Сообщений в теме: 38

[Razr]

10к км и очередная АКПП 3 серии умерло, да чтож такое. В этот раз не каких перегревов, бережная эксплуатация, не каких вваливаний боком на машине, все переключалось отлично не рывков не пинков, кпп контрактная приезжая, маслецо чистенькое все по уровню...

 

еду еду себе в пробке, выезжаю на дорогу и все выше второй нече не переключает, задняя в порядке нече не дергает, пробуксовки тож нету.
слушал тут про аварийный режим но у меня его нету это 3 серия без каких либо мозгов! токо лягушка из проводов не как не подключенная к самой коробке.

 

ну вобшем з**бло вопроса 3
1) самому резон что посмотреть?
2) куда отвезти лучше на ремонт МСК, и возможный диагноз по фото)))
3) у кого-нибуть тут уже есть 450 механиккааа???

[kirill4matik]

10к км и очередная АКПП 3 серии умерло, да чтож такое. В этот раз не каких перегревов, бережная эксплуатация, не каких вваливаний боком на машине, все переключалось отлично не рывков не пинков, кпп контрактная приезжая, маслецо чистенькое все по уровню...

 

еду еду себе в пробке, выезжаю на дорогу и все выше второй нече не переключает, задняя в порядке нече не дергает, пробуксовки тож нету.
слушал тут про аварийный режим но у меня его нету это 3 серия без каких либо мозгов! токо лягушка из проводов не как не подключенная к самой коробке.

 

ну вобшем з**бло вопроса 3
1) самому резон что посмотреть?
2) куда отвезти лучше на ремонт МСК, и возможный диагноз по фото)))
3) у кого-нибуть тут уже есть 450 механиккааа???

так давай твою отремонтируем

[Razr]

Из: Беларусь г.Брест ??
или Вы в Мск?))
я так понимаю ее нужно полностью перебирать? прайсы от 50?))

Сообщение отредактировал Razr: 23 February 2013 - 23:32

[kirill4matik]

Из: Беларусь г.Брест ??
или Вы в Мск?))
я так понимаю ее нужно полностью перебирать? прайсы от 50?))

да я из бреста
цены около 600$-700$
по нормальному да ее надо перебирать полностью

Сообщение отредактировал kirill4matik: 23 February 2013 - 23:34

[JH]

10к км и очередная АКПП 3 серии умерло, да чтож такое. В этот раз не каких перегревов, бережная эксплуатация, не каких вваливаний боком на машине, все переключалось отлично не рывков не пинков, кпп контрактная приезжая, маслецо чистенькое все по уровню...

 

еду еду себе в пробке, выезжаю на дорогу и все выше второй нече не переключает, задняя в порядке нече не дергает, пробуксовки тож нету.
слушал тут про аварийный режим но у меня его нету это 3 серия без каких либо мозгов! токо лягушка из проводов не как не подключенная к самой коробке.

 

ну вобшем з**бло вопроса 3
1) самому резон что посмотреть?
2) куда отвезти лучше на ремонт МСК, и возможный диагноз по фото)))
3) у кого-нибуть тут уже есть 450 механиккааа???

 

Срезало шестерю говернера , она пластиковая. Поищи в моих темах, писал об этом.

[Razr]

Срезало шестерю говернера , она пластиковая. Поищи в моих темах, писал об этом.

хорошо бы..
полезу завтра посмотрю говернер, за хвостик покрутить ее достаточно будет чтоб понять, или нада вывешивать колеса ?

[Infra-Red]

Может, крючок тросика кикдауна отцепился от коробки?

[JH]

Может, крючок тросика кикдауна отцепился от коробки?

 

даже если так, то переключать должна.
Езда без тросика приводит к сгоранию фриков.

[JH]

хорошо бы..
полезу завтра посмотрю говернер, за хвостик покрутить ее достаточно будет чтоб понять, или нада вывешивать колеса ?

 

не обязательно. Если не крутится от руки, значит шестерня в зацеплении и цела. А если кардан зафиксирован, а говернер крутится - значит шестерне писец.

[Infra-Red]

даже если так, то переключать должна.
Езда без тросика приводит к сгоранию фриков.

 

Не будет она выше второй переключать, если тросик не подцеплен к коробке. Проверено на себе. Пробуксовок при этом нет, значит с фрикционами ничего не случится. Тем более, автор пишет, что выехал их пробки на свободную дорогу и, думается, по-любому топнул на газ. Мог крючок выйти из зацепления, или фиговина пластиковая (не знаю, как она называется) в коробке, за которую он цепляется рассыпаться. Проверить это можно не снимая АКПП, снизу.

