Сообщений в теме: 16

[maks1979]

Здравствуйте.подскажите куда подключить вакуумную трубку акпп.идущую с правой стороны коробки,одна подключена а вторая неизвестно куда.Да и у меня не работает переключатель со спорт режима на эконом.Заранее всем спасибо.

[Sergey_W124]

Здравствуйте.подскажите куда подключить вакуумную трубку акпп.идущую с правой стороны коробки,одна подключена а вторая неизвестно куда.Да и у меня не работает переключатель со спорт режима на эконом.Заранее всем спасибо.

S - это не спорт режим, а Standart, а Е - действительно эконом.

Посмотри, авось поможет.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 19 May 2015 - 23:16

[maks1979]

S - это не спорт режим, а Standart, а Е - действительно эконом.

Посмотри, авось поможет.

Спасибо за ответ,вcе будем искать и подключать.

[Sergey_W124]

Спасибо за ответ,вcе будем искать и подключать.

Когда разбирался со своими аппаратами, была (теперь утеряна) схемка с цветными трубками. Как сейчас помню, что от коробочки с тросом, что на правой стороне АКПП, тянулись 2 трубки - красная и зеленая, соответственно от красной и зеленой ее частей. Стоит также проверить работу пневмоклапанов. Они, бывает, засираются. А если трубки на них в обрыве, то и подсос воздуха через них не гуд.

[maks1979]

Когда разбирался со своими аппаратами, была (теперь утеряна) схемка с цветными трубками. Как сейчас помню, что от коробочки с тросом, что на правой стороне АКПП, тянулись 2 трубки - красная и зеленая, соответственно от красной и зеленой ее частей. Стоит также проверить работу пневмоклапанов. Они, бывает, засираются. А если трубки на них в обрыве, то и подсос воздуха через них не гуд.

Что это за штуковина, на одном рисунке 101на другом 4 ,и где в машине её искать,трубка ета не подключена а стоит заглушка резиновая.

[Sergey_W124]

Что это за штуковина, на одном рисунке 101на другом 4 ,и где в машине её искать,трубка ета не подключена а стоит заглушка резиновая.

Это вакуумный клапан, должен стоять на левой перегородке моторного отсека и зажат между ней и левой чашкой амортизатора. По второй схеме видно, что на его разъем приходит провод от 6 переключателя S/E. Ну он-то и задействован на переключение S/E. А соски этого клапана подключены в разрыв вакуумной магистрали, соединяющей нижний сосок 11 модулятора 8 и вакуумную магистраль 2. Если эти трубки не подключены, будет подсос. Вакуумные элементы 4 и 6 на самом деле трехсосковые. Третий сосок через фильтр-набалдашник соединен с атмосферой.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 20 May 2015 - 18:11

[maks1979]

Это вакуумный клапан, должен стоять на левой перегородке моторного отсека и зажат между ней и левой чашкой амортизатора. По второй схеме видно, что на его разъем приходит провод от 6 переключателя S/E. Ну он-то и задействован на переключение S/E. А соски этого клапана подключены в разрыв вакуумной магистрали, соединяющей нижний сосок 11 модулятора 8 и вакуумную магистраль 2. Если эти трубки не подключены, будет подсос. Вакуумные элементы 4 и 6 на самом деле трехсосковые. Третий сосок через фильтр-набалдашник соединен с атмосферой.

Спасибо все нашёл,подключенно все по другому,но едит нормально переключается чётко,а красная вакуумная трубка не подключенна,попробовать переподключить по схеме,нужен эконом режим.Ещё раз большое спасибо.

[сергей377]

Друзья мои! С двумя трубками понятно. У меня вопрос по трубке с другой стороны (белая), куда она родная вверху вставляется? . Двигатель 111.960, коробка 722.4 Трубка выпала, коробка стала поддавать... Воткнул во впускной коллектор (резиновый сосок тот что рядом с высоковольтными проводами) , толчки прекратились, но при ускорении коробка не переходит на пониженную передачу. Короче едет как трамвайчик. Снизу все проверил, разгерметизации нет.

[Sergey_W124]

Друзья мои! С двумя трубками понятно. У меня вопрос по трубке с другой стороны (белая), куда она родная вверху вставляется? . Двигатель 111.960, коробка 722.4 Трубка выпала, коробка стала поддавать... Воткнул во впускной коллектор (резиновый сосок тот что рядом с высоковольтными проводами) , толчки прекратились, но при ускорении коробка не переходит на пониженную передачу. Короче едет как трамвайчик. Снизу все проверил, разгерметизации нет.

Белая трубка, та что с левой стороны коробки, однозначно на впускной коллектор на трубу 3 или 4 цилиндра (не помню).
А то, что еще какие-то вшивости имеются, надо смотреть все остальное, например кик/даун.

[сергей377]

Белая трубка, та что с левой стороны коробки, однозначно на впускной коллектор на трубу 3 или 4 цилиндра (не помню).
А то, что еще какие-то вшивости имеются, надо смотреть все остальное, например кик/даун.

Спасибо!

[makymba123]

Друзья мои! С двумя трубками понятно. У меня вопрос по трубке с другой стороны (белая), куда она родная вверху вставляется? . Двигатель 111.960, коробка 722.4 Трубка выпала, коробка стала поддавать... Воткнул во впускной коллектор (резиновый сосок тот что рядом с высоковольтными проводами) , толчки прекратились, но при ускорении коробка не переходит на пониженную передачу. Короче едет как трамвайчик. Снизу все проверил, разгерметизации нет.

подскажи где вставляется белая трубка на коробке!

[Sergey_W124]

подскажи где вставляется белая трубка на коробке!

На левой стороне коробки в резиновый патрубок.

[inozalex]

Добрый день .картинки не открываются помогите пожалуйста разобраться как подключить трубки с правой стороны коробки 722.5

[Макс Бурый]

Да чаще не вижу ни одной картинки, тоже иньерестно подключение как трубок так и кикдауна

[M1SHANYA]

S-standard
E-economy
kick-dawn
vac.diagram

 

m104 hfm
m111 hfm
m111 pms

 

electr./vac.diagram

Прикрепленные файлы

•  Function_diagram___HFM_PMS.pdf   230.73К   1114 скачиваний
•  E_S.pdf   81.4К   644 скачиваний

[Макс Бурый]

S-standard
E-economy
kick-dawn
vac.diagram

 

m104 hfm
m111 hfm
m111 pms

 

electr./vac.diagram

С гуглом возле машины если только

[1122334455]

подскажите куда ведут трубки от кик дауна на акпп 722.3-4

Прикрепленные изображения

•