Сообщений в теме: 53

[Said_sl]

 В общем эпопея сегодня знатная получилась...

Купил Гену 90А от Delta, пришел восстановленный Валео в коробке, по креплению к мотору подошел, шкив вообще не тот, вылет другой, с роликами и помпой не соосны. Решил поменять шкивы местами- не получилось они вообще разные, один под шпонку, другой просто прикручивается гайкой.

Сдал обратно, купил стандартный от JP Group, это тоже контора которая кладет восстановленные генераторы в свои коробки, тут уже оказался БОШ на 55А.

Поставил. встал как родной, теперь проблема-На холостых без нагрузки заряд 13.5, включаешь фары и печку-заряд 12.8

Даешь обороты до 1200, под нагрузкой заряд 13.2, без нагрузки 13.9.

Это нормально? Как то по мне так не очень...Может конечно аккум уже подсевший был на момент проверки, так как старый гена заряд почти не давал и после замены, стартер крутился уже не так бодро...Замерял зарядку после поездки от сервиса домой, около 20 минут езды...

Сейчас снял аккум, поставил на заряд...

Что скажете? Ездить не париться или...

Устал уже с этой зарядкой, ей богу...

Заряди, поставь и посмотри напряжения, потом поезди пару дней, еще раз посмотри. Я вообще сторонник купить гену на разборке за 25$ поставить и забыть. Так же со стартером.

И да, что такое 20 минут езды? ничего для аккума! Ему надо 8-10 часов зарядки током 1/10 от номинала!

Сообщение отредактировал Said_sl: 16 February 2017 - 19:38

[Sema Seleverstov]

Спасибо, проверю после зарядки.

[master-x4]

Проверь сколько вольт на клемах именно генератора,и напиши результат в тему.

Сообщение отредактировал master-x4: 18 February 2017 - 11:56

[Sema Seleverstov]

На клеммах замерил-14.0 на холостом без нагрузки, 14.2 на оборотах 1500.

 

Замерил ток покоя-все ок 0.02 мА.

Есть такая мысль, может быть есть какой нибудь потребитель в а\м который не исправен или подкорачивает на массу, что при включении зажигания дает повышенную нагрузку на электросеть, в связи с чем зарядка тухнет на холостых...

Как это проверить?

 

Может быть поменять реле регулятор попробовать на какой-нибудь хороший, типа Бош, Беру, Хела и прочее?

[master-x4]

Основных вариантов такого поведения цепей заряда 2:

1. ухудшение (окислы, ржавчина) провода массы с двигателя на кузов, и с кузова на АКБ

2. хреновая схема управления внутри  реле-регулятора, лечится заменой на качественный.

И так же желательно поменять клеммы АКБ на медные(музыкальные).

[Sema Seleverstov]

Цепи проверил-все ок, усилил массу крокодилами для прикуривания напрямую к минусовой клемме- показания вольтметра не поднялись вообще...

Решил поиграть постепенным подключением нагрузки:

1. ближний свет-13.7

2. Ближний+первая скорость печки-13.4

3. Ближний +вторая скорость-13

4. Ближний+третья скорость-12.8

5. Ближний+четвертая скорость-12.4, т. е. заряд пропал...Даешь обороты до 1500- 12.7

 

И это без работающего дворника, стопов (периодически), попогреев, обогрева заднего стекла.

 

Может быть проблема в большой нагрузки на мотор печки???У меня уже пару раз вылетал 9 (по-моему) пред, который на него задействован...

Мотор периодически шумит. 

[master-x4]

Померей ток мотора печки на разных скоростях, станет более понятно.

[KOTYARA]

Цепи проверил-все ок, усилил массу крокодилами для прикуривания напрямую к минусовой клемме- показания вольтметра не поднялись вообще...
Решил поиграть постепенным подключением нагрузки:
1. ближний свет-13.7
2. Ближний+первая скорость печки-13.4
3. Ближний +вторая скорость-13
4. Ближний+третья скорость-12.8
5. Ближний+четвертая скорость-12.4, т. е. заряд пропал...Даешь обороты до 1500- 12.7
 
И это без работающего дворника, стопов (периодически), попогреев, обогрева заднего стекла.
 
Может быть проблема в большой нагрузки на мотор печки???У меня уже пару раз вылетал 9 (по-моему) пред, который на него задействован...
Мотор периодически шумит.

