оказалось, что для "авторитетного" сервиса новость, что на демпферных шкивах уплывают метки и ГРМ собрали как попало.
а изначально это гремят поршня об головку. смотрите вкладыши. и помните, что на 112-113-х моторах вкладыши ОДНОРАЗОВЫЕ!!!
Как могут поршня доставать до головки? Если достают, то только до клапанов. В этом случае обязательно должен оставаться след на поршне в районе касания поршня. Но, выше писали, что после разбора следов касания поршня не наблюдали. Может плохо смотрели или ...? Можно предположить что поршня бьют юбкой по гильзе, т.к. поршня сами по себе короткие. Но, почему-то у всех, практически, стук проявляется и слышен в районе шестого(112) или восьмого(113) цилиндра. У меня стук слышен именно из восьмого цилиндра выпускного коллектора( где прикручивается выпускной коллектор к цилиндру). При наборе скорости(при нагрузке) стук проявляется четче - при сбросе газа(буквально немного снимаешь ногу с акселератора) стук пропадает. Бывает, что едешь и стук пропадает и его вообще нет. Остановишься, не глуша мотор- выходишь послушать, а его нет. Заглушил, а потом опять завел и стук опять появляется. Предполагали, что может лопнувший палец или юбка бьет по гильзе. Но, сколько этот стук с такими дефектами может продолжаться? Тем более что он не увеличивается.
