Сообщений в теме: 28

[Sadwolf]

Здравствуйте ,Форумчане. С несостоявшимся концом света всех! Проблема появилась после жёстких морозов. Не заводил где-то неделю. Вчера завёл а холостые обороты гораздо ниже положенного( того как было -примерно 800-850),чуть ли не глохнет. Решил регульнуть винтом под воздуханом а он поднял как то странно. Во первых, появилась периодичная тряска(троение). А при езде очень обломный медленный разгон с рывками повышения до нормального состояния. При медленной езде в пробках либо стремится заглохнуть либо шлифует. Во вторых ,когда регулировал-выкручивал винт хх и обороты то прибавлялись то уменьшались. Поймал оптимальное положение. Ездить можно только в очень срочных случаях. Посоветуйте с чего начать. Может дозатор засорился или чего хуже ?

[gogadoc]

снять крышку трамблера,вв провода и свечи.свечи почистить,остальное на батарее просушить.поставить обратно.
вернуть все настройки в базовое положение.

[Sadwolf]

Спасибо за отзыв. Непонятно почему холостой ход не регулируется как надо? Скачут обороты хоть по часовой верти хоть против.

[ЗоМер]

когда регулировал-выкручивал винт хх и обороты то прибавлялись то уменьшались.

Видимо, ты его (по счастью для тебя) не крутил.

Непонятно почему холостой ход не регулируется как надо? Скачут обороты хоть по часовой верти хоть против.

Это не регулятор ХХ. Это винт СО. Не крути его.
ХХ у тебя моцк КЕ регулирует.
В "КЕ" темы читай.
Туда же переношу.
Удачи !

[oldart]

У меня было то же самое + черный дым, захлебывался, не ехал, дергался, немереный расход топлива, а началось все с твоего...

 

Как сделал:
- Замена ЛЗ
- Замена форсунок если криво льют
- Замена потенциометра (за одно, была подтерта дорожка)
- Промывка дозатора с разборкой
- Полная настройка КЕ с устранением возможных подсосов

 

Настройкой КЕ занимался - KOTYARA, отлично сделал за пару часов

 

Кстати, я только в конце понял, что КЕ это такая система которую нужно делать за раз, менять все что можно поменять и настраивать... боится грязи и осушения бака ) начинается все с одного, спустя время ты всеравно придешь к первой строчке, поэтому делай пока ездит и не затягивай.

Сообщение отредактировал Кто не с нами тот под нами: 21 December 2012 - 18:39

[Sadwolf]

Видимо, ты его (по счастью для тебя) не крутил.

 

Это не регулятор ХХ. Это винт СО. Не крути его.
ХХ у тебя моцк КЕ регулирует.
В "КЕ" темы читай.
Туда же переношу.
Удачи !

А винт CO под 6-гранник или под плоскую отвёртку?

[Sadwolf]

У меня было то же самое + черный дым, захлебывался, не ехал, дергался, немереный расход топлива, а началось все с твоего...

 

Как сделал:
- Замена ЛЗ
- Замена форсунок если криво льют
- Замена потенциометра (за одно, была подтерта дорожка)
- Промывка дозатора с разборкой
- Полная настройка КЕ с устранением возможных подсосов

 

Настройкой КЕ занимался - KOTYARA, отлично сделал за пару часов

 

Кстати, я только в конце понял, что КЕ это такая система которую нужно делать за раз, менять все что можно поменять и настраивать... боится грязи и осушения бака ) начинается все с одного, спустя время ты всеравно придешь к первой строчке, поэтому делай пока ездит и не затягивай.

Движок почти новый . Расхода масла нет. Топлива в среднем ест 10-ку. Иногда вваливаю ему,чтоб не скучно жить было. Вот проблема после глобальных морозов(-45!)появилась.

[shti-rus]

Не крутил бы ты ничего , почитай темы внимательно их тут много!!! По личному опыту советую !! 3 месяца пешком ходил

[ЗоМер]

Sadwolf таки имел ввиду этот винт :
http://www.oldmerin....c...t&id=119981
это таки винт регулятора оборотов ХХ на ранних КЕ.
Снимай регулятор (механический) оборотов ХХ, промывай. Должен продуваться со всех патрубков (ротом). С одного из патрубков - с трудом, но должно дуться ! - вот он и засирается. Медной проволокой туда суешь, и дрочишь, пока не очистится, обильно поливая бензином.
Удачи !

[Sadwolf]

Sadwolf таки имел ввиду этот винт :
http://www.oldmerin....c...t&id=119981
это таки винт регулятора оборотов ХХ на ранних КЕ.
Снимай регулятор (механический) оборотов ХХ, промывай. Должен продуваться со всех патрубков (ротом). С одного из патрубков - с трудом, но должно дуться ! - вот он и засирается. Медной проволокой туда суешь, и дрочишь, пока не очистится, обильно поливая бензином.
Удачи !

снял сей элемент. помыл. хотя он продувался во всех направлениях.только трубку картерных газов закосячил. когда воздухан снял,обнаружил что с ЭГД фишка слетела(как так? вроде бы защёлка серьёзная). может проблема в этом? пока не заводил. ищу по магазинам эти два патрубка-не могу найти.видимо опять придётся "колхозить" из шланга большего диаметра. ещё: на винте хх колечко резиновое. оно для чего?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ЗоМер]

на винте хх колечко резиновое. оно для чего?

