Сообщений в теме: 20

[Слава ЛЛЛ]

добрый день.собираюсь перетряхнуть всю заднею подвеску на w124.напишите полный список сайленблоков которые там нужны(количество и как называются и хорошего производителя посоветуйте. в магазинах толком не знают сколько каких надо )и какие есть ньюансы в процесе переборки? заранее благодарен.

[Gazzel]

лемфердер с присутствущей эмблемой совы.

 

странно, что в машазе не знают. либо врут, либо наоборот, смогут продать не левак.

 

чащсто он продается как комплект из 8 рычагов для 124-201-210.

 

кроме того нужно 2 отделные резинки в нихний несущий рычаг и найти прес, где сумеют не изуродовать рычаг.

 

кроме того нужны передний подушки подрамника.

[Слава ЛЛЛ]

лемфердер с присутствущей эмблемой совы.

 

странно, что в машазе не знают. либо врут, либо наоборот, смогут продать не левак.

 

чащсто он продается как комплект из 8 рычагов для 124-201-210.

 

кроме того нужно 2 отделные резинки в нихний несущий рычаг и найти прес, где сумеют не изуродовать рычаг.

 

кроме того нужны передний подушки подрамника.

там меняется только рычягами или можно только саиленблоки поменять.просто у меня есть ещё один редуктор со всеми рычягами .вот думаю если на нем поменять все саиленблоки и свой выкатить а этот перебранный закатить.как будет проще ?

[Gazzel]

сайленты отдельно- редкость, стоимость 2 штук примерно полстоимости рычага, точного ясного понятия о качестве и иистонике сайлентов по отдельности - нет.

 

общепринято покупать рычагами, но если задастя целью и сами рычаги не устали, то можно и препресовать сайленыт.

 

выкатить подрамник проще на подьемнике, в остальных случаях нужно менять все на машине

[Слава ЛЛЛ]

сайленты отдельно- редкость, стоимость 2 штук примерно полстоимости рычага, точного ясного понятия о качестве и иистонике сайлентов по отдельности - нет.

 

общепринято покупать рычагами, но если задастя целью и сами рычаги не устали, то можно и препресовать сайленыт.

 

выкатить подрамник проще на подьемнике, в остальных случаях нужно менять все на машине

ещё вопрос.какие хитрые приблуды могут понадобиться во время переборки и болты нужно будет купить какието наверно

[alex zav]

там меняется только рычягами или можно только саиленблоки поменять.просто у меня есть ещё один редуктор со всеми рычягами .вот думаю если на нем поменять все саиленблоки и свой выкатить а этот перебранный закатить.как будет проще ?

При наличии времени, желания и пресса можно поменять отдельно с/блоки. Экономия получится около 3000 руб.
Дополнительные болты это как пойдет, можно снять с подрамника донора.

[Слава ЛЛЛ]

При наличии времени, желания и пресса можно поменять отдельно с/блоки. Экономия получится около 3000 руб.
Дополнительные болты это как пойдет, можно снять с подрамника донора.

время и желание есть а преса нет.на днях буду заниматься.советов насобираю и начну.а экономия в 3000 это хорошо можно на них ещё что нибудь прикупить на мурзика

[СтарыйБудильник]

Сайлен-блоки к подвеске есть все. В exist сходи. Там есть вкладка со схемой всей подвески вкупе с комплектующими. Стоимость разная, от 90 до 2000. Смотря какого производителя брать. Важно не ошибиться с размерами (наружным диаметром) сайлент-блока. Есть похожие, но разные в одной таюлице заменителей. Так что измерь и смотри на размеры, там есть соответствующая кнопка. Я пару раз ошибался
Перепрессовка в обычных тисках. Только нужны две оправки.

Сообщение отредактировал СтарыйБудильник: 16 December 2012 - 13:39

[Слава ЛЛЛ]

Сайлен-блоки к подвеске есть все. В exist сходи. Там есть вкладка со схемой всей подвески вкупе с комплектующими. Стоимость разная, от 90 до 2000. Смотря какого производителя брать. Важно не ошибиться с размерами (наружным диаметром) сайлент-блока. Есть похожие, но разные в одной таюлице заменителей. Так что измерь и смотри на размеры, там есть соответствующая кнопка. Я пару раз ошибался
Перепрессовка в обычных тисках. Только нужны две оправки.

сегодня был в магазе есть вся вналичии подвеска рычягами и сайленблоки к подрамнику.там какие то болты ещё развальные их обязательно покупать.и может ещё что надо купить?

[Слава ЛЛЛ]

Сайлен-блоки к подвеске есть все. В exist сходи. Там есть вкладка со схемой всей подвески вкупе с комплектующими. Стоимость разная, от 90 до 2000. Смотря какого производителя брать. Важно не ошибиться с размерами (наружным диаметром) сайлент-блока. Есть похожие, но разные в одной таюлице заменителей. Так что измерь и смотри на размеры, там есть соответствующая кнопка. Я пару раз ошибался
Перепрессовка в обычных тисках. Только нужны две оправки.

сегодня был в магазе есть вся вналичии подвеска рычягами и сайленблоки к подрамнику.там какие то болты ещё развальные их обязательно покупать.и может ещё что надо купить?

[Dr. Rome]

сегодня был в магазе есть вся вналичии подвеска рычягами и сайленблоки к подрамнику.там какие то болты ещё развальные их обязательно покупать.и может ещё что надо купить?

