Сообщений в теме: 45

[kit123]

Никто не сказал самого главного.
Лампа в приборке служит не только для индикации, сколько определяет ток возбуждения в обмотке генератора.
Если после запуска лампа горит тускло или полностью, то это говорит о плохой зарядке или её отсутствии.
Так как лампа после запуска гаснет, то, в случае если она сгорела после этого, то дальше вы едите на аккуме и он уже не заряжается.

 

Подвозбуждение генератора от аккумуляторной батареи вводится через контрольную лампу 8. Небольшая сила тока, поступающая в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточна для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи.
Контрольная лампа является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке при включении замка зажигания контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятор напряжения.
После пуска двигателя генератор на клемме "Д" развивает напряжение, близкое по величине напряжению аккумуляторной батареи, и контрольная лампа гаснет. Если этого при работающем двигателе не происходит, значит генераторная установка напряжения не развивает, т. е. неисправна.
Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться.

[Misha190E]

kit123 а вот схему ты привел с неточностями
реле регулятор 7 не знает напругу на батарее как следует из твоей схемы

 

Ваще, вот реальный ФАК по генератору
http://www.opel.auto...lternators.html

[Tolyanich]

Фак реальный, спасибо! А кто знает как точно проверить регулятор? И где еще может крытся недовозбуждение? Я так понял, чем больше напруга на входе регулятора, тем больше на выходе (на щетках)? или нет, какая зависимость? Кстати после заводки двигла на толстых проводах напруга АКБ и на тонком тоже самое.

[Tolyanich]

Меня вроде осенило! Не может быть так что замок зажигания, после старта перестает комутировать подвозбуждение гены от АКБ? Ну типа контакта нет!? У меня даже лампа разрядки не горит даже если АКБ дохнет. А в положении 2 замка, все лампы горят нормал, в т.ч. и АКБ.

[Misha190E]

иы ФАк то почитай, там вроде разъяснено что показывает лампа.... она никогда тебе разряд не покажет, потому как не умеет
даже если бы замок глючил и у тя не давало возбуждение на D+ то сделав перегазовку до 3000 у тя гена самовозбудится и будет нормально работать... мона вообще без провода ездить

[kit123]

Проверить регулятор можно по следующей схеме.
Для этого нужен источник с регулируемым выходом до 15 в.

 

На фото продвинутый регулятор.
Стандартное напряжение 14в. увеличено с помощью диода до 14,6 в.
Светодиоды служат для контроля генератора.
Зелёный показывает наличие напряжения на выводе D+.
Красный показывает есть ли контакт в щётках и цела ли обмотка возбуждения генератора.

 

После запуска двигателя загорается постоянно зелёный светодиод, а красный начинает мигать с большой частотой. Его мигание говорит о том, что регулятор подключает и отключает обмотку возбуждения генератора на уровне напряжения отсечки. В данном случае 14,6в. Лампа 5 Вт.
Если красный не мигает, то либо нет контакта в щётках, либо не работает обмотка возбуждения.

 

Для подключения диода необходимо перепилить клемму в месте красной полосы. Т.е. приклёпаная часть отделена от части, соединяющей одну из щёток с выводом регулятора. Резисторы имеют 1 кОм. Диод 1N5402. Резистор 68 Ом.

 

При проверке нужно плавно увеличивать напряжение. После достижения напряжения отсечки (14в или того, какое указано на регуляторе) лампа должна быстро погаснуть. На неисправном она будет гореть или тускло светить. Лампа поключается к щёткам.

[vova102924]

Для тех, кто хочет 14,5В но не желает ничего паять :

 

Huco 130520 12,28 $
http://www.exist.ru/...71C0&imid=77830

 

Hella 5DR004242031 14,68 $
http://www.elcats.ru...c=&pid=1D51054B

[Tolyanich]

Вообщем все ништяк! Обменял я гену Bosch 35 A на 55 А с доплатой, и все стало зашибись! И зарядка пошла, на АКБ 14 +- 0.5 В. Зваводится с по борота не троит и вообще полный кайф со всеми приборами включая отопитель заднего стекла! Может све таки не хватало амперов?

[ЗоМер]

На все потребители 35А явно маловато, и гена, судя по всему, неисправен был. Неужели такой с рождения стоял ?
Удачи !

[w140]

Всем привет!
У меня то же проблема с генератором.
Недавно сгорел генератор - отправили на восстановление.
Востановили, установили. Без нагрузки ток идет нормальный - даешь нагрузку (печка, фары, подогревы...) опускается до 13.
Сняли и поменяли на другой генератор - так же перебранный.
Та же самая ситуация.
Мастера грешили на аккумулятор и стартер - поменяли оба. Ситуация не изменилась.
Смотрели ток с самого генератора - ситуация та же: Без нагрузки нормально - даешь нагрузку ток падает.
Повышение оборотов ситуацию не меняет.
Что делать ????

[ЗоМер]

Дык, нормально это. 13 вольт при включенных потребителях - зер гуд !
Катайся и не парься.
Или как вариант - танковый генератор и серебряные провода.
Удачи !

[Игорек]

Или как вариант - танковый генератор и серебряные провода.

 

Золотые!

[vova102924]

Золото не катит: ро (мкОм см)
Al 2.45
Cu 1.56
Fe 8.9
Ag 1.51
Au 2.04

[w140]

В том то и дело, что нехватает.
Садится аккумулятор и все тут.

 

Там же стоит регулятор напряжения который должен в зависимости от нагрузки подавать все те же 14 вольт.

[ЗоМер]

Который стремится поддерживать 14 вольт - так точнее.
Но мощность генератора не бесконечна, и провода имеют сопротивление.
На заведенной машине какое напряжение на аккумуляторе ?
Удачи !

[vova102924]

Зачистка силовых земель,
переобжатие клемм соответствующих проводов
и провода от гены.

[w140]

на заведенной машине 14 вольт.
даешь нагрузку 2-3 часа и аккумулятор умирает
Что касается всей пропроводки - то по ней

[w140]

ни один раз прошлись -((

[ЗоМер]

Чудеса ! При включении потребителей напряжение на аккуме меняется ?
Удачи !

[w140]

Да меняется.
Резко падает до 13