Сообщений в теме: 4

[denisspitfire]

Для замены сальника коленвала стал снимать коробку. Открутил все что было кроме одного самого верхнего болта крепления АКПП к двигателю. Его вообще не видно и даже рукой не долезть до него. Убедиться в его наличии смог сфотографировав кое как то пространство телефоном! Вниз коробка больше не идет - двигатель уже упирается в стенку под капотом. Коллеги, у кого есть опыт именно с рядными шестерками, пожалуйста, помогите!!! Реально тупик!!!

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал denisspitfire: 27 December 2012 - 21:10

[m203]

Для замены сальника коленвала стал снимать коробку. Открутил все что было кроме одного самого верхнего болта крепления АКПП к двигателю. Его вообще не видно и даже рукой не долезть до него. Убедиться в его наличии смог сфотографировав кое как то пространство телефоном! Вниз коробка больше не идет - двигатель уже упирается в стенку под капотом. Коллеги, у кого есть опыт именно с рядными шестерками, пожалуйста, помогите!!! Реально тупик!!!

а какая машина ? на очкарике сверху ключем можно подлезть длинным, а на 124 вроди длинным удлинителем с карданчиком со стороны хвостовика подлазить...

[zenderdb]

Удлинители и карданчик, как обычно.

[Temruychanin]

Два удлинителя с карданом и трещётка. Если открутить заднюю поперечину и кардан, опустить зад коробки, то вообще удобно. Последими откручивай два болта посередине коробки, предварительно закрепив коробку- чтобы сама не выпала и не повредился гидротрансформатор и насос. Желательно гидротрансформатор зафиксировать от выпадения (штатным пластмассовым стопором или болтом).

[denisspitfire]

Все так и было сделано, достать до этого болта ни двумя ни тремя удлинителями не представляется возможным по причине не видимости болта, и достать до него тоже никак не получается.
Возможна ли данная проблема из за особенностей кузова купе?Данная тема актуальна именно для КУПЕ!

Сообщение отредактировал denisspitfire: 27 December 2012 - 21:19