Рычагов в к-те скорее всего 8 (вот их номер LF 3350001).
Нужны еще сайленты в нижние рычаги их 4шт..
Возможно придётся ещё менять стойки стабилизатора.
А по болтам х.з., что там понадобится. Они тоже продаются и наборами и отдельно.

Сообщение отредактировал Romahka: 18 December 2012 - 15:58

[Слава ЛЛЛ]

Рычагов в к-те скорее всего 8 (вот их номер LF 3350001).
Нужны еще сайленты в нижние рычаги их 4шт..
Возможно придётся ещё менять стойки стабилизатора.
А по болтам х.з., что там понадобится. Они тоже продаются и наборами и отдельно.

да рычягов 8шт и 4сайленблока.а стойки стабелизатора дорогие?

[ed174]

да рычягов 8шт и 4сайленблока.а стойки стабелизатора дорогие?

Перепрессовка сайлентблков в рычагах это бесполезная работа . через месяц будешь менять по новой. А вообще зайди в ЭЛКАСТ в заднюю подвеску и сразу все поймешь и цены посмотришь.

[smouk]

Перепрессовка сайлентблков в рычагах это бесполезная работа . через месяц будешь менять по новой. А вообще зайди в ЭЛКАСТ в заднюю подвеску и сразу все поймешь и цены посмотришь.

Ниразу не согласен. Если хорошие сайлентблоки приавильными руками перепрессовать и потом грамотно поставить и зажать все на машине, то проблем не будет. Из собственного опыта. Три года назад перепресованы все сайлентблоки при помощи тисков и без ямы. Проехано почти 90 тысяч.
За это время поменяны один раз плавающие и тяга схождения, но поскольку с заменой чуть затянул, пришлось поменять один из с/б в рычаге на стороне где тяга навернулась.

[Жэка]

всем привет, спрошу здесь, пришло время подвеску перетряхнуть, думаю куда в первую лезть, в переднюю или заднюю?
по переду не грех уже сайленты рычагов поменять, шаровые, втулки маятника, левую тягу (все еще живое но подуставшее), по заду хочу менять по три рычага с каждой стороны (рычаги схождения в том году менял, пружины, аморты, плавающие, подушки балки это все в норме), так вот вопрос-что более ощутимо по поведению авто будет, более важно что ли, замена по переду или заду?

[DanilkoKZ]

всем привет, спрошу здесь, пришло время подвеску перетряхнуть, думаю куда в первую лезть, в переднюю или заднюю?
по переду не грех уже сайленты рычагов поменять, шаровые, втулки маятника, левую тягу (все еще живое но подуставшее), по заду хочу менять по три рычага с каждой стороны (рычаги схождения в том году менял, пружины, аморты, плавающие, подушки балки это все в норме), так вот вопрос-что более ощутимо по поведению авто будет, более важно что ли, замена по переду или заду?

 

Мое мнение. менять заднюю эластичку, передние подушки задней балки, и плавающие втулки. это обязательно. Но и не разориться на 14 сайлентов и проверить развальную еще раз.

 

По передку сам смотри. Быстро изнашивается рулевой демфер, аморты. Сайленты вечные, но если уже слабые меняй. и все шаровые смотри

[janikvovan]

Мое мнение. менять заднюю эластичку, передние подушки задней балки, и плавающие втулки. это обязательно. Но и не разориться на 14 сайлентов и проверить развальную еще раз.
По передку сам смотри. Быстро изнашивается рулевой демфер, аморты. Сайленты вечные, но если уже слабые меняй. и все шаровые смотри

Сайленты не слабые-они дубовые,остальное + 100

[DanilkoKZ]

Сайленты не слабые-они дубовые,остальное + 100

 

ТЫ про передние?

[Жэка]

пасиб за советы

рулевой демфер

что за деталь? втулки маятника и рулевые наконечники знаю, а за это не слыхал

Сайленты вечные, но если уже слабые меняй

т.е. если они еще более-менее живы, то при установке новых особой разницы не почувствую?

[DanilkoKZ]

Рулевой демфер это амортизатор который крепится за среднюю тягу рулевой трапеции и к кузову.

 

Нижние сайленты долго живут, если машина еще собрана, загляни под нее на яме, и посмотри есть ли трещины на сайлентах. если есть то меняй, если целые, пусть стоят. Но если будешь снимать рычаги чтобы разобраться с шаровыми, нужно правильно поставить и зажать рычаг, если зажмешь в не правильно положении то его оторвет на ближайшей яме.

 

Итак, что бы правильно зажать сайлентблоки, любой подвески, передней или задней делаешь так. Желательно что бы машина была не на подъемнике, а на козелках или подпорках. на 2 или 4 точках. Собираешь переднюю подвеску, собираешь и затягиваешь все кроме сайлентблоков. Потом когда сторона собрана и все навешенно ставишь подкатной домкрат (он надежнее остальных) под шаровый или любую другю точку, но так что бы не соскользнула машина и начинаешь домкратить до тех пор, пока машина не оторвется на пару милиметров от козелка. Это у будет тот уровень докоторого опустится машина встав на колеса. Теперь берешь ключ или головку с воротком на 22 и затягиваешь. Затягиваешь сколько есть сил, но не раскачивая машину. Потом опускаешь домкрат и проверяешь затяжку. Но не сильно, иначе на развале тебя материть будут.))))
Задние рычаги затягиваются аналогично. Все вешается, все собирается, потом домкратится и затягивается.
Удачи.

 

Метод может и колхозный, но при минимуме инструмента все можно сделать.