Сообщений в теме: 79

[Andrey230E]

зациклился на ПНД...не туда пока смотришь.

перебирая дозатор смотрю на ПНД и выхода из сложившейся ситуации с ПНД не вижу, пусть б.у. прослужит год.....потом апять качели, каждый год брать б.у. и ждать пока крякнет, ни столько фин средств каждый год отдавать не готов. С дозатором понянтно: Налив - давление , промыка не помогло переборка - порвал - заменил, убил - купил б.у. - если норма то на долго. А пнд что то не ясно, хрена с ним делать такой маленький а говнистый и расход и ХХ и прогрев и дороги стираются в пыль.

[mendes]

перебирая дозатор смотрю на ПНД и выхода из сложившейся ситуации с ПНД не вижу, пусть б.у. прослужит год.....потом апять качели, каждый год брать б.у. и ждать пока крякнет, ни столько фин средств каждый год отдавать не готов. С дозатором понянтно: Налив - давление , промыка не помогло переборка - порвал - заменил, убил - купил б.у. - если норма то на долго. А пнд что то не ясно, хрена с ним делать такой маленький а говнистый и расход и ХХ и прогрев и дороги стираются в пыль.

ну что сказать...? бери расходомер и окончательно потенц, ежели рабочий дозатор приобрёл...
да и расход у тебя не из за потенца, и дороги сами по себе стираются в пыль...прогрев да..

Сообщение отредактировал mendes: 12 February 2013 - 12:15

[Andrey230E]

дозатор не приобрел , разбирать собираюсь сегодня и чистить, а кроме как замена расходомера вместе с ПНД , других нет вариантоВ ? KE-jet уже как 30 лет и проблема с ПНД я не первый , не верю что нет оптимального варианта, но и найти не могу решения.

[mendes]

дозатор не приобрел , разбирать собираюсь сегодня и чистить, а кроме как замена расходомера вместе с ПНД , других нет вариантоВ ? KE-jet уже как 30 лет и проблема с ПНД я не первый , не верю что нет оптимального варианта, но и найти не могу решения.

тут либо кулибины помогут.либо сам себе по поводу усов на потенц.ну ты же понимаешь что это геморр восстанавливать усы.пнд восстанавливать тоже нет смысла, ремонт напыление тоже денег стоит. либо костыль как тебе уже предлагали.а ты уж совсем ничего в счёт не берёшь извини конечно от этого написания одного и того же у тебя проблема не решится .оптимальные варианты уже написаны по 2 3 раза...подумай...

[Andrey230E]

либо костыль как тебе уже предлагали

костыль не подходит полностью ведь с ним опять же нужно выставлять пнд на 0,6-0,8 у меня не выставляется, с одетым костылем обороты 500-600 и глохнет после перегазовки.

[aleksandr123456789]

С утра и в течении дня заводится с первого второго оборота
С утра т.е. после ночи заводится и глохнет раз 10 в зависимости от мороза 15
Потом при нажатой педали прогревается до 40 и можно отпустить педаль

 

На РХХ в штекере 12в/0в при ХХ приспустив штекер 0в, при подведении 12в к РХХ счелкает, и шторка закрывается/открывается
в колодке ошибка на потенц но на потенце все в норме на хх вольты,
при вкл. заж. сопротивление ПНД при опускании лопаты с 1,4 уходит в бесконечность
и ошибка концевика ДЗ - но он действительно не то пальто показывает

 

РХХ менять?- уже мыл. концевик заменю. и почему ошибка на ПНД тож менять?
Системное и дифф в норме. расход большой.

а у меня просто заводится работает секунды 3 и глохнет уже всё перепробывал незнаю даже к чему теперь привязаться может кто что подскажет-

[KOTYARA]

а у меня просто заводится работает секунды 3 и глохнет уже всё перепробывал незнаю даже к чему теперь привязаться может кто что подскажет-

шланг в калошу воткни снизу .

