День Добрый у меня 111960 двигатель стоит 120 А генератор загорается на приборке лампа зарядки , а если замерять тестером на аккамулятор приходит 14,4V в чем может быть проблема помогите

генератор
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 March 2013 - 14:08
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 March 2013 - 14:23
Какое напряжение на клемме D+ генератора (тонкий провод) при работающем двигателе ?стоит 120 А генератор загорается на приборке лампа зарядки , а если замерять тестером на аккамулятор приходит 14,4V в чем может быть проблема помогите
Именно туда и подключена лампа "заряд аккума" приборки.
Должны быть те же 14.4 вольта.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 March 2013 - 15:26
Это тот что прикручен к генератору гаечкой на 8.Какое напряжение на клемме D+ генератора (тонкий провод) при работающем двигателе ?
Именно туда и подключена лампа "заряд аккума" приборки.
Должны быть те же 14.4 вольта.
Удачи !
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 March 2013 - 21:43
Наверно.Это тот что прикручен к генератору гаечкой на 8.


Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2013 - 22:47
Как вариант отдать на проверочный стенд....в таком случае может быть пробит один из диодов. Будет недозаряд, но в таком случае напруга должна быть поменьше.
Пешеход
Временно езжу на w123 om602 - возвращен
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных