Сообщений в теме: 17

[sem1]

доброго времени форумчане!!!! Был зделан кап ремонт движка.Через пару часов работы движка появилось троение.В шестом цилиндре пропала компрессия сняв голову выястнилось что выпускной клапан чуть чуть цепляет поршень соответственно клапан немного загнуло!!!! Подскажите пожалуйста печему может один клапан из всех цеплять поршень?

[x-calibr]

доброго времени форумчане!!!! Был зделан кап ремонт движка.Через пару часов работы движка появилось троение.В шестом цилиндре пропала компрессия сняв голову выястнилось что выпускной клапан чуть чуть цепляет поршень соответственно клапан немного загнуло!!!! Подскажите пожалуйста печему может один клапан из всех цеплять поршень?

Не беда! Если поршень сильно побило, то заменить на новый! комплект не требуется
Клапан и втулка под замену! вместе с сухариками и упорной шайбой!(тарелкой) Редко! но бывает что клапан с сухарями через тарелку проходит, как правило из-за не своевременно замененых стучавших гидриков.

[sem1]

Не беда! Если поршень сильно побило, то заменить на новый! комплект не требуется
Клапан и втулка под замену! вместе с сухариками и упорной шайбой!(тарелкой) Редко! но бывает что клапан с сухарями через тарелку проходит, как правило из-за не своевременно замененых стучавших гидриков.

 

поршень не побило там маленкая царапинка!а вот втулка под замену имелось в виду напрвляющая клапана? И возможно ли самому заменить направляющую клапана?
Спасибо за отклик

[x-calibr]

Нет! сам заменить не сможешь(направляющую). Если поршня едва каснулось,то это не критично; меняй клапан с направляющей втулкой и тарелкой!
Главное теперь не спеши!

[sheremet]

в общем Ваня всё написал верно, кроме самого главного. вопервых, померяй толщину головы. никому не известно сколько раз её точили по плоскости. в букваре есть все размеры. максимум, в общей сложности, можно снимать 1мм. во вторых, часто бывает, что при обработке плоскости, даже на хорошем оборудовании и у грамотных спецов, голова к задней части становится тоньше чем спереди. внимательно и вдумчиво всё промеряй. если мои мысли верны, то замена головы...
если всё укладывается в размеры, то замена седла и втулки может решить проблему.

[sem1]

в общем Ваня всё написал верно, кроме самого главного. вопервых, померяй толщину головы. никому не известно сколько раз её точили по плоскости. в букваре есть все размеры. максимум, в общей сложности, можно снимать 1мм. во вторых, часто бывает, что при обработке плоскости, даже на хорошем оборудовании и у грамотных спецов, голова к задней части становится тоньше чем спереди. внимательно и вдумчиво всё промеряй. если мои мысли верны, то замена головы...
если всё укладывается в размеры, то замена седла и втулки может решить проблему.

 

с размерами головы все гуд,а вот еще замечено что шестой поршень выходит выше плоскости блока!!наверно после замены гильз неудачно зделали шлифовку блока , что теперь делать даж незнаю.

[x-calibr]

Бред какойто! Вы на ней ездили вообще?

[*alien visitor*]

с размерами головы все гуд,а вот еще замечено что шестой поршень выходит выше плоскости блока!!наверно после замены гильз неудачно зделали шлифовку блока , что теперь делать даж незнаю.

.. самое простое - другой мотор, чесслово ) "мастерам - капитальщикам" - пламенный" привет

[x-calibr]

что теперь делать даж незнаю.

Проще двиг новый купить! здесь на форуме поищи!

[sem1]

Бред какойто! Вы на ней ездили вообще?

 

Нет не ездил еще, я ее взял не находу, там был разобран на нет дозатор. Потом с батей решили снять голову посмотреть состояние стенок цилиндров а там оказалась большая попа!! Вот и затеяли капремонт.

[sem1]

Проще двиг новый купить! здесь на форуме поищи!

 

двиг покупать другой немогу средств больше нет

[*alien visitor*]

двиг покупать другой немогу средств больше нет

вероятно и тот , что есть , реанимировать - бессмысленно . (судя по описалову дефектов

[KOTYARA]

с размерами головы все гуд,а вот еще замечено что шестой поршень выходит выше плоскости блока!!наверно после замены гильз неудачно зделали шлифовку блока , что теперь делать даж незнаю.

а может один поршень выше ? сними два и сравни

[sem1]

а может один поршень выше ? сними два и сравни

 

да нет поршня одинаковые все по высоте. Как и говорили выше скорее всего это из за гидрика конченного. Клапан новый взял, и гидрики все снял разобрал промыл. Соберу посмотрим что получится.

[x-calibr]

Ну удачи! Кстати, а разве поршни не должны подходить к ВМТ. с разницей по зажиганию?.
Например! один подошел в ВМТ, другой еще нет, но если коленвал прокручивать дальше, то первый опускается а второй выходит на туже высоту что и первый. И так все три пары!.

[sem1]

Наконецто собрал дрыгатель,компрессия теперь во всех цилиндрах 10.5 !!!! Всетаки всему виной был заклинивший гидрокомпенсатор.

[x-calibr]

Молодец!
Так что с поршнем было?

[sem1]

Молодец!
Так что с поршнем было?

 

с поршнем все нормально,ненормальным окозался кривой глазомер.сапасибо большое за помощ!!!!!