[aleksandr123456789]

шланг в калошу воткни снизу .

можно фото не понял с фото пойму и если я правильно понял то всё на месте

Сообщение отредактировал aleksandr123456789: 13 February 2013 - 21:37

[Andrey230E]

Проверяй исчо должна быть где то ошибка. нет прогревочных - РХХ скорее всего не управляется из за ПНД, может ДТОЖ.

Сообщение отредактировал AndrW124E230: 14 February 2013 - 00:22

[Andrey230E]

Лично у меня абсолютно такая же проблема...я тоже думаю из за кривого сигнала потенца нет прогревочного .пока на время вынул ЭБУ БОШ и поставил ВДО и проблема исчезла.прогревочные есть и заводится в любой мороз с пол тыка ..но хочется обратно поставить БОШ и решить проблему...потому как такой проблемы у меня не было...

если не секрет как собираетесь решать проблему с ПНД?

[Andrey230E]

Повторная мойка дозатора без разборки Налив - по всем каналам 200 мл. за минуту при полностью опущенной лопате.
так же нет разброса на средней нагрузке. Дифф.давление 0,5. с ПФ - 5,5, с заглушки 5,0 не проседают.
ЭГРД крутить?, после повторного замера.

[mendes]

если не секрет как собираетесь решать проблему с ПНД?

Так решил я её...там в теме всё написал как и от чего это было, и как решилось...

[tolstun66]

Дифф.давление 0,5.

А должно быть 0,4.

ЭГРД крутить?

Да.

[Andrey230E]

Перемерял верхнее 5,4, в заглушке 5,0. налив 200, на глаз лопату на ХХ 18мл.
При наливе 70-110 и наливе 200 расход не изменился ?
слил с заглушки примерно 500мл за минуту.
слил с нижней камеры - 120мл, и в это же время с РДСГ слилось 240мл за минуту одномременно?

[Andrey230E]

Продайте шаманский бубен.

 

Взял другой манометр. дифф 0,5 - налив 200 расход 20л/100км.
крутнул ЭГРД дифф 0,4 - налив 160мл, на ХХ 5мл, форсы новые и расход 20л./100км.
Вот что делать ума не приложу.

[janikvovan]

Продайте шаманский бубен.

 

Взял другой манометр. дифф 0,5 - налив 200 расход 20л/100км.
крутнул ЭГРД дифф 0,4 - налив 160мл, на ХХ 5мл, форсы новые и расход 20л./100км.
Вот что делать ума не приложу.

Все,форсы и ЭГРД оставляешь в покое,лямбда есть? если есть смотрим ток на ЭГРД,должен быть на ХХ-0Маи на 2500 тоже -0Ма,если нет лямбды крутим винт СО по педали тормоза-при дрочении обороты не должны уходить от ХХ,ну и если есть лямбда я бы проверил работоспособность ее

[Andrey230E]

Все,форсы и ЭГРД оставляешь в покое,лямбда есть? если есть смотрим ток на ЭГРД,должен быть на ХХ-0Маи на 2500 тоже -0Ма,если нет лямбды крутим винт СО по педали тормоза-при дрочении обороты не должны уходить от ХХ,ну и если есть лямбда я бы проверил работоспособность ее

СО по тормозу отстраиваю на горячую. обороты не уходят. на ЭГРД с отключенной лямбдой ток 0, с подключенной ЛЗ 30-40ма на хх
ДТОЖ исправен , двигатель на снятие реагирует, проводку прозванивал.

Сообщение отредактировал AndrW124E230: 25 February 2013 - 12:36

[Andrey230E]

При подключенном ЛЗ , показания в колодке уходят к 10 вольтам., без ЛЗ 7v, при 14v борт сети.

[mendes]

При подключенном ЛЗ , показания в колодке уходят к 10 вольтам., без ЛЗ 7v, при 14v борт сети.

Обеднение?...!

[Andrey230E]

Обеднение?...!

и чтож-ж теперь делать?