Четвертую скорость печки не совету пользовать ...вернее можно - надо в идеал вымыть с разбором печку и заменить мотор ее на новый ...

[Sema Seleverstov]

Да , спасибо, с такой зарядкой точно теперь не буду

[Леонидыч]

какой нах заряд 12,7? это его полное отсутствие...сие напруга акума пока он не сдох совсем

сымай гену и в ремонт, на рабочем моторе с потребителями мин 13,5 - мах 14,5, +- 0,5 вольта

 

по умолчанию провода плюс и минус в идеале, в том числе и на кузов снизу...

[Sema Seleverstov]

Генератор новый стоит.

[Дмитрий Вольный]

Была такая проблема на С124 102 мотор родной генератор стоял 85 ,току давал 13,4 с полной нагрузкой, поставили на 55 привозной, стал давать 12,6 - 12,8 с полной нагрузкой.     

[Dan8584]

Пытаюсь написать уже в пятый раз - свет отключают в самый неподходящий момент, когда все написано но еще не отправлено.

 

Периодически высаживается аккумулятор. если в зимние морозы мог предположить хронический недозаряд, т.к. езжу мало. Завел-погрел-доехал до работы. Минут 30. А аккумулятор начинает нормально принимать заряд при положительной температуре. Естественно за 30 мин электролит не успевает прогреться. Свой 60А*ч приходилось заряжать раз в неделю. Брал новый так же на 60А*ч - раз в две недели.

 

Весна. Тепло. Ночью самый минимум минус 2. И так же высаживается аккумулятор. Сегодня с утра крутил слабо но завел. Поездка минут 20. стоянка пять минут. И не заводит. Пришлось просится на буксир.

 

Замеры (что сейчас что ранее):

 

ток утечки 0,07А.

Напряжение на аккумуляторе на холостых оборотах - 14 вольт (включена печка на 2 скорости)

Напряжение при холостых оборотах и включенном ближнем свете и печке на 2 скорость - 13,88 вольт.

Напряжение 2000 об 14,2 и 14 вольт соответственно.

 

Аккумулятору досталось в сове время. пару раз высаживался в полный ноль и один раз из них замерзал. Но который брал на подмену аккумулятор новый же! Плотность на моем 1,27 (поднимал зарядкой), на подменном 1,25.

 

Собственно вопрос - как по мне так маловато напряжения генератор выдает? Но судя по данным с интернета ситуация протеворечива, кто-то пишет мало и надо 14,5 а то и 14,7 Вольт. Кто-то пишет все в норме. Из примеров был ниссан - выдавал 14,4в на холостом ходу без нагрузки. На работе газель выдает вообще 13,9 вольт. Кара тойота на работе выдает 14,7 вольт на любых оборотах (но там и нагрузка то 2 фары по 50 вт).

И как бороться с этим недостатком? понятно аккумулятор куплю, но будет та же картина (брал же новый на подмену). Генератор перебирать? а что там перебирать-то. Щеткам до износа далеко, диоды проверил. Не думаю что смена реле сильно изменит ситуацию с напряжением (если, конечно, оно не в норме)

[Арτур]

Ничего умного там нет:

 

1) Cнимаем гену, диагностируем, перебираем, меняет блок щеток (ХОРОШИЙ СТАВИМ, БОШ, НЕ ЭКОНОМИМ НА ЭТОМ), меняем подшипники, слегка чистим вал, смотрим чтобы якорь был ровный

 

2) Заказываем здесь на форуме у человека (не помню ник, но если поискать, то найти можно) новую проводку от генератора. Приходит такая, что аж уши заворачиваются, человек надежный, проводку делает из отличных оригинальных материалов!!

 

3) Покупаем новый хороший аккумулятор

 

4) Всё собираем и наслаждааааемся..... 

 

Итог: хорошая зарядка при любой нагрузке и даже на хх )) отсутствие свистов, запуск в любой мороз, забываем про все это дело на долгие долгие годы...

 

ЗЫ: Генератор должен быть РОДНОЙ! Не покупайте WAI и CARGO новые! Если вы думаете, что новый Кытайский генератор лучше чем старый ровный перебранный BOSCH, то ошибаетесь! Если вы думаете, что поставив генератор от 10-ки вы забудите про проблему - это ошибка, отходит он не более полу года и всё пойдет по новой!