Сообщений в теме: 10

[W126-280se]

Правда, что кузова sel на 126 шли оцинкованные а остальные неоцинкованные?

 

Название темы надо указывать конкретнее Alpat

[Nickolas]

Впервые слышу

[Arif]

Нет. У мерсов и на гораздо более современных кузовах оцинковки нет...

[W126-280se]

Все-таки шли оцинкованные кузова. Обнаружил сам недавно. Мой мерс стукнули и я увидел, что под краской сразу металл. Купил крышку багажника от 300 SEL и на ней видно под краской цинк. Вот в чем вопрос, это как опция шла или только на лонги или после 1985 года?

[TANATOLOG]

вроде мериновские кузова не цинковали а фосфатировали

[W126-280se]

вроде мериновские кузова не цинковали а фосфатировали

 

а это что такое?

[МерСавец]

А это, когда преобразователем ржавчины обрабатываешь (что есть ортофосфорная кислота), поверхность покрывается тонким слоем фосфатов. Оно и есть.

[sheremet]

на бронированные версии 126 были алюминиевые капоты и крышки багажника! но они изнутри обшивались бронелистом!
а цинка там отродясь небыло!

[overmerce]

"Фосфатирование
Следующим этапом формирования защитной системы является фосфатирование — процесс создания на кузове автомобиля цинк-фосфатной пленки, защищающей его от коррозии. Фосфатирующий слой образует сильную химическую связь с металлической поверхностью, что служит отличной антикоррозионной защитой. Нанесение фосфатирующего грунта на производстве — сложный, специфический процесс, возможный только в условиях конвейерной окраски (методом погружения), особенно когда грунт наносится на алюминиевую поверхность. Данная процедура, по аналогии к вышеуказанному процессу, применима и в ремонтной технологии. Но в отличии от конвейера, где кузов полностью погружают в фосфатирующий раствор, в ремонтной технологии используют метод пневматического распыления.
Не имеет смысл описывать состав этого грунта, нам это не нужно, можно сказать лишь, что он достаточно сложный. И наиболее важными его компонентами являются цинк и марганец. Когда кузов погружается в ванну, эти элементы образуют прочную связь со стальной поверхностью кузова, буквально проникая в нее. Для улучшения данного процесса исключаются тяжелые металлы, при этом антикоррозионная защита не ослабляется.
Фосфатный грунт значительно лучше защищает металл кузова от коррозии, чем грунт, не содержащий в своем составе фосфаты, поскольку в данном случае мы имеем дело не только с механической адгезией, но и с химической. Поэтому при любом локальном повреждении этого слоя в процессе эксплуатации автомобиля очаг коррозии либо вообще не распространяется на соседнюю поверхность (так как один материал, а именно фосфатная пленка, проникает в другой — металл детали), либо распространяется очень слабо."
Источник: http://abigor.dem.ru/txts/okr_okr.htm

[Petrvictorovich]

"Фосфатирование Следующим этапом ..."
Источник: http://abigor.dem.ru/txts/okr_okr.htm

 

Огромное спасибо overmerce !
Именно твоя цитата разрешила мои сомнения относительно кислотного грунта!
Я то всё думал: "ну, там же кислота... повреждение будет, водой разбавится, будет ещё хуже ржаветь".
А здесь коротко и ПОНЯТНЫМ ЯЗЫКОМ сказано для чего он нужен и как работает.

[Don Sanchess]

Прочитал, познавательно, а кузова W124 1985-х годов фосфатировали ?

 

У меня очень гниловат везде, со всех сторон, даже там, где не бился.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 31 January 2013 - 07:54