Сообщений в теме: 131

[Serg1024]

...
Дождусь распылителей с Китая, посмотрю, что будет с ними.

 

Наконец то пришли распылители из Китая. На коробке написано, что сделано в Германии .

 

Проверил старые распылители, в двух был ограничен ход иглы- игла не вынималась из корпуса распылителя, хотя давление открытия и распыл были в норме.Перебирал их 2,5т км назад-повышал навление открытия до 125кг/см2.

 

 

Поменял распылители, настроил давление открытия 115кг/см2.

 

Заменил термо-шайбы и ... сорвал резьбу на гайке топливной трубки высокого давления .

 

Известные мне разборки далеко. Поспрашивал у знакомых, у них нет запасной.

 

Подскажите, где недалеко от Лисичанска есть мерсо-разборки?

Сообщение отредактировал Serg1024: 09 June 2013 - 10:21

[Cannibal Mad]

и ... сорвал резьбу на гайке топливной трубки высокого давления

Есть токарный станок, есть токарь
Сча истчи сварщега...
Пусть тебе сделают новую гайку и копию штуцера с трубки. Старый штуцер нафик, гайку с резьбой туда же. Новую гайку, новый штуцер и латунью спаять - будет счастье. Муторно, много телодвижений, но работает.

[Serg1024]

Есть токарный станок, есть токарь
Сча истчи сварщега...
Пусть тебе сделают новую гайку и копию штуцера с трубки. Старый штуцер нафик, гайку с резьбой туда же. Новую гайку, новый штуцер и латунью спаять - будет счастье. Муторно, много телодвижений, но работает.

Спасибо за совет. А можно поподробнее про "копию штуцера с трубки". Имеется ввиду выточить из стали штуцер, или как-то развальцевать трубку?
А можно ли просто перерезать пополам трубку, заменить гайку, а на место разреза втулочку и обварить?

Сообщение отредактировал Serg1024: 08 June 2013 - 10:57

[Serg1024]

Нашёл трубочку . Пока что работа двигателя не нравится. Может приработается?

Сообщение отредактировал Serg1024: 08 June 2013 - 10:55

[Serg1024]

Пока что работа двигателя не нравится. Может приработается?

Проехался пару километров - застукал 4й цилиндр, выкрутил форсунку на стенд - подсыкивает. Перебрал, теперь не стучит.

 

Затем стал постукивать другой цилиндр. Причем временами стук пропадает. Пока не буду лезть, термо-шайб ведь запасных не брал.

 

Это нормалный процесс приработки или подклинивать иглы новых распылителей не должны?

Сообщение отредактировал Serg1024: 08 June 2013 - 12:43

[persona_non_grata]

Ну вот и стоило брать кетай? Не должны стучать и клинить.

[Serg1024]

Ну вот и стоило брать кетай? Не должны стучать и клинить.

 

Стучало и клинило после каждой моей переборки и "старых" распылителей. Потом "притиралось". Старые распылители, только у бывшего хозяина за 20лет прошли 300т.км. До этого пробег в Германии неизвестен. Думал, что новые не должны клинить .

 

Проехал около 40км. После пару километров движения со скоростью 55 км/час на 2й передаче стук исчез. Сейчас двигатель работает мягко, и вроде резвее. Буду наблюдать дальше.

 

После Крыма на старых распылителях ездил на Азов(300 км в одну сторону). Машина загружена- 5 человек и груза по полной(палатки, лодка, вода, еда, горючие напитки ). Расход за всю поездку 7,3л/100км.

Сообщение отредактировал Serg1024: 09 June 2013 - 00:20

[Cannibal Mad]

поподробнее про "копию штуцера с трубки". Имеется ввиду выточить из стали штуцер,

самое оно...

[Serg1024]

Проехал около 40км. После пару километров движения со скоростью 55 км/час на 2й передаче стук исчез. Сейчас двигатель работает мягко, и вроде резвее. Буду наблюдать дальше.

Проехал ещё 200км. Сейчас движок работает "черезчур" мягко. Расход по городу стал менее 9л/100км.

 

Руки чешутся сделать момент впрыска пораньше.

Сообщение отредактировал Serg1024: 14 June 2013 - 16:01

[Serg1024]

Слежу за расходом по городу. Скоро будут цифры.(мало езжу)

 

Хочу опять ТНВД кинуть на стенд, и тщательно подстроить с новыми распылителями.

