Сообщений в теме: 18

[Витаир]

Подскажите,на одном моторе стоит между коллектором и головой промежуточный фланец с каким-то датчиком под вторым цилиндром,на втором моторе фланца нет...я хочу перекинуть коллектор с первого мотора на второй...есть новая прокладка коллектора...вопрос-перекидывать с фланцем или без?и какова его функция?каковы моменты затяжки гаек?заранее благодарен.Моторы 102

Сообщение отредактировал Витаир: 30 December 2012 - 13:07

[Gazzel]

может штуцер? фото бы

[Витаир]

может штуцер? фото бы

нет,именно контакт.не штуцер...фотик сейчас на подзарядке)этот фланец такой же формы,что и прокладка,только он алюминиевый и толщина где то 5-6 мм...подозреваю,что он выполняет роль какого-то подогрева...если с ним ставить,то коллектор и форсунки ,получаются,дальше от головы на эти мм,если без него-соответственно,ближе к голове...

[Gazzel]

купи книгу за 150 рэ, сэкономишь тысячи баксов на поломках.

 

какой 102? какая машина? какой коллектор? если впускной, то он был карбовый с тосолом,а инжекторный заглушен. датчиков там нет.

[Витаир]

купи книгу за 150 рэ, сэкономишь тысячи баксов на поломках.

 

какой 102? какая машина? какой коллектор? если впускной, то он был карбовый с тосолом,а инжекторный заглушен. датчиков там нет.

мотор 102 982,КЕ-джетроникс,впускной коллектор...вот фото этого фланца...вопрос вот в чем-ставить его или не ставить?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Витаир: 30 December 2012 - 16:00

[sheremet]

это подогрев всасываемого воздуха. вещь, на мой взгляд, абсолютно бесполезная. отвечает за её срабатывание датчик на помпе (с жёлтой юбочкой). он работает пока мотор не прогреется до 40*, потом выключается. проблема состоит в том, что каждый день ни один нормальный человек не лазает и не контролирует работоспособность датчика и реле и со временем датчик перестаёт его отключать и система работает постоянно, пожирая около 30А тока. осюда недозаряд, сгоревшие реле и блоки предохранителей...
актуально для северных районов страны, да и то, с переделкой на тумблер...

[Витаир]

это подогрев всасываемого воздуха. вещь, на мой взгляд, абсолютно бесполезная. отвечает за её срабатывание датчик на помпе (с жёлтой юбочкой). он работает пока мотор не прогреется до 40*, потом выключается. проблема состоит в том, что каждый день ни один нормальный человек не лазает и не контролирует работоспособность датчика и реле и со временем датчик перестаёт его отключать и система работает постоянно, пожирая около 30А тока. осюда недозаряд, сгоревшие реле и блоки предохранителей...
актуально для северных районов страны, да и то, с переделкой на тумблер...

спасибо!да я уже и отказался от этой приблуды,так как шпильки из головы торчат на 1 см короче,а на том моторе,где был этот подогрев,шпильки длиннее...

[sheremet]

спасибо!да я уже и отказался от этой приблуды,так как шпильки из головы торчат на 1 см короче,а на том моторе,где был этот подогрев,шпильки длиннее...

 

да шпильки перекрутить не самая проблема в этом деле. просто система не ах как надёжна да и польза от неё сомнительна.

[Gazzel]

аа, ну фланец асоциируется с круглым, тут скорее прокладка. а яб поставил, ненадежная, но уже есть новая.

[sheremet]

аа, ну фланец асоциируется с круглым, тут скорее прокладка. а яб поставил, ненадежная, но уже есть новая.

 

да нее, не сам нагревательный элемент ненадёжен, а система им управляющая...
сам то элемент как раз надёжен до безобразия...

[Витаир]

да нее, не сам нагревательный элемент ненадёжен, а система им управляющая...
сам то элемент как раз надёжен до безобразия...

сейчас обнаружил в нижнем кожухе дозатора(калоше) трещину сквозную,длиной 1 см,и уплотнители форсунок совсем уставшие...(

Сообщение отредактировал Витаир: 30 December 2012 - 21:39

[dviktor52]

да нее, не сам нагревательный элемент ненадёжен, а система им управляющая...
сам то элемент как раз надёжен до безобразия...

 

ну если конструкторы это родили ,значит не для того чтобы русские выкидывали,целесообразность подгрева впускной смеси при -20 очень просто понять сняв временно эти 12в.ну а что касается автоматики -это же настаиваемо.

[Gazzel]

инженеры правы, если машина в хорошем состоянии с родным некопаным мотором. в остальных случая у большинства стоит задача, чтобы оно было способно передвигатся, тут уже не до изысков

[Витаир]

ну если конструкторы это родили ,значит не для того чтобы русские выкидывали,целесообразность подгрева впускной смеси при -20 очень просто понять сняв временно эти 12в.ну а что касается автоматики -это же настаиваемо.

и все таки не поствил я подогрев...как то ненадежно выглядит бутерброд головка-подогрев-прокладка-коллектор...а именно-в стыке "голова-подогрев"...туда просится еще одна прокладка)

[sheremet]

и все таки не поствил я подогрев...как то ненадежно выглядит бутерброд головка-подогрев-прокладка-коллектор...а именно-в стыке "голова-подогрев"...туда просится еще одна прокладка)

 

в этом плане как раз всё надёжно. там стоит две прокладки. одна между головой и нагревательным элементом, тонкая алюминиевая, а вторая, картонная, между элементом и коллектором.
а ненадёжность системы заключается исключительно в разгильдяйстве владельца... ибо немцы наверняка бы при каждом ТО проверяли бы исправность датчика и реле.

[dviktor52]

и все таки не поствил я подогрев...как то ненадежно выглядит бутерброд головка-подогрев-прокладка-коллектор...а именно-в стыке "голова-подогрев"...туда просится еще одна прокладка)

иногда надо признавать свои ошибки и исправлять!

[Витаир]

иногда надо признавать свои ошибки и исправлять!

не думаю,что я ошибся...чем проще система,тем она надежнее...особенно,если системе 22 года)

[sheremet]

иногда надо признавать свои ошибки и исправлять!

 

уж на что я помешан на оригинале и оригинальности...
но даже я, поставив на свой 123-й такую фигню, спустя два года пожалел об этом. как и у всех, сдох датчик включения\выключения этого элемента. мне лень было его менять (хотя перед установкой он покупался новый родной), поэтому я просто снял разъём с самого нагревательного элемента и когда буду вынимать мотор, выкину его нафиг оттуда.
признаю свою ошибку в том, что поставил эту хрень. машина изначально планировалась только летней эксплуатации. и зачем она мне тогда понадобилась, объяснить затрудняюсь...)))

[Витаир]

хотел еще узнать-киньте меня в раздел подключения вакуумных шлангов и кос на моторе?скоро двигло на место ставить,а я уже не помню что откуда...если есть схемы и фото-вообще прекрасно!И,с наступающим!)