Сообщений в теме: 45

[faker123]

[quote name='ЗоМер' date='3.1.2013, 17:04' post='1567986']
Дырку просверли сам.

 

Ты серьезно! Или это шутка?

[ЗоМер]

Дырку просверли сам.

 

Ты серьезно! Или это шутка?

Абсолютно серьезно. Сверли дырку.
Удачи !

[ЗоМер]

А зачем менять сразу 4. Неработает ведь одна

Вот тему глянь :
http://www.oldmerin....h...c=18824&hl=
Удачи !

[Ви124]

Поделюсь колхозом на помпу. У самого на 123 пришлось менять помпу со 124. Чуть дальше места подключения патрубка во входной трубе сверху просверлил дырку, вставил в неё на хорошем герметике корпус ниппеля с велосипедной камеры(резьба наружная по всей длине), затянул, подождал пока герметик станет, на этот, теперь уже штуцер, подключил шланг, соединил с выходом корпуса термостата и вот уже года 4 никаких проблем.

Сообщение отредактировал Ви124: 03 January 2013 - 21:58

[Виктор_SEC500]

по поводу давления и первого сообщения. АВТОР! у меня была таже проблема! точь в точь.! решилась заменой топливного аккумулятора он од баком находиться в задней части машины недалеко от бензонасосов!

 

меняй и не парься

[Ви124]

На холодном моторе паровые топливные пробки не могут образоваться в принципе. Давление остаточное за пару часов простоя падает до нуля, но к этому времени и мотор остыл. Давление в системе 0, но топливо находится в магистрали и при включении насоса прокачивается мгновенно и создаёт давление. Об остаточном давлении речь идёт только для горячего мотора.

[zenderdb]

На холодном моторе паровые топливные пробки не могут образоваться в принципе. Давление остаточное за пару часов простоя падает до нуля, но к этому времени и мотор остыл. Давление в системе 0, но топливо находится в магистрали и при включении насоса прокачивается мгновенно и создаёт давление. Об остаточном давлении речь идёт только для горячего мотора.

 

Поэтому дело 100% не в форсунках. В первую очередь засада или в обратном клапане насоса или в накопителе, кто-то из них травит.

[faker123]

Поделюсь колхозом на помпу. У самого на 123 пришлось менять помпу со 124. Чуть дальше места подключения патрубка во входной трубе сверху просверлил дырку, вставил в неё на хорошем герметике корпус ниппеля с велосипедной камеры(резьба наружная по всей длине), затянул, подождал пока герметик станет, на этот, теперь уже штуцер, подключил шланг, соединил с выходом корпуса термостата и вот уже года 4 никаких проблем.

 

Спасибо за совет. Но я постараюсь собрать так как должно быть .У меня как было показано на фото Зомера есть заглушка на входнои трубе на только наити штуцер-трубку от него до крышки термостата. Почему то старый хозяин ее убрал .Буду искать ее на разборе

[faker123]

Абсолютно серьезно. Сверли дырку.
Удачи !

 

Я не поиму если просверлить дырку получается термостат не будет держать ОЖ будет проходить через нее.там же должен быть клапан (ШАРИК)ОН ДОЛЖЕН ПРОПУСКАТЬ ТОЛЬКО ВОЗДУХ НО НЕ ОЖ. ОЖ должно проходить только через открытый термостат когда двигатель наберет 92 гр . до этого ОЖ должно циркулировать по малому кругу

[faker123]

Поэтому дело 100% не в форсунках. В первую очередь засада или в обратном клапане насоса или в накопителе, кто-то из них травит.

 

Накопителе ? Ты имел ввиду топливный аккумулятор?Кстати насос новый 2 мес .на старом был такои же трабл (не заводился после 5-10 мин остановки двигателя.большой расход)Насчет замены РУД кто какие варианты может предложить -кто нибудь ставил с другова авто. родной нашел но за РУД 30летней давности заломили большую цену.Стоит ли брать б.у РУД и как его вообще проверить ?
Пока вижу такие варианты лечения -замена форсунок(всех)замена РУД и может быть замена топливного аккумулятора. прочистка сеточек(фильтров ) на дозаторе. Я думаю будет проблематично наити топливный аккумулятор на 123 можно ли ставить со 124 и еще есть ли мануал на топливную систему K-Jet с фото и подробным описанием кто за что отвечает .если есть такие темы на форуме ткните меня носом не могу наити на Ке вроде есть хорошая тема фотоинструкция

Сообщение отредактировал faker123: 04 January 2013 - 16:32

[Serbo]

Руд менять надо только на новый, для начала свой проверь,промой и померий давление на горячую и холодную, старый Руд хрен нахрен менять..
все есть в факе про РУД тоже. форсунки однозначно на замену, если системное давление не падает как Ви 124 написал, забуть про аккамулятор давления все там нормально.
мерий и выкладывай значения,врятли найдеш, кто возметься за К-джет. настраивать.. в дозатор не лезьпока. потом еще померить нужно будет налив.

