Сообщений в теме: 17

[ravittti]

привет всем! ситуация такая. у меня стоит карбюратор от волги К151. стоит подвесной бензонасос низкого давления 770034W KRAUF ( 0.3 бар ) для подачи топлива в карб. вот и вопрос. как он должен работать. постоянно? и нужно ли ему брать питание через всякие релюшки? от насоса сначала провода попадают в реле scb-1-m-1240. потом в реле штатное бензонасоса, потом наверно в реле перегрузки, но это я не знаю. и у меня постоянные проблемы с этими реле. то трещат, то замыкают и насос даже при выключеном зажигании работает. короче я запарился. помогите что сделать лучше. может просто как то на прямую его подключить. чтоб зажигание включить и он работал. ( но это если он должен постоянно качать). жду советов.

[ravittti]

проблему решил. кому интересно могу фотоотчёт сделать. будет полезно тем кто хочет такой насос поставить и перейти на карб

[ванятка]

В "Колхоз" переношу.

[dviktor52]

проблему решил. кому интересно могу фотоотчёт сделать. будет полезно тем кто хочет такой насос поставить и перейти на карб

я тоже механический насос заменил насосом низкого давления ATS 44051,питание ,через предохранитель ,на реле управления взял с катушки,а куда еще реле перегрузки лепить?

[ravittti]

я тоже механический насос заменил насосом низкого давления ATS 44051,питание ,через предохранитель ,на реле управления взял с катушки,а куда еще реле перегрузки лепить?

я реле перегрузки не трогал вообще. я с реле бензонасоса выпаял катушку вообще и припаял перемычку между 15 и 87 контактом. бензонасос щас работает от вкл зажигания. катушка просто не справляется с постоянной работой бензонасоса. она предназначена для нормальных насосов для инжекторов. создало давление и насос выключается этой реле. а эти ATS твой и мой KRAUF должны постоянно молотить. фиг знает на долго ли хватит. у меня ATS стоял на пол года хватило.

[ravittti]

[cherny70]

я реле перегрузки не трогал вообще. я с реле бензонасоса выпаял катушку вообще и припаял перемычку между 15 и 87 контактом. бензонасос щас работает от вкл зажигания. катушка просто не справляется с постоянной работой бензонасоса. она предназначена для нормальных насосов для инжекторов. создало давление и насос выключается этой реле. а эти ATS твой и мой KRAUF должны постоянно молотить. фиг знает на долго ли хватит. у меня ATS стоял на пол года хватило.

Учите матчасть!
На инжекторе насос работает постоянно, при заведенном двигателе, поэтому перепайка реле не требуется.
А вообще как вариант решения проблемы, оставить родной бензонасос( у кого механический был) и поставить регулятор давления с ауди 80 карбюраторной например.
Там три штуцера, вход выход и обратка. На выходе 0,3 бар

Сообщение отредактировал cherny70: 06 April 2013 - 06:44

[ravittti]

Учите матчасть!
На инжекторе насос работает постоянно, при заведенном двигателе, поэтому перепайка реле не требуется.
А вообще как вариант решения проблемы, оставить родной бензонасос( у кого механический был) и поставить регулятор давления с ауди 80 карбюраторной например.
Там три штуцера, вход выход и обратка. На выходе 0,3 бар

на счёт того что бензонасос родной на инжекторе работает постоянно не знал даже. это новость для меня. твой вариант тоже вариант. просто родной насос дороже стоит. дело в $

[ravittti]

Учите матчасть!
На инжекторе насос работает постоянно, при заведенном двигателе, поэтому перепайка реле не требуется.
А вообще как вариант решения проблемы, оставить родной бензонасос( у кого механический был) и поставить регулятор давления с ауди 80 карбюраторной например.
Там три штуцера, вход выход и обратка. На выходе 0,3 бар

на счёт того что бензонасос родной на инжекторе работает постоянно не знал даже. это новость для меня. твой вариант тоже вариант. просто родной насос дороже стоит. дело в $

[cherny70]

на счёт того что бензонасос родной на инжекторе работает постоянно не знал даже. это новость для меня. твой вариант тоже вариант. просто родной насос дороже стоит. дело в $

В своем варианте я имел ввиду тот случай когда на русский карбер меняется родной карбюратор( стромберг или пирбург, редкий случай солекс4а), то есть на машине стоит механический бензонасос.

[tamerlan_e]

а фотоотсчет когда будет ?
тоже подумываю свой механический поменять ....

[ravittti]

а фотоотсчет когда будет ?
тоже подумываю свой механический поменять ....

фотоотчёт чего??? как поменять механический бензонасос на электрический?

[чайник со свистком]

Кстати, если нет обратки, куда лишнее давление сбрасывать?

[dviktor52]

В своем варианте я имел ввиду тот случай когда на русский карбер меняется родной карбюратор( стромберг или пирбург, редкий случай солекс4а), то есть на машине стоит механический бензонасос.

я уже поменял работой доволен ,правда использую только для того чтобы завести холодный двигатель, а затем переключаюсь на газ.учел приведенную внизу инфу. был однажды глюк на этапе настройки ,металический кожух реле(поменял на пластмассу) был пот потенциалом 12в(из за касаний внутри реле)коснулся корпуса и начала плавиться проводка в сторону салонного переключателя -предохранитель 10А не сгорел,сейчас уменьшил на 7,5(а может еще меньше надо)насос АТS 44051 рабочий ток 2 ампера считается кратковременно в момент пуска 10а ,вот и выбирай золотую середину.

Прикрепленные файлы

•  pg_pi_0034a_ru_web.pdf   1.1МБ   70 скачиваний

[ravittti]

Кстати, если нет обратки, куда лишнее давление сбрасывать?

как так нет обратки????

[чайник со свистком]

как так нет обратки????

на жучке нет.

[ravittti]

на жучке нет.

а чё это за жучёк? у тебя карб стоит или чё там?

[чайник со свистком]

Жучка - это ваз 2104. Там карб без обратки.