Сообщений в теме: 7

[dodjacto]

имею 617 движок, заметил что обратка заметро темнее становится, откудо масло может пересикатся с солярой?)

 

в тнвд вроде как нет масла..

 

про расход масла незнаю, особо не ездил на нем.. движок чуть дымит, но заводится с пол оборота даже в -30

[persona_non_grata]

Шток топливного насоса низкого давления, там резиновое колечко.

 

Открутить топливные шланги, две гайки, снять тннд с тнвд, вынуть шток, аккуратно выковырять колечко, померить его и поменять. Если шток одинаковой толщины с разных сторон, можно его попробовать перевернуть.

[dodjacto]

Шток топливного насоса низкого давления, там резиновое колечко.

 

Открутить топливные шланги, две гайки, снять тннд с тнвд, вынуть шток, аккуратно выковырять колечко, померить его и поменять. Если шток одинаковой толщины с разных сторон, можно его попробовать перевернуть.

ну хорошо, скажем колечко, но масло там откуда? или чернит соляру чтото еще?!

[persona_non_grata]

В корпусе тнвд много чего крутится, это всё смазывается маслом.

[baron164]

имею 617 движок, заметил что обратка заметро темнее становится, откудо масло может пересикатся с солярой?)

 

в тнвд вроде как нет масла..

 

про расход масла незнаю, особо не ездил на нем.. движок чуть дымит, но заводится с пол оборота даже в -30

привет.думаю,что persona_non_grata прав ,масло в солярку может попасть только в 2 случаях
1 когда давление масло выше чем соляры,но это в теории на практике нереально.
2 на всасывании,подкачка.иногда встречается и на нашей технике,правда чаще солярка идет в масло.
извиняюсь,вот ещё нарыл,лично не сталкивался.-17. Износ ТНВД.

 

В 24 % всех случаев, причиной повышенного расхода масла является износ рядных топливных насосов высокого давления (ТНВД). Смазка движущихся деталей рядного ТНВД осуществляется, как правило, через масляный контур двигателя. В случае износа элементов ТНВД, при движении поршней насоса вниз, моторное масло проникает в рабочие пространства элементов насоса. Здесь моторное масло перемешивается с дизтопливом, вместе с ним впрыскивается в камеру сгорания и там сгорает. При проведении работ по ремонту дизельных двигателей с рядными ТНВД, всегда рекомендуется подвергнуть контролю сам ТНВД.
http://www.asp-com.m...EMENT_ID=387352

Сообщение отредактировал baron164: 14 February 2013 - 20:08

[persona_non_grata]

Ещё кроме замены колечка советуют почистить сетку топливозаборника в баке. В особо запущенных случаях подкачке может быть проще засасывать масло, чем солярку.

[baron164]

Ещё кроме замены колечка советуют почистить сетку топливозаборника в баке. В особо запущенных случаях подкачке может быть проще засасывать масло, чем солярку.

это в любом случае неисправность подкачки,она не должна ничего брать по штоку.

[о795вх59]

а как на счет картерных газав?