Сообщений в теме: 11

[Shevelev.78]

Доброго всем дня!Совсем недавно стал счастливым обладателем E260 W124 1990 г.в. 103-й мотор,АКПП.Проблема и вопрос по расходу топлива.Двигатель работает идеально,масло ест по минимуму(1200-1500 грамм на 10000км),сизого маслянного дыма нет,черный дым от обогащения тоже отсутствует,заводиться ВСЕГДА на ура,никаких провалов и троений не наблюдается,обороты стабильные.И при всех вроде-бы здоровых симптомах и размеренной езде расход в смешанном цикле составляет 28 литров на 100 км.Компрессию не замерял,накат хороший,развал в норме.Может есть какое-либо интересное место на которое стоит обратить внимание в первую очередь?Заранее благодарен!!!

[tolstun66]

Добрый день.
Может сразу мастера посоветовать? Всего каких-то 60 км (Одинцово), и будет счастье.

Сообщение отредактировал tolstun66: 03 April 2013 - 11:45

[Shevelev.78]

Слышал про мастера из Одинцово.Но пока все упирается в нехватку времени.Думал сам в свободный вечений часик,после подсказки попытаться вникнуть в суть вопроса.

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Думал сам в свободный вечений часик,после подсказки попытаться вникнуть в суть вопроса.

Тут почитай: http://www.oldmerin....showtopic=26320
Но советую порыть на форуме (в этой ветке) темы по расходу (их немеряно) и обратить внимание на даты 1-го и последнего сообщения. Это к вопросу о "вечернем часике". Ну например: http://www.oldmerin....howtopic=129315
Удачи.

[tolstun66]

Ну если найдется энное количество свободных часиков то:
нужно проверить производительность насоса;
вспомнить когда последний раз менялись форсунки, топливный фильтр;
произвести замеры системного и управляющего давлений, чтобы узнать какое диф. давление;
проверить фильтр на входе в дозатор и магнитную ловушку, фильтр в баке;
проверить не текут ли кольца буксы, и не течет ли плунжерная пара;
проверить ВВ часть.
Для этого нужны манометры, переходники, рожковые и накидные ключи, шестигранники, мультиметр свободное время и теплый гараж.
Вроде всё.

[Shevelev.78]

Ну вот с чего начать есть.Если хочешь что-то сделать хорошо,то сделай это сам.А манометры,переходники и инструмент я осилю вполне.Спасибо за примерное направление.

[tolstun66]

Бывает так что человеку выдашь всю информацию в течение недели, каждый день. А он потом говорит:"Да ну его нафиг. Я лучше к мастеру", или "Ищу новый дозатор, знал бы что так, то ни когда бы не связался".

[global-alex1]

Ну если найдется энное количество свободных часиков то:
нужно проверить производительность насоса;
вспомнить когда последний раз менялись форсунки, топливный фильтр;
произвести замеры системного и управляющего давлений, чтобы узнать какое диф. давление;
проверить фильтр на входе в дозатор и магнитную ловушку, фильтр в баке;
проверить не текут ли кольца буксы, и не течет ли плунжерная пара;
проверить ВВ часть.
Для этого нужны манометры, переходники, рожковые и накидные ключи, шестигранники, мультиметр свободное время и теплый гараж.
Вроде всё.

 

но все это лишь начало долгого пути
люди иногда хотят сами.. потом меняют пол машины.. вбухивают туда кучу денег..и хотят ее сжечь,т.к проблема не ушла..
но все равно тебе удачи.

Сообщение отредактировал global-alex1: 03 April 2013 - 13:01

[Shevelev.78]

Спасибо за напутствие.Я так понимаю если моя соображалка данную проблему не одолеет,то вы тот самый мастер из Одинцово готовый придти на помощь?Следовательно вопрос или вопросы.Если вдруг понадобится ваша помощь,то к вам запись наверное на месяц вперед?Какое максимальное время может уйти на диагностику и устранение деффектов?И сумма с заменой или ремонтом какая может получиться?Я так понимаю вы практически догадались о каком вмешательстве может идти речь.

[tolstun66]

Да, это именно тот мастер.
Так сразу и на расстоянии сказать не возможно. Вот к примеру один из раскладов. Проверил, текут - льют форсунки. Нужно менять потому, что дальнейшие настройки не дадут ни какого результата. Одна форсунка стоит 800 руб., а их нужно шесть. Меняют все сразу. Как правило, начинают говорить:"Сейчас денег пока нет, но может мне ещё, что нибудь посмотреть?"
Так для информации, форсунки меняют через 70-80тыс км., не моют а меняют на новые. Если форсунки отработали данный срок, то тут и гадать нечего, одна из причин повышенного расхода в них. Одна из причин.

Сообщение отредактировал tolstun66: 03 April 2013 - 13:53

[Jensen_C]

Автор, поезжай к мастеру, если времени мало. Тут часиком не обойтись никак. Там мерить налив на каждом канале, проверять распыл форсов, как уже писали давление насосов мерить. А может и джетронег пора вскрывать, а это задача чрезвычайной точности и аккуратности, внимательности и огромного терпения. Так что лучше к мастеру, которого посоветуют люди, чтоб шарил в джетрониках как я в замках.

[global-alex1]

Спасибо за напутствие.Я так понимаю если моя соображалка данную проблему не одолеет,то вы тот самый мастер из Одинцово готовый придти на помощь?Следовательно вопрос или вопросы.Если вдруг понадобится ваша помощь,то к вам запись наверное на месяц вперед?Какое максимальное время может уйти на диагностику и устранение деффектов?И сумма с заменой или ремонтом какая может получиться?Я так понимаю вы практически догадались о каком вмешательстве может идти речь.

 

в пятницу звонишь в суб или воскр приезжаешь в назначенное время.