Сообщений в теме: 20

[sNap]

Друзья. Прошу помощи. Поставил другой руль на свою машину. Контактная пластина со старого руля установлена на новый. Переключатель подрулевой включает и выключает все функции кроме поворотников. В чем может быть причина?? Помогите пожалйста. Не возможно ездить.

[ЗоМер]

Поставил другой руль на свою машину. Контактная пластина со старого руля установлена на новый.

А ты бибикни. Не бибичет ? Замени предохранитель
6(8А) - Указатели поворота. Звуковой сигнал. Указатель температуры наружного воздуха*

 

Удачи !

[sNap]

Вот я болван) не смотрел предохранитель,сейчас посмотрю. А тут есть еще странность, когда я только поставил руль и подушка бибикала, а сегодня уже нет и поворотников тоже нет. Мистика. Надеюсь что обойдусь заменой предохранителя.

[sNap]

Спасибо Зомер, как всегда самый быстрый и точный совет! Все работает.)

[ЗоМер]

Все работает.)

Ты погоди радоваться. Если снова сгорит - разбирайся с контактными кольцами бибики.
Предохранитель - строго по номиналу (на бОльший ток не ставь).
Удачи !

[sNap]

Сгорел снова. До замены руля контактная плата была сильнее наружу выставлена за счет шайбочек. Делалось с целью поиска нормального положения пластины,что бы не загоралась контрольная лампа ошибки SRS во время движения. До этого между пластиной и другим рулем подкладывал по 2 шайбочки и по одной к отверстию и затягивал. Srs валяла дурака всегда, а вот пред никогда не сгорал. Что сейчас может быть я ума не приложу. Горит пред просто когда едешь. Ставишь новый,все мигает и бибикает, хоть оббибикайся. Все нормально. Как проедешь немного,надо помигать и на, опять умер. Что может быть не так с контактами? Они же не менялись. Может коротыш подушки об арматуру руля??? Там провода от пластины именно к армутатуре подходят?

[sNap]

Заметил особенность,горит пред именно тогда,когда низ руля на себя тянешь. За счет маленького люфта что-то коротит в контактной группе. Попытаюсь вообще убрать шайбочки и попробую установить,испытать.

[ЗоМер]

Горит пред просто когда едешь. Ставишь новый,все мигает и бибикает, хоть оббибикайся. Все нормально. Как проедешь немного,надо помигать и на, опять умер. Что может быть не так с контактами? Они же не менялись. Может коротыш подушки об арматуру руля??? Там провода от пластины именно к армутатуре подходят?

На кольцах бибики постоянный плюс при включенном зажигании. Точнее, на одном из колец, куда приходит плюс.
При нажатии бибики плюс поступает на второе кольцо, и оттуда на сигналы.(так, кажись)
Эти кольца должны быть изолированны от железяки руля.
Скорее всего при вращении рулем кольцо со входящим плюсом касается железяки руля, сгорает предохранитель.
Если бы коротило второе кольцо, то пред сгорал бы при бибикании.
Разбирайся, где накосячил.
Ну и фотки выложи, может чего видно будет.
Удачи !

[ЗоМер]

Заметил особенность,горит пред именно тогда,когда низ руля на себя тянешь. За счет маленького люфта что-то коротит в контактной группе.

Вот в этот момент кольцо и замыкает на массу. Ищи, найдешь - все просто там.
Удачи !

[masson]

Заметил особенность,горит пред именно тогда,когда низ руля на себя тянешь. За счет маленького люфта что-то коротит в контактной группе. Попытаюсь вообще убрать шайбочки и попробую установить,испытать.

Привет!Сфотай плиз если сможешь свой подрулевой,а именно как подключены щетки звукового сигнала,буду очень признателен,ато у меня они отсутствуют,где сидеть они должны понял,а как и куда дальше подключаются непонятно...

[tankist]

А как контактные кольца к новому рулю приспособил? Может в этом проблема? Просто у нас та же беда, но еще как следует не разбирались.

[masson]

Привет!Сфотай плиз если сможешь свой подрулевой,а именно как подключены щетки звукового сигнала,буду очень признателен,ато у меня они отсутствуют,где сидеть они должны понял,а как и куда дальше подключаются непонятно...

