Сообщений в теме: 5

[makar.off]

Беда ! Полез сегодня менять уплотнители на штуцерах ТНВД, для удобства снял впускной коллектор. И понял что оПа , приехали..........
над впускным клапаном второго цилиндра, в колодце стоит антифриз, клапан как раз оказался в закрытом состоянии. Взяв пробу шприцом, посмотрел на цвет жидкости, точно антифриз. Да еще и в таком количестве..... Непонятно откуда столько ??? Если бы по столько сосало , за каждый ход поршня, то с системы двигателя охлаждайка ушла бы минут за 10. А так доливаю от метки мин до макс раз в полгода..
По работе двигателя особых притензий нет.
Пока только могу предположить что трещина в голове .

 

двиг 2,5D , 602.

Сообщение отредактировал makar.off: 02 May 2013 - 23:25

[250Dилетант]

заведи без коллектора, мож чего увидишь

[GekaW201]

.

Сообщение отредактировал GekaW201: 03 May 2013 - 11:14

[GekaW201]

Однозначно трещина... дизеля любят лопаться в таких местах...
Антифриз натёк, пока в ОЖ на прогретом оставалось избыточное давление. При работе, вообще не обнаружишь течи, потоком будет сдувать каплю.
Тут только снимать голову и просматривать через лупу. Трещина очень тонкая, не вооружённым глазом не заметишь.
Как то было пытался подобную поломку полечить заварив трещину. Хватило на завести и пару раз газонуть...

 

Если ничего не шевелить, можно ещё долго проездить, но очущение гранаты под опой будет доставать постоянно... Поэтому лучше неспешно подискать другую голову, отремонтировать и держать в резерве...

Сообщение отредактировал GekaW201: 03 May 2013 - 11:13

[makar.off]

Сегодня еще раз посмотрел, двигатель не заводил, течет........... даже видно откуда. Как раз в впускном канале микротрещина от седла клапана вверх, около 1.5 см, и из нее сочатся капельки, собираются и скатываются вниз. Как оказалось даже и давления в системе не надо, давит антифриз находящийся в канале .
Попробовал завести двигатель без впускного коллектора , потарахтел минуты 2, заглушил. Из канала с трещиной пошел парок.....Вот теперь стало понятно , что пока двигатель работает, и клапан горячий , то данная трещина в таком размере не страшна, антифриз просто превращается в пар,попадает в цилиндр, ну и потом с выхлопом вылетает на улицу.
Страшно то , что пока машина стоит с заглушенным двигателем, антифриз скапливается, и если его накапает достаточно много, и этот объем превысит объем форкамеры, то гидроудара не избежать а это , ой как пугает.............

[о795вх59]

Сегодня еще раз посмотрел, двигатель не заводил, течет........... даже видно откуда. Как раз в впускном канале микротрещина от седла клапана вверх, около 1.5 см, и из нее сочатся капельки, собираются и скатываются вниз. Как оказалось даже и давления в системе не надо, давит антифриз находящийся в канале .
Попробовал завести двигатель без впускного коллектора , потарахтел минуты 2, заглушил. Из канала с трещиной пошел парок.....Вот теперь стало понятно , что пока двигатель работает, и клапан горячий , то данная трещина в таком размере не страшна, антифриз просто превращается в пар,попадает в цилиндр, ну и потом с выхлопом вылетает на улицу.
Страшно то , что пока машина стоит с заглушенным двигателем, антифриз скапливается, и если его накапает достаточно много, и этот объем превысит объем форкамеры, то гидроудара не избежать а это , ой как пугает.............

да это наверняк так! в ВАШем случае можно попробовать герметик от ХАЙГИРа,у них там чтото есть ,типа металло или кераммо для ГБЦ и прокладок. во всяком случае, хуже уже не будет . и подыскивать реальную голову. тем более у ВАС впускной клапан- температура там ниже, да и разрежение. если поможет- отпишись.

Сообщение отредактировал о795вх59: 04 May 2013 - 22:14