[Infra-Red]

не обязательно. Если не крутится от руки, значит шестерня в зацеплении и цела. А если кардан зафиксирован, а говернер крутится - значит шестерне писец.

 

Я не очень уверен, но по-моему читал где-то, что материал шестерни скоростного модулятора зависит от года выпуска авто. И, вроде как, пластиковой эта шестерня стала уже под конец выпуска 124-ых. А тут 93-ий год, очень вероятно, что она металлическая.

[Razr]

Не будет она выше второй переключать, если тросик не подцеплен к коробке. Проверено на себе. Пробуксовок при этом нет, значит с фрикционами ничего не случится. Тем более, автор пишет, что выехал их пробки на свободную дорогу и, думается, по-любому топнул на газ. Мог крючок выйти из зацепления, или фиговина пластиковая (не знаю, как она называется) в коробке, за которую он цепляется рассыпаться. Проверить это можно не снимая АКПП, снизу.

 

Пошатал трос вроде все на месте на коробке он в пластиковый модулятор уходит дальше ток снимать ее чтоб понять не соскачил ли он, у дросельки вроде ходит как обычно.
скинул кардан и крышку говернера, от руки кручу коробку за хвостик - говернер тоже крутится но както он побалтывается из стороны в сторочу, чуть лифтует
завел поставил на D, лезу смотреть говернер крутится хвост соответсвенно тоже, какойто звук от говернера металический есть такой цык цык цык в такт.
рукой затормозить хвост не получилось xD, я правильно его смотрю? или нада всеже чтоб один держал тормозом колеса с карданом и в этот момент смотреть на говернер крутиться он или нет?

 

да +12 тож скинул с кика на всякий случай. коробка же без кардана должна переключать на драйве, если обороты поднимать?

Сообщение отредактировал Razr: 24 February 2013 - 20:45

[Infra-Red]

Пошатал трос вроде все на месте на коробке он в пластиковый модулятор уходит дальше ток снимать ее чтоб понять не соскачил ли он,

 

Собственно, коробку пластмассовую и надо снимать. Она, насколько я помню, поворачивается на 90 градусов и вытаскивается из картера АКПП. Там уплотнительное кольцо под ней. Лучше запастись заранее. И тогда будет ясно. Вместе с ней должен вытащиться цилиндр пластиковый, в который вставляется и защёлкивается крючок - второй конец тросика кикдауна.

[cargobull]

3) у кого-нибуть тут уже есть 450 механиккааа???

 

есть...купить хочешь? она ж стОит как 2 автомата...

Сообщение отредактировал cargobull: 02 March 2013 - 22:43

[sheremet]

Срезало шестерю говернера , она пластиковая. Поищи в моих темах, писал об этом.

 

согласен, похоже...

[Razr]

согласен, похоже...

 

скину седня коробку, не могу так к говернеру подлезть
попробую его вытащить посмотреть что как

[JH]

Я не очень уверен, но по-моему читал где-то, что материал шестерни скоростного модулятора зависит от года выпуска авто. И, вроде как, пластиковой эта шестерня стала уже под конец выпуска 124-ых. А тут 93-ий год, очень вероятно, что она металлическая.

 

у меня на родной АКПП стоит пластиковая, год 90-й....на контрактной - пластик, на английской - пластик, 90-й год.....

[JH]

скину седня коробку, не могу так к говернеру подлезть
попробую его вытащить посмотреть что как

 

не обязательно скидывать коробас, достаточно открутить заднюю опору АКПП и опустить заднюю часть коробки. А вот на 190-м такой фокус уже не катит - тесный тоннель.

[Infra-Red]

у меня на родной АКПП стоит пластиковая, год 90-й....на контрактной - пластик, на английской - пластик, 90-й год.....

 

Выходит, я про что-то другое читал. Интересен результат вскрытия, желательно с фото. По идее, если что-то где-то срезало, то где-то как-то должны болтаться обломки.

[JH]

Выходит, я про что-то другое читал. Интересен результат вскрытия, желательно с фото. По идее, если что-то где-то срезало, то где-то как-то должны болтаться обломки.

 

у меня когда ломало шестерю - она аккуратно на две части лопнула и так и осталась на валу говернера, вынул его вместе с треснутой шестернёй. Поменял. Поставил коробку, проездил 3 дня - опять тоже самое, только теперь лопнула ведущая, т.к. новая ведомая оказалась прочнее ) Причина - пружина обратного клапана в доп. насосе. Вот тема http://www.oldmerin....=...t&p=1256850