я так понимаю это и есть щетки?

Прикрепленные изображения

• 

[sNap]

ЗоМер, я понял, буду пытаться методом проб и ошибок, более внимательно разобраться в чём там проблема и что может коротить. У меня только одна мысть, смещение контактов относительно щёток, т.к. они далеко друг от друга, скорее всего. Но может быть и не в этом дело. Я начну методом исключения.

 

masson, с фотографиями беда, как обычно когда делаешь что либо, то уже не до фотографий, а когда сделал, уже, блин, поздно фоткать(. Я постараюсь, но не обещаю.

 

Да, скорее всего это и есть щётки в корпусах, я правда так их не видел и не вынимал, они у меня вроде целые.

 

tankist, а там никакой приспособы, снял со старого и одел на новый, всё как говорится "болт он". Сама плата с контактами находится на круглой шайбе из пластмассы, она целиком и переносится с руля на руль.

 

Единственное что меня смущает, это колличество подложеных маленьких шайб, между платой с контактными кольцами и арматурой руля. У меня по одной шайбочке сейчас под каждое отверстие. Быть может этого мало, тем самым расстояние между щётками и контактами больше, тем самым, даже маленький люфт приводит к сдвигу контактов относительно щёток и коротышку. Надеюсь понятно описал. Это сейчас первое, что приходит мне в голову. Больше мыслей пока нет. Первое что сделаю как сниму руль, это подложу по 2 шайбочки под каждое отверстие. Расстояние контактов до щёток уменьшится, должно заработать нормально.

 

Конечно, это всё мудистика, но должно помочь.

Сообщение отредактировал sNap: 30 March 2013 - 20:23

[tankist]

Так погоди, как это "просто одел"? Руль то под Улитку...

[sNap]

tankist,

 

Было так, голый руль, только арматура под подушку. Первое фото..
Я лишь перекинул пластину с контактными кольцами со своего старого на этот руль. Второе фото как стало.

 

Что есть "улитка" я не понимаю(.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[sNap]

Всё ребят, разобрался. Я тут не был виноват, просто арматура руля устроена по другому. Тонкий чёрный провод с "мамой", от контактной группы, нужно было кинуть не как обычно, на бибику, а на арматуру руля. а второй проводок, кинуть как раз таки на бибику. Бардак полный, но суть была в этом. Если всё по оригинальному подключить, пред горел не во время работы гудка или поворотников, а когда руль тянешь на себя, допустим когда садишь.

 

Теперь всё хорошо, доволен). Всем спасибо!

[FET]

Прозвонил сегодня руль и контактные щетки. На верхней щетке обнаружился "+", а вот на нижней "-", и как я понимаю, такого быть не должно: на подрулевом переключателе старого образца щетки через нажатую "бибику" образуют плюсовую цепь на сигнал, я правильно понимаю? Я думаю, в этом причина перегорания 6-го предохранителя даже при постановке руля старого образца. Арматура руля нового образца тоже "бьет" на массу, как и "бибика" при ее нажатии, и вот это я уже хз правильно или нет, но судя по конструкции так и должно быть, изоляции я там никакой не нашел. Только вот теперь непонятно, как тут у людей получалось просто поставить контактные кольца на руль нового образца и он исправно работал, да и у нас несколько раз "бибикнул"!
Я вот думаю, может поставить на сигнал реле, а через руль пустить "минус"?

[FET]

Я лишь перекинул пластину с контактными кольцами со своего старого на этот руль.

Улитка - это то, что стоит взамен контактных колец на рулях нового образца, я сам ее ни разу не видел.
Расскажи, как ты закрепил кольца на руле? На старом руле у нас есть проточка под стопорное кольцо, на новом ничего такого нет. Я крепил саморезами и подтачивал шляпки, чтобы не замкнуло на массу.

[sNap]

не могу понять о чём ты, потому что мой новый руль по арматуре всё тот же "старый" руль от 124ого, под подушку SRS, все потраха у него те же.
Крепёж контактной пластины идёт насквозь 4мя смещёными по осям винтами. (первое фото, в арматуре 4 гайки держат винты).

[sNap]

у меня теперь другая фигня, SRS горит постоянно, глаза мозолит(((. Пытаюсь исправить...