Сообщений в теме: 4

[9000-124]

Подскажите, пожалуйста, в чем состоит суть усиления 124 кузова? Кто про сварку говорит, кто про болты... О чем речь вообще?

[*alien visitor*]

в чем состоит суть усиления 124 кузова?

хм, ну если гнилые : лонжероны, пороги, короба, опорные стаканы и т.д и т.п ... то вся суть усиления сводится к вырезанию трухи , и ввариванию нового металла ( либо элементов с донора) что в таких ситуациях можно болтами "усиливать" для меня лично не понятно ( и это для любого кузова, абсолютно. а не тока для 124

Сообщение отредактировал stalk: 09 April 2013 - 10:28

[Sergey.V]

это ты разницу между кузовом ,,волчка,, и обычным 124 хочешь понять

[9000-124]

Болтами можно раму или косынку прикрутить к полке, что бы та не сложилась, например. Но это как бы понятно, что надо вообще не иметь мозгов, чтобы сделать в полке дырку и не восстановить ее жесткость. А по самому кузову что может быть? Я прям теряюсь в догадках.

[Sergey.V]

Болтами можно раму или косынку прикрутить к полке, что бы та не сложилась, например. Но это как бы понятно, что надо вообще не иметь мозгов, чтобы сделать в полке дырку и не восстановить ее жесткость. А по самому кузову что может быть? Я прям теряюсь в догадках.

Я думаю что имееться ввиду усиление кузова в местах крепления силового агригата,трансмисси,деталей подвески и даже стоек с крышей.Тут есть два вида:либо это так называемый заводской тюнинг,либо усиление собственными руками,как на раллийных машинах например усиливают кузов стальными трубами,сваривая их в жесткий каркас