Сообщений в теме: 5

[persona_non_grata]

Продолжение темы Замена подшипников задней ступицы W123.

 

Для замены передних подшипников, в добавок к тому что было в прошлой теме, будет нужен ключ на 30 или разводной и шестигранник толи на 5, толи на 6. И для каждой ступицы понадобится по 15 грамм смазки с мерсодопуском 265.1 (я такую и в задние подшипники замазывал всместо 267.0).

 

Разборка.

 

Снимаем колесо, откручиваем суппорт, подвешиваем его куда-нибудь. Сбиваем колпачёк. В центр ступицы должна вставляться какая-то пластина, не знаю зачем, тут её уже нет, продаётся с хорошими комплектами подшипников вместе с колпачком.

 

Откручиваем болт.

 

Гайку на 30.

 

Стягиваем ступицу, возможно надо будет по ней постучать.

 

Выбиваем внутренний подшипник с сальником.

 

Вытягиваем внутренние обоймы подшипников.
Внешнего.

 

Внутреннего.

[ЗоМер]

В центр ступицы должна вставляться какая-то пластина, не знаю зачем, тут её уже нет, продаётся с хорошими комплектами подшипников вместе с колпачком.

Называется сия пластина "подавитель радиопомех" откель в подшипнике радиопомехи - нет инфы...
Обычно всегда сломана (эта пластина). По началу - ставил, потом - перестал. На скорость не влияет, радио работает.
Ждем продолжения. Тормозной диск менять будешь ? - сильно я потрахался с его окручиванием...
Ну и ключик на 30 для откручивания ступичной гайки протри чем нибудь от ржавчины. особливо для сборки узла.
Спасибо !
Удачи !

[persona_non_grata]

Сборка.

 

Чистим.

 

Старым подшипником забиваем новый внутренний.

 

И сальник туда же, они разные под ступицы с абс и без, сами подшипники одинаковые.

 

Внешний подшипник тоже забиваем и мазюкаем мазюку.

 

Чистим рычаг, одеваем ступицу. Все подшипники должны садиться плотно, без проворачивания.

 

Вставляем внешний подшипник.

 

Закручиваем гайку.

 

Прикручиваем указометр, выставляем зазор 0.01-0.02 мм и зажимаем гайку болтом.

 

Заполняем колпачёк остатками смазки и забиваем его наместо.

 

Прикручиваем суппорт и колесо. Надо было конечно и диск этот тормозной заменить или хотябы проточить, но не получилось.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 28 January 2013 - 22:21

[persona_non_grata]

Называется сия пластина "подавитель радиопомех" откель в подшипнике радиопомехи - нет инфы... Обычно всегда сломана (эта пластина). По началу - ставил, потом - перестал. На скорость не влияет, радио работает.

Вот и я не знаю, что там за радиопомехи. Думал в русской книжке фигню перевели, но в висе так же написано.

 

Тормозной диск менять будешь ? - сильно я потрахался с его окручиванием...

Ударная отвёртка для этого есть, откручивается легко, но в этот раз не менял. Не обратил внимания преред заменой подшипников, а заказывать ещё и диски было некогда.

 

Ну и ключик на 30 для откручивания ступичной гайки протри чем нибудь от ржавчины.

Весь инструмент стерилен.

[ЗоМер]

Ударная отвёртка для этого есть, откручивается легко, но в этот раз не менял.

Мну в итоге (как свернул пару- тройку) фирменных шестигранников (или просто сломал) , отпилил короткий шестигранник, вставил в болт, одел головку, и, таки да, ударным способом со звуком "хрясь" отвернул.
Ставить взад луше с герметиком резьбы.

Не обратил внимания преред заменой подшипников, а заказывать ещё и диски было некогда.

А ведь это снова та же процедура... По крайней мере с заменой сальника, отмывке подшипников, нанесение новой смазки. Лучше совместить.
В мемориз.
Спасибо за фотоотчет !
Удачи !

[ЗоМер]

Да, еще вспомнил - по книжке можно затянуть подшипник и без люфтомера.
Если правильно помню, затянуть гайку ключом на 30, чтобы руками ступица почти не проворачивалась.
Далее откручиваем гайку ступицы назад на 90 градусов, закручиваем контрящий болт.
В этом положении :
http://www.oldmerin....c...t&id=128196
оборачиваем гайку чистой неворсистой тряпкой, и через деревянную проставку пару раз ударяем кувалдометром по гайке в торец, чтобы ослабить натяжение подшипника. После чего руками проверяем легкость вращения ступицы. Ставим колпачок ступицы взад (колпачок тоже набивается смазкой).
Одеваем колесо, крутим колесо руками - от руки колесо должно совершить несколько оборотов (без посторонних звуков).
Удачи !