственно? Насос? Датчик? Паниковать?

[ванятка]

может масло?
я бы поменять попробовал бы..
и фильтр

[hetzzz]

может масло?
я бы поменять попробовал бы..
и фильтр

 

Маслу пробег 2000 км, и фильтру тоже.
Вот такое.
У друга 123й нна таком же ездит. Условия те же, даже пробег масла такой же почти - стрела вмывает за тройку с первых секунд. Правда, у него механический датчик.

Прикрепленные изображения

• 

[ванятка]

Как вариант - подвисает редукцоный клапан в насосе..

[Rhman]

Мужики, такое дело.
Холода пришли, и проблемка стала проявляться навязчиво. При холодном пуске, после доооолгого простоя стрелка давления масла очень долго валяется на отметке ниже нуля.
К слову, у меня датчик электро, а не механнический, и датчик русский, типа десяточный чтоли, или какой-то такой. Так вот, секунд 15 утром стрелка валялась, потом поднялась до 1 (хотя в более-менее тёплую погоду поднимается на холодную выше 5 ). На 1 долго держалась, видимо пока масло не нагреется, потом уползла вверх.
Масло манол экстра, полусинька, пробега ему 2000км, за бортом -20.
Вопрос: дело то в чём, собственно? Насос? Датчик? Паниковать?

Отечественные датчики мозги делают. Я на грузовике 3 уже поставил, и то толком ничего не показывает.

[hetzzz]

Отечественные датчики мозги делают. Я на грузовике 3 уже поставил, и то толком ничего не показывает.

Я бы тоже списал всё на отечественный датчик, но прошлой зимой у меня был не стрелочный, а лампочный указатель давления - ну то есть только лампочка загоралась , если давление ниже нужного. И датчик был вкручен в корпус фильтра другой соответсвенно. И с этим делом по утрам лампа тоже горела долго.
Правда, что там было вкручено - может тоже рашка, конечно - этого я уже не знаю. Проверить бы утром механическим, всё бы стало понятнее..
А на каких русских грузовиках механический датчик бывает?

[persona_non_grata]

Корпус масляного фильтра меняй.

[gen19-04-06]

А на каких русских грузовиках механический датчик бывает?

На камазах, на тракторах..

[hetzzz]

Корпус масляного фильтра меняй.

Интересно. А почему фильтра?

[persona_non_grata]

Потому что в нём стоят клапана препядствующие стеканию масла в поддон. Если конечно датчик показывает правду и время "секунд 15 утром стрелка валялась, потом поднялась до 1. На 1 долго держалась." замерить бы поточнее, а то может нормально всё.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 15 December 2012 - 23:39

[hetzzz]

Потому что в нём стоят клапана препядствующие стеканию масла в поддон. Если конечно датчик показывает правду и время "секунд 15 утром стрелка валялась, потом поднялась до 1. На 1 долго держалась." замерить бы поточнее, а то может нормально всё.

Есть два "но".
1) Крышка корпуса фильтра смотрит вниз - т.к. это не w123, а старик спринтер - там корпус другой, и полностью масло оттуда не может вытечь. И
2) Чем теплее, тем меньше стрелка лежит на нуле. Летом - пару секунд.
Т.е. дело, скорей всего, не в пустом фильтре, а в том, что либо так замерзает масло, либо замерзает что-то ещё. Я не знаю.
Принял бы вариант с замерзанием масла, если бы не видел как нагоняется давление точно такого же масла на w123 друга.

 

Замерить бы механическим..

[persona_non_grata]

Крышка корпуса фильтра смотрит вниз - т.к. это не w123, а старик спринтер

Всё время забываю, тогда, как вариант, маслонасос с редукционным клапаном смотреть надо.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 16 December 2012 - 00:08

[hetzzz]

Всё время забываю, тогда, как вариант, маслонасос с редукционным клапаном смотреть надо.

Попробую найти стопроцентнорабочий насос.

[persona_non_grata]

Ну и корпус маслофильтра всё таки исключать не надо, клапана там тоже есть, значит и стекать куда-то масло может.

[FET]

Рублей 500 стоит датчик типа манометра или компрессометра, все собираюсь себе как-нибудь купить на всякий случай. Можно проверить сначала таким, все ж дешевле, чем наугад корпус фильтра менять.
А вообще симптомы похожи на те, которые бывают после замены масла, когда фильтр пустой еще. Может, и правда клапана в корпусе масляного фильтра?

[hetzzz]

Итак, поставил другой насос. Пока ощущение, что давление повыше, чем с прошлым насосом.
Завтра утром посмотрим, как поведёт себя стрелка

[hetzzz]

Рублей 500 стоит датчик типа манометра или компрессометра, все собираюсь себе как-нибудь купить на всякий случай. Можно проверить сначала таким, все ж дешевле, чем наугад корпус фильтра менять.
А вообще симптомы похожи на те, которые бывают после замены масла, когда фильтр пустой еще. Может, и правда клапана в корпусе масляного фильтра?

При тёплой температуре воздуха симптомы не похожи. Давление долго нагнеталось только в мороз.
Посмотрел ещё раз как выглядит корпус фильтра на седане и у меня - датчик давления у седанового типа никак не приделать к моему.. Придётся колхозить что-нибудь русско-тракторно-грузовое.
Ну это если завтра история повторится.

[hetzzz]

Замена насоса принесла победу над ленивой стрелкой
Давление поднимается с первых секунд, даже если за бортом -25.
Правда, вскрытие поддона показало одну неприятную вещь, но это уже другая история...