Сообщений в теме: 4

[cargobull]

В чем отличие 428й от 433й? пакеты фрикционов толще?
может кто-то ставил от 2.2 на 2.8? Сколько проездил? месяц? год?

 

з.ы. есть еще 357я, но она ж ваще дизельная...

Сообщение отредактировал cargobull: 02 March 2013 - 22:40

[sheremet]

В чем отличие 428й от 433й? пакеты фрикционов толще?
может кто-то ставил от 2.2 на 2.8? Сколько проездил? месяц? год?

 

з.ы. есть еще 357я, но она ж ваще дизельная...

 

а чем родная не устраивает? в смысле, почему бы не купить родную? да, она значительно дороже, но математика в её пользу получается...

[cargobull]

а чем родная не устраивает? в смысле, почему бы не купить родную? да, она значительно дороже, но математика в её пользу получается...

 

есть в наличии 357 и 428, думаю, что лучше

[*alien visitor*]

есть в наличии 357 и 428, думаю, что лучше

однозначно 357-ю ставить на 104-й ! ( что значит " дизельная" ..? еси вопрос о передаточных числах, то 3-им, 4-ым сериям пофиг на каком моторе работать. придется наверна гидроблок "настроить под момент переключения в максимальных оборотах., а мошт и нет) да и так, по логике : у 111.960 - момент в пике 210Нм.. 428-я его переваривает) а вот 104.942 моментик то куда больше ( точно щя не вспомню, но где то рядом с 300ньютонов вроде, не суть вощем) ЗЫ: к примеру , 433я акпп на 3.2 - работает, и не 1-й год., но она не выдает весь момент как надо.. как это может родная 369я. имхо : яабы ставил 357-ю, а не 428ю. и вот как там с бубликами еще, диаметр разный или нет у них

[cargobull]

428 акп на 104 моторе после 2-3 старта со светофора начинает подбуксовывать. Чем дольше ездишь - тем хуже едет...