Чтобы воздух не пропускать. "Рабочее" положение этого винта - ввернут, резинка внутри корпуса. Т.е. винт регулировки ХХ находится внутри колодца.
У тебя на фотке - вывернут. В таком положении ХХ не отрегулируешь.
Удачи !

[ЗоМер]

хотя он продувался во всех направлениях

Вкрути винт, чтобы резинка вошла в колодец (резинку маслом смажь). Три патрубка - со всех продувается ?
На моторе этот винт очень заметно регулирует обороты ХХ.
Удачи !

[Sadwolf]

Вкрути винт, чтобы резинка вошла в колодец (резинку маслом смажь). Три патрубка - со всех продувается ?
На моторе этот винт очень заметно регулирует обороты ХХ.
Удачи !

винт выкручивал когда мыл. поэтому выкручен. всё поставил. завести не смог. на улице -25. изредка подхватывает но не заводится. акум почти разрядил. уже на последнем исдыхании заводился секунды на 3. свечи выкрутил-мокрые. уже так было . прикурили от другого авто. на горячую с пол-оборота заводится всегда. может это проблема вообще нашей суровой зимы? и мерсы не вывозят?

Сообщение отредактировал Sadwolf: 22 December 2012 - 13:22

[ЗоМер]

свечи выкрутил-мокрые

А искра то есть ? Сдерни центральный провод с трамблера, поднеси к железяке мотора (на полсантиметра), крутани стартером - есть искра ?
Крышку трамблера с бегунком замени.
Удачи !

[Ви124]

Как вариант с залитыми свечами - нехватка воздуха в смеси на холодном. Возможно замёрз, заклинил или не работает по другим причинам КДВ(клапан доп. воздуха. Стоит на твоей системе(патрубках) ХХ на головке сразу за масляным фильтром. На него сверху подходит фишка с двумя проводами. На эту фишку при включении насоса подаётся 12В с цепи питания насоса(вых 87 РБН). Сними с него патрубки сверху и снизу, если получится подсвети фонариком снизу в дырку и увидиши заслонку, в которой должна быть щель. Эта щель даёт дополнительный воздух при пуске холодного мотора для компенсации обогащения по топливу. Если щели нет - снимай этот клапан, мой и проверить можно без установки, просто подключить к акуму(полярность роли не играет) и в пределах 7 минут открытая щель должна медленно закрыться. Закрытая щель - режим прогретого мотора. Скорее всего у тебя заслонка заклинила в горячем состоянии и не открывается. Удачи!

[ed174]

Видимо, ты его (по счастью для тебя) не крутил.

 

Это не регулятор ХХ. Это винт СО. Не крути его.
ХХ у тебя моцк КЕ регулирует.
В "КЕ" темы читай.
Туда же переношу.
Удачи !

Это Вам грамотные люди говорят, а Вам лень прежде чем создавать темы посмотреть в темах\ ВАЖНО\Разобраться вникнуть а потом задавать вопросы.Просто дико смотреть, когда все разложенно по полкам,в самом простом виде, задаются такие вопросы. Виноват, это эмоции.

[Sadwolf]

Это Вам грамотные люди говорят, а Вам лень прежде чем создавать темы посмотреть в темах\ ВАЖНО\Разобраться вникнуть а потом задавать вопросы.Просто дико смотреть, когда все разложенно по полкам,в самом простом виде, задаются такие вопросы. Виноват, это эмоции.

Случаи бывают разные. Перелопатил всю инфу а по симптомам вроде бы ничего не подходит. Хочу разобраться.Спрашиваю тех кто знает а не ровняется на количество звёзд в профиле. Мы все не роботы ,можем ошибаться.

[ЗоМер]

Перелопатил всю инфу а по симптомам вроде бы ничего не подходит. Хочу разобраться.

Искра есть ?
Удачи !

[Sadwolf]

Как вариант с залитыми свечами - нехватка воздуха в смеси на холодном. Возможно замёрз, заклинил или не работает по другим причинам КДВ(клапан доп. воздуха. Стоит на твоей системе(патрубках) ХХ на головке сразу за масляным фильтром. На него сверху подходит фишка с двумя проводами. На эту фишку при включении насоса подаётся 12В с цепи питания насоса(вых 87 РБН). Сними с него патрубки сверху и снизу, если получится подсвети фонариком снизу в дырку и увидиши заслонку, в которой должна быть щель. Эта щель даёт дополнительный воздух при пуске холодного мотора для компенсации обогащения по топливу. Если щели нет - снимай этот клапан, мой и проверить можно без установки, просто подключить к акуму(полярность роли не играет) и в пределах 7 минут открытая щель должна медленно закрыться. Закрытая щель - режим прогретого мотора. Скорее всего у тебя заслонка заклинила в горячем состоянии и не открывается. Удачи!

Вы про заслонку которая отвечает за прогревочные обороты? Осенью движку эту ставил. Их изначально не было. Спасибо . Чувствую истина где-то рядом. Только движок у меня не родной теперь(как в подписи) а от 124 универсала. По маркировке затрудняюсь.

Сообщение отредактировал Sadwolf: 22 December 2012 - 17:16

[Sadwolf]

Искра есть ?
Удачи !

Завтра буду пробовать искрить, попробую крышку с бегунком поменять .Есть с другого движка. Против работает мороз. Авто на улице в этом сезоне. Зябко.