[Виктор_SEC500]

Топливный акк можно брать любой просто переходник замути и все

[faker123]

Сегодня вывесил все форсунки - ссут все форсунки от этого и расход такои большои .но что меня удивило стоят 2 железные форсунки bosch 0437502010. и 2 латунные 0000785623.Хотел спросить какие лучше купить ? разные форсунки могут открыватся при разном давлений.
102 мотор 2.3л. к-jet

 

у меня стоит пусковая форсунка но она не подключена( фото в первом посте)провода подходят но трубка подачи топлива не подходит-ненашел даже откуда к неи должно приити трубка подача топлива.Уже полгода владею этим авто -всегда заводился нормально.Ничего не поиму ведь пусковая форсунка служит для легкого запуска на холодную а у меня она не подключена и завожусь нормально

[ЗоМер]

стоят 2 железные форсунки bosch 0437502010. и 2 латунные 0000785623.Хотел спросить какие лучше купить ? разные форсунки могут открыватся при разном давлений.

По барабану. 4 новые форсунки одного цвета и одного номера для 102 мотора. (по номерам темы были).

у меня стоит пусковая форсунка но она не подключена( фото в первом посте)провода подходят но трубка подачи топлива не подходит-ненашел даже откуда к неи должно приити трубка подача топлива.

http://www.oldmerin....?showtopic=1140
первая фотка, чуть выше и левее цифры 3 трубка (вкручена вбок от трубок рабочих форсунок) идет аккурат на пусковую форсунку 9.
Удачи !

[ЗоМер]

Руд менять надо только на новый, для начала свой проверь,промой и померий давление на горячую и холодную, старый Руд хрен нахрен менять..

Угу. Разбирал и мыл РУД раз 20... Подгибал-отгибал пластину...
Разбирал-собирал быстрее чем автомат Калашникова...
Потом заменил на новый (ценниг - не гуманный ...) и забыл, шо ета и где ета... Много лет назад...
Удачи !

[faker123]

По барабану. 4 новые форсунки одного цвета и одного номера для 102 мотора. (по номерам темы были).

 

http://www.oldmerin....?showtopic=1140
первая фотка, чуть выше и левее цифры 3 трубка (вкручена вбок от трубок рабочих форсунок) идет аккурат на пусковую форсунку 9.
Удачи !

Это в ке джетронике у меня к джет - другои дозатор

[ЗоМер]

Это в ке джетронике у меня к джет - другои дозатор

Эк удивил. У мну тоже... к-джет...
Дозаторы практически идентичны.
На твоей фотке четыре трубки вверх - пошли на рабочие форсунки.
А вот снизу (по фотке) боковая трубка куда у тебя идет ? Которая вкручена в верхнюю половину дозатора, куда и рабочие форсунки.
Удачи !

[kit123]

Добавлю ещё одну проблему.
На голове стоит термовакуумный клапан, с двумя такими красными трубочками. Ничего не подключено.
Так вот такой, только белый, служит для подключения трубочки к трамблеру.
С помощью этого клапана после нагрева изменяется положение УЗ в трамблёре.
Цвет трубок говорит о температуре закрытия клапана. Сходу уже не помню какой при какой температуре.

[faker123]

Эк удивил. У мну тоже... к-джет...
Дозаторы практически идентичны.
На твоей фотке четыре трубки вверх - пошли на рабочие форсунки.
А вот снизу (по фотке) боковая трубка куда у тебя идет ? Которая вкручена в верхнюю половину дозатора, куда и рабочие форсунки.
Удачи !

 

Она идет на РУД

[faker123]

Добавлю ещё одну проблему.
На голове стоит термовакуумный клапан, с двумя такими красными трубочками. Ничего не подключено.
Так вот такой, только белый, служит для подключения трубочки к трамблеру.
С помощью этого клапана после нагрева изменяется положение УЗ в трамблёре.
Цвет трубок говорит о температуре закрытия клапана. Сходу уже не помню какой при какой температуре.

 

К трамблеру вроде как подключена другая трубочка если я тебя правильно понял. Что такое -
изменяется положение УЗ в трамблёре.

 

второи конец трубки соединен к датчику на впускном коллекторе внизу

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал faker123: 09 January 2013 - 19:50