Сообщений в теме: 7

[nikopel]

Может ли неисправный но рабочий ГТФ (простите за каламбур), стучать при определённых условиях:
1. При заводке, секунд 20, потом затихает.
2. После прогрева авто, начинает стучать на холостых оборотах, при увеличении оборотов-стук исчезает. Потом, при переходе на ХХ-опять начинает стучать...
Звук похож на стук поршня ДВС об стенку цилиндра...
Сервисмены приговорили именно ГТФ-сказали, что на нём порваны шлицы приводного вала. Определили "на глаз", хотя изначально, причину стука считали неисправность ДВС.
Кстати, где вообще ремонтировать/перебирать ГТФ и сколько это стоит приблизительно?

[Gazzel]

может, звук при этом действительно страшный, что конкретно при этом сломано внутри - не знаю.

[nikopel]

Странно, что звук-не постоянный...

[Gazzel]

звук действительно почемуто на холостых, но нащет холодного и горячего не знаю, не доводилось отслеживать. Поскльку на ходу проподает, то можно сделать вывод, что выравниваются скорости турбины , следовательно стук лопостей о корпус более вероятен, чем шлицы, но чиста имхо

[*alien visitor*]

Странно, что звук-не постоянный...

на холодную- появляется потихоньку так, издалека..( секунд после 30-ти работы) и , постепенно усиливается ( что на х.х, отчетливо слышно, что на увеличение оборотов ) и пропадает уже на горячем ( ну или становится очень , очень еле слышен., хотя нет, пропадает) причем, в сильный мороз эффект стука более динамичен, в сравнение к примеру с нулевой температурой. (а чедко с передней части двс слышно, на бублик и не подумаешь)

[nikopel]

на холодную- появляется потихоньку так, издалека..( секунд после 30-ти работы) и , постепенно усиливается ( что на х.х, отчетливо слышно, что на увеличение оборотов ) и пропадает уже на горячем ( ну или становится очень , очень еле слышен., хотя нет, пропадает) причем, в сильный мороз эффект стука более динамичен, в сравнение к примеру с нулевой температурой. (а чедко с передней части двс слышно, на бублик и не подумаешь)

У меня симптоматика другая (см. 1 пост). И грохот слышно как раз с задней стороны движка, снизу.

[mendes]

У меня симптоматика другая (см. 1 пост). И грохот слышно как раз с задней стороны движка, снизу.

не знаю как у тебя, но похоже на мой случай... перед кончиной бублика у меня был такой стук и скрежет именно с задней части двигателя где колокол, а оказалось как на фото у меня в теме , некоторе время машина ездила, с недельку с непонятными звуками именно с места где колокол крепится к ДВС... после вовсе контакт между двигателем и акпп пропал... www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=133552 ... Возможно у тебя не тот случай, но разобрать и провести там диагностику желательно, пока вовсе не стало худо...
Да и если проблема будет в месте стыковки бублика к акпп , т.е. он треснул как у меня и поэтому ты слышишь стук и грохот, то дешевле будет взять тут же на форуме БЭУ Бублик, нежели ремонтировать свой - (дорого)

Сообщение отредактировал mendes: 25 March 2013 - 13:47

[Mike]

Может ли неисправный но рабочий ГТФ (простите за каламбур), стучать при определённых условиях:
1. При заводке, секунд 20, потом затихает.
2. После прогрева авто, начинает стучать на холостых оборотах, при увеличении оборотов-стук исчезает. Потом, при переходе на ХХ-опять начинает стучать...
Звук похож на стук поршня ДВС об стенку цилиндра...
Сервисмены приговорили именно ГТФ-сказали, что на нём порваны шлицы приводного вала. Определили "на глаз", хотя изначально, причину стука считали неисправность ДВС.
Кстати, где вообще ремонтировать/перебирать ГТФ и сколько это стоит приблизительно?

Привет. Я свой сюда возил: http://center-at.ru/pages/hidro.html Отдал около 3500 руб.