 

Возможно заменю 3-ю плунжерную пару, ести с "донорской" ТНВД подойдет(дело в том,что на моей ТНВД таблички нет, и я не знаю какого диаметра плунжера - 5 или 5,5мм).

 

Возник вопрос. Как снять плунжерную пару с ТНВД? На "доноре" втулку плунжерной пары вынул вверх, а вот сам плунжер вынуть не могу.

Сообщение отредактировал Serg1024: 18 June 2013 - 22:55

[ZoomBigZu]

1. Зачем (?) резать новую прокладку, если логичнее увеличить длину тяги и эксцентрик сместиться глубже освободив место для хода рейки.
2. Появился ли у Вас достаточный вакуум после замены колечек? Я снял крышку с эксцентриком и заткнул ладошкой отверстие - создал разряжение = вакуум довольно долго держится - > мембрана целая. Поменял два колечка, поставил на родную прокладку и собрал - вакуума нет. Вернее он есть, но быстро пропадает. Вам то хоть помогло?
3. Насколько критичен диаметр шланга от заслонки к ТНВД? У меня стоит шланг от системы вакуумных замков, т.е. тонкий.
4.Что имеем: ХХ завышен (хотя заслонка полностью закрыта), дымность большая, двигатель плохо глохнет от рычага(не сразу). Холодный долго заводиться.

[Serg1024]

3.

1. Зачем (?) резать новую прокладку, если логичнее увеличить длину тяги и эксцентрик сместиться глубже освободив место для хода рейки.
2. Появился ли у Вас достаточный вакуум после замены колечек? Я снял крышку с эксцентриком и заткнул ладошкой отверстие - создал разряжение = вакуум довольно долго держится - > мембрана целая. Поменял два колечка, поставил на родную прокладку и собрал - вакуума нет. Вернее он есть, но быстро пропадает. Вам то хоть помогло?
3. Насколько критичен диаметр шланга от заслонки к ТНВД? У меня стоит шланг от системы вакуумных замков, т.е. тонкий.
4.Что имеем: ХХ завышен (хотя заслонка полностью закрыта), дымность большая, двигатель плохо глохнет от рычага(не сразу). Холодный долго заводиться.

 

1.Для того, чтобы освободить место для хода рейки, тягу нужно не удлинять, а укорачивать.
При полностью ненажатой педали газа рейка ограничивается в положении около 9,1мм.
Это положение холостого хода с цикловой подачей, при оборотах ТНВД 450/мин, от 4 до 10 см3/1000циклов.
При бОльших оборотах, цикловая подача, в этом положении рейки, будет больше.
Для того, что бы снизить ц.подачу на высоких оборотах , при нажатии педали газа, эксцентрик освобождает место, для движения рейки в сторону минимальной подачи.
В моём случае, игрЫ с тягами было недостаточно, что бы снизить цикловую подачу на ХХ. Поэтому вырезал прокладки.

 

2. Мне колечки помогли. Попробуйте более толстые колечки. Они есть разного диаметра и сечения.

 

3.У меня от заслонки до ТНВД стоит топливная шланга, внутренний диаметр 6мм. Задача трубки - выровнять давления на концах, с учётом возможных утечек в ТНВД.

 

4.Всё то, что было и у меня.

 

Попробуй на ХХ отсоединить тягу на ТНВД, и потихоньку рычажок тянуть вверх.

Сообщение отредактировал Serg1024: 20 June 2013 - 22:50

[ZoomBigZu]

пробовал, возникает колебательный процесс. Но прокладка у меня стоит родная - тонкая. Обороты можно снизить поставив кусочек поролона в заборник канала в ДЗ. Следовательно вывод: у меня что то не так с вакуумом. Колечки поменял, но 100% герметичности не добился. Только рычаг стал туже ходить.

[Serg1024]

пробовал, возникает колебательный процесс. Но прокладка у меня стоит родная - тонкая. Обороты можно снизить поставив кусочек поролона в заборник канала в ДЗ. Следовательно вывод: у меня что то не так с вакуумом. Колечки поменял, но 100% герметичности не добился. Только рычаг стал туже ходить.

Раз возникает колебательный процесс, значит вакуум подаётся.
100% герметичности и не нужно. Лижь бы "щели" в ТНВД были значительно меньше сечения трубки, подводящей вакуум.

