Илюх, упреждая дальнейшую профанацию, попытаюсь популярно объяснить, что у тебя происходит.
На неподвижном автомобиле мозг включает отсечку на 4000 и устанавливают обороты ХХ 750 по признаку отсутствия импульсов на 8-й ноге. Штатно сигнал скорости берется с 30-й ноги ЭБУ АБС (5132). ЭБУ АБС вырабатывает этот сигнал на базе сигнала от индукционного датчика вращения правого переднего колеса. Амплитуда импульсов от датчика очень мала и зависит от скорости вращения колеса. ЭБУ АБС "кондиционирует" эти импульсы, усиливая и стабилизируя их амплитуду. Если колесо неподвижно, потенциал на 30-й ноге равен нулю. Начиная с некоторой (небольшой) скорости вращения колеса, сигнал на 30-й ноге скачком превращается в последовательность импульсов постоянной амплитуды (смотрел на осциллографе). Вот этот импульсный сигнал и воспринимает мозг двигателя на 8-й ноге и снимает ограничение на 4000 оборотов. Одновременно обороты ХХ устанавливаются на 1000. Все это справедливо для штатной схемы с АБС.
Поскольку в твоей напрочь заколхоженной машине АБС отсутствует, я предложил использовать в качестве сигнала скорости датчик Холла в спидометре. Но датчик Холла по сравнению с индукционным работает по-другому. Он получает питание от борт. сети 12 В и содержит полупроводниковый ключевой элемент, чувствительный к пронизывающему его магнитному полю. По мере вращения постоянного магнита в спидометре около датчика Холла, напряжение на его выходе скачкообразно меняется от нуля до 12 В. При наличии питания, состояние выхода зависит только от положения магнита относительно датчика. Другими словами, напряжение на выходе датчика Холла зависит от положения, в котором остановился автомобиль. На неподвижном автомобиле с вероятностью 0,5 это напряжение может быть или 0 В или 12 В. Если это напряжение 0 В, все соответствует штатному состоянию. Но если напряжение окажется 12 В, мозг скорее всего воспринимает это постоянное напряжение, как последовательность импульсов очень высокой частоты и считает, что автомобиль движется со всеми вытекающими.
Аналогичная картина происходит, когда ты подаешь на 8-ю ногу сигнал с тахометра (TD), который аналогичен по форме сигналу АБС, но имеется всегда, пока работает двигатель. Мозг считает, что машина едет, в то время, как она стоит.
Что же делать? Предлагаю между выходом датчика Холла и 8-й ногой мозга включить фильтр нижних частот. Он будет пропускать фронты импульсов, а полку подавлять. Постоянный ток такой фильтр не пропускает.
В предположении, что вход на 8-й ноге не критичен к форме и частоте сигнала, это может решить проблему. С величинами R1 и C1 можно поиграться.
Сообщение отредактировал krosha: 02 June 2013 - 18:18
