Сообщений в теме: 21

[poteruha2009]

Привет всем!Проблема в том , что при регулировке СО , сильно плавают показания.При отключённом Л.З показывает 7.1в.Подключив всё обратно пытаюсь подогнать шестигранником показания ,близкие к 7.1в но разбежка идёт от 5в до 9в . Подкручу чуть - много, уберу - мало, так и плавают. В чём может быть проблема, подскажите!

[KOTYARA]

Привет всем!Проблема в том , что при регулировке СО , сильно плавают показания.При отключённом Л.З показывает 7.1в.Подключив всё обратно пытаюсь подогнать шестигранником показания ,близкие к 7.1в но разбежка идёт от 5в до 9в . Подкручу чуть - много, уберу - мало, так и плавают. В чём может быть проблема, подскажите!

да все как обычно ...дозатор мыть ..лямду менять .кат удалять ...если двигатель масло жрет то перебирать .....

[poteruha2009]

да все как обычно ...дозатор мыть ..лямду менять .кат удалять ...если двигатель масло жрет то перебирать .....

привет всем! Дозатор мыл.Машина идет отлично.Л.з рабочий.Расход масла не больше литра на 10т.А по поводу капиталки- это перебор.Ну а ещё предложения есть?

[Misha190E]

возможно ЛЗ просто очень медленный и сильно раскачивает смесь (это если дозатор ровно льет и форсы тоже хорошо распыляют и мотор работает ровно)
медленность можно оценить осцилографом но проще наверное новый зонд постаить или отключить его совсем

[poteruha2009]

возможно ЛЗ просто очень медленный и сильно раскачивает смесь (это если дозатор ровно льет и форсы тоже хорошо распыляют и мотор работает ровно)
медленность можно оценить осцилографом но проще наверное новый зонд постаить или отключить его совсем

Увеличится ли расход, если отключить Л.З?

[игорёха]

Увеличится ли расход, если отключить Л.З?

На литр,полтора.

[KOTYARA]

Увеличится ли расход, если отключить Л.З?

если какие-то есть проблемы то скорее всего уменьшится

[Misha190E]

зависит от настройки механики... может и не увеличиться... но скорее чуток подрастет

[poteruha2009]

зависит от настройки механики... может и не увеличиться... но скорее чуток подрастет

Стрелка эконометра чуть отклонена с белого сектора, может это и не так страшно?

[Misha190E]

раз стрелка отклонена то возможно смесь отрегулировано кривовато

[poteruha2009]

раз стрелка отклонена то возможно смесь отрегулировано кривовато

Привет всем! Спасибо 'Misha 190e' за ответ. Буду пробовать регулировать ещё.

[KOTYARA]

Привет всем! Спасибо 'Misha 190e' за ответ. Буду пробовать регулировать ещё.

перед регулировкой проверь подсосы везде ...внимательно к потребителям воздуха ..печка.фары.подголовники часто что-то оторвано или напутано ...и только после этого крутить со

[Ося]

Всем привет! Прошу прощения, что влез не в тему, сильно не пинайте, не хочу плодить...
Решил сегодня проверить ЛЗ вот так а то чет продолжает жрать 16-17 на 100:
2 белых провода это подогрев.
Толстый провод это сигнал.
Прогрел авту, скинул короб воздушного фильтра. расстыковал толстый провод ЛЗ. Вставил вольтметр минусом на минус АКБ, плюсом в сигнальный провод лямбды. покзания будут 0В.
ЗАвел авту. нажал на диск расходомера чтобы обогатить смесь - вольтметр должен показать 0.9В.
Далее поднял диск чтобы обеднить смесь - лямбда резко переключится в 0.1В.
Если так, то лямбда реагирует. Причем при нажатии/поднятии диска ты будешь слышать изменения в работе двигателя, надеюсь тебе понятно почему?

все сделал как написано...короче, подключил и завел ни на какую тарелку расходомера не нажимая - кажет 0,8, далее попытался нажать на расходомер машина чуть не заглохла, пришлось надавить на гашетку показало 0.0 отпустил вернулось на 0.8... в диагностический разъем даже не стал лезть, решил поинтересоваться наверно иль я...иль у меня "лыжи не едут"?

[игорёха]

Если криво смесь отстроена,то ЛЗ будет пытаться или обогатить смесь или обеднить.Всё надо начинать с 0.Мерять давление магистралное(через ПФ),потом нижнее через заглушку.Должно быть 0.35-0.45 разница(это и есть диф.давление)Потом(при нормальном диф.давлении)сделать замер на налив(без форсунок)Если соответствует спецификации то делаем замеры с форсунками.Пока так.

[Ося]

Если криво смесь отстроена,то ЛЗ будет пытаться или обогатить смесь или обеднить.Всё надо начинать с 0.Мерять давление магистралное(через ПФ),потом нижнее через заглушку.Должно быть 0.35-0.45 разница(это и есть диф.давление)Потом(при нормальном диф.давлении)сделать замер на налив(без форсунок)Если соответствует спецификации то делаем замеры с форсунками.Пока так.

Спасибо за ответ! Значит возможно лямбда жива...это хоть радует. дальше буду смотреть....

[Ося]

Если криво смесь отстроена,то ЛЗ будет пытаться или обогатить смесь или обеднить.Всё надо начинать с 0.Мерять давление магистралное(через ПФ),потом нижнее через заглушку.Должно быть 0.35-0.45 разница(это и есть диф.давление)Потом(при нормальном диф.давлении)сделать замер на налив(без форсунок)Если соответствует спецификации то делаем замеры с форсунками.Пока так.

извините, еще один вопрос: это что получается смесь богатая? или смесь бедная и по ЛЗ видим, что она пытается смесь обогатить?

[игорёха]

извините, еще один вопрос: это что получается смесь богатая? или смесь бедная и по ЛЗ видим, что она пытается смесь обогатить?

Когда смесь обогащёная то ЛЗ старается её обеднить и отсюда показания 0.8-0.9В.Если смесь очень богатая,ЛЗ просто не может вывести смесь на нормальный уровень.Как то так.

[Ося]

Когда смесь обогащёная то ЛЗ старается её обеднить и отсюда показания 0.8-0.9В.Если смесь очень богатая,ЛЗ просто не может вывести смесь на нормальный уровень.Как то так.

мда, странно, а свечи белые....
спасибо, пшел копать дальше...

[игорёха]

Я сам это точно не проверял,но гуру так объясняют.Вообще сними предохрон с реле перегрузки,или отключи РХХ и ЭГРД.На прогретой машине(90 градусов)подрочи педалью тормоза.Обороты вверх поползут,смесь обогащёная.Берёшь шестигранник и против часовой СО крутим(по маленьку,без фанатизма)Идеально когда при дрочении педали обороты подымаются на 50.А так как объяснял.Сначало диф.давление,потом налив.Потом лучше милиамперметр в разрыв ЭГРД и регулируем.

[Ося]

Я сам это точно не проверял,но гуру так объясняют.Вообще сними предохрон с реле перегрузки,или отключи РХХ и ЭГРД.На прогретой машине(90 градусов)подрочи педалью тормоза.Обороты вверх поползут,смесь обогащёная.Берёшь шестигранник и против часовой СО крутим(по маленьку,без фанатизма)Идеально когда при дрочении педали обороты подымаются на 50.А так как объяснял.Сначало диф.давление,потом налив.Потом лучше милиамперметр в разрыв ЭГРД и регулируем.

спасибо за участие, так и сделаю начну по порядку с самого начала...