 

Приоткрой сильнее дросельную заслонку, и опять потягай рычажок.
Обрати внимание на то как изменяется рычание двигателя.

 

Завтра, если ничего не помешает, опять покручу свой ТНВД на стенде.

Сообщение отредактировал Serg1024: 23 June 2013 - 00:03

[Serg1024]

...Завтра, если ничего не помешает, опять покручу свой ТНВД на стенде

Про...игрался сегодня с ТНВД.

 

Завта продолжу.
Вердикт.
1) Третья плунжерная пара "убитая". Если на высоких оборотах выровнять подачу, то на холостых оборотах цикловая подача в 2раза меньше, чем на остальных плунж.парах.
Прийдётся смириться с троением на холостых, или искать какой-то компромис.

 

2)Не знаю какого диаметра у меня плунжеры, но цыкл.подачу снизить согласно тест-плану(для 2х литрового двигателя) не могу.
Согласно тест-плану ц.подача при указанном положении рейки большАя, но уменьшить её не могу, так как плунжер 4-го цилиндра упирается в ограничитель(потом выложу его на фото).
Прийдётся подстраивать вакуумный регулятор под другое положение рейки.

 

3) Новые распылители действительно распыляют. Старые вначале брыскали тонкими струйками, а затем аж появлялся туман. Теперь струек совсем не видно.
Как говорится, всё познаётся в сравнении. Раньше видел разницу между "льёт"(на пониженном давлении) и "распыляет" при нормальном давлении. Теперь увидел, что значит распыляет .

 

Кстати, расход ДТ по городу при распыляющих распылителях(а не "распыляющих" ) снизился на 1литр/100км до 9л/100км.

Сообщение отредактировал Serg1024: 23 June 2013 - 00:01

[Serg1024]

пробовал, возникает колебательный процесс. Но прокладка у меня стоит родная - тонкая. Обороты можно снизить поставив кусочек поролона в заборник канала в ДЗ. Следовательно вывод: у меня что то не так с вакуумом. Колечки поменял, но 100% герметичности не добился. Только рычаг стал туже ходить.

 

Резиновые колечки и у меня приработались. Теперь 100% герметичности тоже нет.

[Serg1024]

2 дня с настройкой ТНВД.
\

1) Третья плунжерная пара "убитая". Если на высоких оборотах выровнять подачу, то на холостых оборотах цикловая подача в 2раза меньше, чем на остальных плунж.парах.
Прийдётся смириться с троением на холостых, или искать какой-то компромис.

 

Сделал компромиссный вариант.
На 250 оборотах(ТНВД) 3й плунжер немного отстаёт от других.
На 900 об/мин и более, уже обгоняет другие пл. пары.
Но вцелом "не вписывается" в допуск только при цикловой подаче более 2/3 от максимальной.

Сообщение отредактировал Serg1024: 24 June 2013 - 18:38

[Serg1024]

2)Не знаю какого диаметра у меня плунжеры, но цыкл.подачу снизить согласно тест-плану(для 2х литрового двигателя) не могу.
Согласно тест-плану ц.подача при указанном положении рейки большАя, но уменьшить её не могу, так как плунжер 4-го цилиндра упирается в ограничитель(потом выложу его на фото).
Прийдётся подстраивать вакуумный регулятор под другое положение рейки.

 

 

Выкинул шайбу из под пружины вакуумного регулятора, а саму пружину укоротил.

 

Крайние витки обрезал, их там по 3 нерабочих(сжатых) витка с каждой стороны было . Теперь по 2.

 

А ещё, пропитался дизелькой насквозь .

Сообщение отредактировал Serg1024: 24 June 2013 - 14:47

[Serg1024]

Собрал машину. Впрыск намеренно сделал пораньше=28градусов, вместо 26гр(615.940).

 

Что бы вернуть холостой ход, пришлось сильнее приоткрывать дроссельную заслонку.

 

Сьездил в деревню. Двигатель работает по другому. Нравится .

 

Посмотрю, что будет с расходом.

[ZoomBigZu]

у меня хуже дела. На одном ТНВД до 1300об.мин. не работает 1 плунжер, а на другом ТНВД до 1000об.мин. не работают 2 и 3 плунжера. Работа двигателя на холостых ужасна.