Сообщений в теме: 10

[Radost]

при покупке авто были высокие обороты, около 2000, положение исправлялось когда подергаеш за микровыключатель ХХ (микрик), обороты на холостых падали в норму. заменил его. обороты стали в норме. но должно ли быть так? обороты на холостых падают только когда он нажат... я не особо разбираюсь в этой системе, но в умной книге прочитал что он прекращает доступ топлива когда двигаешся накатом на вкл. передаче при оборотах 1500-1700, все ли так? и расход в настоящее время большой.

[Misha190E]

1500-1700 это в книге, а у меня на 2.0 почему-то включается только на 3000, что меня лично напрягает, потому как ты едешь накатом а топливо горит... почему так завод сделал не понимаю, но вот у товарища на 2.3 91-год все по честному, т.е. ПХХ включается на 1500-1700...

 

мож у тя мозги стоят от 2.0?

 

Что происходит если двигло работает на штатном ХХ и стянуть разъем с серой кнопки (микровыключатель ХХ) - обороты как подниматся? норма +50 оборотов где-то.

 

по уму нуна все номера списать (мозги, расходомер, дозатор, потенциометр) может что и увидим...

[Radost]

погодь! а как определить что он сработал когда двигаешся?
завтра попробую отключить микр.хх, посмотрю скажу.

нуна все номера списать (мозги, расходомер, дозатор, потенциометр) может что и увидим...

на улице -18, попробую посмотреть но наверное чуть позже. спасибо.

[infin]

Он не может прекратить доступ топлива,он может его только ограничить.
А прекратить подачу на 1500-1700 это то-же самое что выключить зажигание на ходу.Трансмиссия выдерживает-рвуться опоры двигателя.

[Misha190E]

Infin, в режиме ПХХ топливо ПОЛНОСТЬЮ отрубается. читайте матчасть. Это есть на всех авто.
При падении оборотов ниже 1500 - подача возобновляется.

[infin]

Миша во первых объясни как полностью отрубить топливо на мех.
впрыске(на электронном-понятно)на работающем двигателе.То что пишут
я не всегда доверяю(поспорить всегда можно и даже полезно)То что подача возобновляется ниже 1500-это нам кажется,просто на этих оборотах и ниже пропадает эффект торможения двигателем.
Вот ты уверен что топливо ПОЛНОСТЬЮ отрубается.Давай не будем спорить,попробуй завтра раскрутить мотор где-нибудь до 6000 об(только
где-нибудь за городом и на прямом участке)и не выжимая сцепление
выключить зажигание(на 5-й передаче)-это тоже самое что ПОЛНОСТЬЮ
отрубить топливо как написано в матчасти(кстати кто писал?)Попробуешь?Я бы не стал.

[Misha190E]

Теорию читал?
Подняв давление в нижней камере перекроется подача топлива к форсам...
Физически я проверял это, могу сказать что одна форса у меня капала, но это и не есть страшно , ведь изношена система уже.
Потом почти в любой системе есть ПХХ, с полным отрубанием топлива, почему ты думаешь что в КЕ должно быть по другому?

 

Потом обороты восстановления впрыска разные у разныз систем, но обычно они в диапазоне 1300-1700, выше в системах типа моно-джет, просто потому что путь топлива дольше...

 

Кстати, ты не замечал никогда что торможение двигателем на той же классике с карбом гораздо эффективнее чем на иномарках? Не задумывался почему? Все просто - инжектор гибко управляет воздухом и при ПХХ пущает его больше в систему отчего торможение менее эффективно, но делают они это по каким то своим причинам связаным с вакуумом во впуске http://forum.autocd....opic.php?t=1277
Кстати, чем больше воздуха пустить в систему, тем хуже будет замедление авто, просто потому что двигло будет создавать меньшее сопротивление колесам и наоборот.

 

По поводу выключения зажигания в жвижении на передаче - делал не раз такое, есть тока один рывок и все, а дальше авта катится без вопросов, и лучше тормозит двиглом Кстати попоробуй с горки с выключенным двиглом и ишо в процессе почувствуй разницу в скорости авто при отпущенном газе и полностью нажатом... ты увидишь что разница есть...

[Kentavr]

О чём, как говорится, разговор ? Простой тест микрика, нажимаешь на него и держишь, и одновременно дёргаешь за тросс газа (открываешь дроссельную заслонку), мотор войдёт в циклический режим. Т.е. будет поднимать обороты где-то до 2000-2500 и уходить в режим отсечки(прекращение подачи топлива), потом где-то в районе 1500 об.мин подача топлива восстановится и так по кругу если ничего не отпускать. Заодно это самый простой тест на наличие питания на ЭБУ (при условии что микрик жив, конечно).

[Radost]

вот! на холостых на прогретом двигле отключил микрик(вынул разъем) обороты стали около 2000. че делать?

[Misha190E]

воздуха много в системе, то ли ДЗ приоткрыта, то ли потенциометр криво стоит.
Пока ниче не делай а посмотри какие обороты на горячем при отключении РХХ? http://misha.kmail.ru/rxx.jpg
Должны быть 900, а если выше, то либо подсос между расходомером и башкой, либо ДЗ приоткрыта. Возможно это и есть причина бага.

 

Так же можешь померить напряжение на Потенциометре на штатном ХХ и с отключенным микриком. Замер производить между средним и верхним контактами (на горячем моторе)

 

Кстати если расходомер стоит не родной то может быть и так как ты описываешь - достаточно посмотреть номер расходомера и дозатора (на них таблички, тока у расходомера табличка смотрит в салон)

 

Тестируй смотри.

[Radost]

спасибо за скорый ответ, обед заканчивается, полетел,
попробую отключить РХХ - отпишусь.