Перейти к содержимому


Фотография

топливная система 190го


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 85

#41 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 24 March 2013 - 06:34

Ну вот так сразу и нужно писать. Сколько тем было про порванные мембраны, которую достать гораздо проблематичней чем сальник, который если и умирает то от старости, а не от того что его провернули 15 раз на пол оборота туда сюда.
Что случится если человек попробует прибавить налив ? Там ведь налив регулируется ? ))
В чем неправильность и что проверено людьми не раз ? В том что по часовой, увеличивается налив ? Или в том что нужно крутить максимум пол оборота, при этом запомнив как было ? Конкретизируй свое утверждение.

Так, про это уже столько написано, что и говорить не хочется. Свою голову другому не приставишь. Это я к тому, что один перед тем, как что-то сделать сначала находит информацию, изучает её, а потом берется за дело, а другой сразу подходит к дозатору с молотком и отверткой. Потом и рваные мембраны и треснувшие тарелки, приплющенные гайки буксы, и свёрнутые резьбы. Иногда половинки дозатора так "срастаются", что без разрыва мембраны не удается разобрать даже мастерам с большим стажем.
Крутя винт ЭГРД, как уже и опять же, не раз писалось, можно, иногда это просто необходимо, но только со знанием дела. А крутить ради эксперимента: "Давай крутанем, машина рвать из под себя будет", не стоит. Нет, не вопрос, можно накрутить,что машина будет грести. Ну тогда и расход будет бешеный.
Вот странно все таки устроен человек. Если ему говорят, что не стоит нырять с десяти метровой высоты в бассейн, вниз головой в котором нет воды, то у него не возникает мыслей :"Почему нельзя?", и охотно верит. А вот когда говорят не стоит крутить винт ЭГРД, не верит, и начинает экспериментировать. :biggrin:
А тридцать лет до этого жили одни дураки? На форуме накоплен богатейший опыт, и не потому, что кто-то, где-то слышал, а потому, что уже все переделали, переломали, перепробовали.
Если у человека пытливый ум, то предостережения не помогут.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#42 ОФФЛАЙН   mendes

mendes

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 952
  • Город:Казань
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 24 March 2013 - 10:39

Ну вот так сразу и нужно писать. Сколько тем было про порванные мембраны, которую достать гораздо проблематичней чем сальник, который если и умирает то от старости, а не от того что его провернули 15 раз на пол оборота туда сюда.
Что случится если человек попробует прибавить налив ? Там ведь налив регулируется ? ))
В чем неправильность и что проверено людьми не раз ? В том что по часовой, увеличивается налив ? Или в том что нужно крутить максимум пол оборота, при этом запомнив как было ? Конкретизируй свое утверждение.

Для твоих суждений и опытов конкретизировать не охото ничего!... Изначально я был твоих же мыслей когда залез сюда (на ОМ) и поверь от того что я крутил пол оборота туда сюда ничего хорошего не происходило, только наоборот... Тебе люди говорят что так нельзя делать, тк ты всё равно своё, если у тебя встал вопрос почему так нельзя делать ты зайди в любую тему в КЕ и почитай... Так что если ты хочешь переубедить нас в этом лучше пиши в личку, а не сбивай с толку тех кто может сейчас занимается настройкой и слушает тебя... Не можешь подсказать ПРАВИЛЬНО в тему, так лучше промолчи... Я лично так и делаю...


ИзображениеMercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан Изображение
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал. короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН

 

89872075791 Марат


#43 ОФФЛАЙН   Николай 82

Николай 82

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1903
  • Город:СЗАО
  • Автомобиль:
    W201

Отправлено 24 March 2013 - 13:52

Так, про это уже столько написано, что и говорить не хочется.

Не хочется, но нужно.... раз человек что то спросил, то очевидно что он не в курсе. Тебе может и кажется, что все так очевидно, а он может купил машину вчера и понятия не имеет, что можно делать, что нельзя. То что я порекомендовал делать можно, если делать это так как я написал. Нихрена там не случится, я так сто раз делал.

 

Нет, не вопрос, можно накрутить,что машина будет грести. Ну тогда и расход будет бешеный.


Лично я из этого делаю вывод, что ты не знаешь о чем говоришь. Машина едет лучше всего, ни когда там перелив, а когда бензина идет столько сколько нужно. Если бензина поступает больше, то ничего кроме увеличенного расхода и черного дыма не будет, причем ехать она тоже начинает хуже. Если убавить, то расход, при той же манере езды, тоже увеличивается.
Только при правильной пропорции воздух\бензин, будет максимальный КПД. А добиться этой пропорции можно, измерив и настроив налив, с помощью секундомера и колбочек, либо "на ощупь", по описанному мной методу ))
Я все время требовал от машин максимальной отдачи, так как только так и ездил:

Крутил этот винт в день по 20 раз, знаю даже как этот ЭГРД лучше всего ставить относительно дозатора. Ведь когда 2 болта, которыми он прикручивается не затянуты то ЭГРД довольно сильно смешается в разные стороны. И просто, одно только смещение в нужную сторону, дает заметную разницу в скорости реакции на нажатие газа. Такие дела.... но это нужно прочувствовать, никого верить не заставляю. Пусть теоретики (читающие теоретиков и практиков, нагоняющих жути на теоретиков), останутся теоретиками, а я буду тем кто я есть.

 

Для твоих суждений и опытов конкретизировать не охото ничего!...

Ну тогда займись тем что у тебя хорошо получается, молчи.



#44 ОФФЛАЙН   mendes

mendes

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 952
  • Город:Казань
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 24 March 2013 - 14:19

смысла не вижу в твоей писанине и твоём споре... абсолютно... :confused: крути дальше... :mrgreen:


ИзображениеMercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан Изображение
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал. короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН

 

89872075791 Марат


#45 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 24 March 2013 - 14:34

Лично я из этого делаю вывод, что ты не знаешь о чем говоришь.

Да, всё так и есть.

Машина едет лучше всего, ни когда там перелив, а когда бензина идет столько сколько нужно.

Я бы даже сказал когда достигается наилучшее весовое соотношение бензин-воздух, а именно 1:14,7.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#46 ОФФЛАЙН   Николай 82

Николай 82

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1903
  • Город:СЗАО
  • Автомобиль:
    W201

Отправлено 24 March 2013 - 14:38

Я бы даже сказал когда достигается наилучшее весовое соотношение бензин-воздух, а именно 1:14,7.

Но тем не менее, для нас не вопрос накрутить и что бы машина начала грести ))



#47 ОФФЛАЙН   LESHIY58

LESHIY58

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 371
  • Город:Пенза

Отправлено 26 March 2013 - 08:33

Привет.

 

Может умереть и врать мозгам, что двигло холодное на горячую (и наоборот) - одна из причин перелива.

 

Находится в дозаторе и бывает засоряется - ещё одна из причин перелива.
Ты пишешь:

 

Что именно менялось (мылось, настраивалось) в пауке?
Прозвонить ДТОЖ и промыть магнитную ловушку можно и самостоятельно. Как - есть на форуме, да и ребята подскажут, если решишь сам сделть.
Удачи.

 

По ошибке написал не ПАУК а корпус менял. Магнитная ловушка где стоит?


E190, W201, M103942, K-Jet, 4АКПП, V2.6 Черный графит, 1992г.в

 

Изображение


#48 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 26 March 2013 - 08:53

Магнитная ловушка где стоит?

http://www.oldmerin....h...t&p=1511446


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#49 ОФФЛАЙН   evgeniy_rozhd

evgeniy_rozhd

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1253
  • Город:Украина, Черновцы
  • Автомобиль:
    W201.

Отправлено 26 March 2013 - 19:55

Привет.

Магнитная ловушка где стоит?

http://www.audi-club...amp;postcount=3
http://www.oldmerin....h...t&p=1615484
Удачи.


180Е 1991 АКПП


#50 ОФФЛАЙН   mistergreen

mistergreen

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 71
  • Город:вологда
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 28 March 2013 - 10:15

люди добрые подскажите пожалуйста, систему мы помыли машина летает просто класс, но расход 20-ка на сотню, при этом иногда троит чуть-чуть, торможение двигателем то есть то нет и обороты после остановки автомобиля на светофоре еще держатся а потом становятся на уровень.


MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1


#51 ОФФЛАЙН   mistergreen

mistergreen

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 71
  • Город:вологда
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 28 March 2013 - 10:17

люди добрые подскажите пожалуйста, систему мы помыли машина летает просто класс, но расход 20-ка на сотню, при этом иногда троит чуть-чуть, торможение двигателем то есть то нет и обороты после остановки автомобиля на светофоре еще держатся а потом становятся на уровень.


MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1


#52 ОФФЛАЙН   mistergreen

mistergreen

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 71
  • Город:вологда
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 28 March 2013 - 10:30

люди добрые подскажите, систему промыли все отлично машина летает, но вот расход меня не устраивает 20-ка на сотню, вроде лишка, при этом машина иногда троит, торможение двигателем то есть то нет, и обороты после езды при остановке не сразу устанавливаются в норму. так вот вопрос в чем может ли это все дать такой расход или нет, или еще что то может влиять, у знакомого такой же мерин один к одному расход гораздо меньше, меньше 15л.


MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1


#53 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 28 March 2013 - 10:41

Помыли, молодцы. Теперь проверяй все остальное. Троит проверяй ВВ часть, провода, крышка трамблера, бегунок, свечи, если не в порядке меняй. Если старые форсунки и ссут, меняй. Отстраивай смесь. Все перечисленное, если не рабочее или не настроенное дает повышенный расход. Может каждая часть по чуть-чуть.
P.S. Да, и проверь микрик ХХ (серая кнопка).


Сообщение отредактировал tolstun66: 28 March 2013 - 10:54

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#54 ОФФЛАЙН   mistergreen

mistergreen

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 71
  • Город:вологда
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 28 March 2013 - 11:10

P.S. Да, и проверь микрик ХХ (серая кнопка).

что за серая кнопка, подскажи. провода один сезон, свечи новые, форсунки по моему 2-й сезон, мастер смотрел давление в системе говорит в норме, но не сравнивал, вроде называется дифдавление, вот хочу сам померять но не знаю какой манометр подойдет( специальный, топливный али как?)


MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1


#55 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 28 March 2013 - 11:25

Ищи вот здесь под №4:
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
Первый второй сезон не показатель, все по факту, работает или нет, или не корректно работает.
Проверить и настроить можно как здесь:
http://www.oldmerin....showtopic=26320
По манометру:http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=2331037&postcount=6029
Это тоже все пригодится: http://www.oldmerin....showtopic=22932
Все это есть на самом верху "Важно".


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#56 ОФФЛАЙН   mistergreen

mistergreen

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 71
  • Город:вологда
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 28 March 2013 - 11:48

спасибо, пока пособираю информацию. на следующей неделе на ремонт буду ставить там и поковыряюсь.


MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1


#57 ОФФЛАЙН   mistergreen

mistergreen

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 71
  • Город:вологда
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 28 March 2013 - 20:31

нет ну вы подсказывайте, наставляйте на путь короткий.


MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1


#58 ОФФЛАЙН   mendes

mendes

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 952
  • Город:Казань
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 28 March 2013 - 21:08

нет ну вы подсказывайте, наставляйте на путь короткий.

Путь коротким точно не будет....ну и не лёгким...ты мере продвижения лучше пиши что да как у тебя...а там направят куда надо :biggrin:


ИзображениеMercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан Изображение
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал. короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН

 

89872075791 Марат


#59 ОФФЛАЙН   mistergreen

mistergreen

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 71
  • Город:вологда
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 29 March 2013 - 08:55

хорошо, но не скоро, сейчас нужно кузовню успеть сделать.


MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1


#60 ОФФЛАЙН   Ви124

Ви124

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1147
  • Город:Измаил, Украина
  • Автомобиль:
    W124 102 2,0Е; W123 102 2,3Е

Отправлено 29 March 2013 - 09:07

хорошо, но не скоро, сейчас нужно кузовню успеть сделать.

Вот, пока будет кузовня, в свободное время изучай теорию по впрыску. Так потом время ремонта сократишь.


W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных