Сообщений в теме: 22

[hoholauto]

Вопрос к знатокам! мотор 602940 : после перегильзовки блока и торцевания ГБЦ происходит прорыв газов между головкой и прокладкой из 1 и 4 цилиндров. Пробег 3000км. Поршни номинал KS 89.0, прокладка Glaser H50252-00.Купил другую ГБЦ (пока не разобрали думал, что микротрещины в головке), а сам теперь думаю может при сборке что-то не учли в мастерской? Переделать не отказываются, но не хотелось бы еще раз все разбирать. Мастер грешит на прослабление головки в отмеченных местах. Кто что подскажет???

Прикрепленные изображения

• 

[persona_non_grata]

Может не стоило самую дешёвую прокладку ставить?

[hoholauto]

Может не стоило самую дешёвую прокладку ставить?

 

поставили что было в наличии. так быстро glaser пробивает?

[МБ1000]

И Виктор-Рейнц так же ведет себя.
Не плохо бы еще плоскость блока проверить. Такие прокладки плохо сдерживают неровности.

[индикатор]

дело не в прокладке.не пробило бы её за короткое время,видимо схалтурили при сборке:не проверили плоскость головки и блока,не заменили болты головки на новые,и судя по местам прорыва,голова кривая.

[Станислав124]

Я не супер моторист,но судя по всему выше сказанному +анолагичная ситуация,но только на другом ДВС башка "кривая" .............И Виктор Рейнц не всегда далеко ----супер(((

Сообщение отредактировал Станислав124: 13 April 2013 - 23:25

[МБ1000]

..И Виктор Рейнц не всегда далеко ----супер(((

С "Виктором" у меня лично был конфликт еще в 90-ые. Позарился на цену и упаковку. На два месяца хватило на чугуне 617-ом!.
Кстати, не так давно был свидетелем такого же с прокладкой Ajusa. Голова была после фрезы и даже блок. Прокладку поставили этой фирмы, потому что утолщенной другой не нашли. После вскрытия и проверки плоскостей виновником была признана прокладка.

Сообщение отредактировал МБ1000: 14 April 2013 - 06:57

[ванятка]

Как тянули голову?
Болты меняли на новые?
Резьбовые отверстия под болты продувалсь/прочишались?

 

Рейнз проблем не давал никогда..

[индикатор]

Как тянули голову?
Болты меняли на новые?
Резьбовые отверстия под болты продувалсь/прочишались?

 

Рейнз проблем не давал никогда..

молчат как партизаны, про замену болтов.думаю решили сделать падяшэушэ.голову не шлифанули,болты сунули по руской традиции:авось,небось,и как нибудь,нет данных ещё как и тянули?по схеме?с каким усилием?.

[hoholauto]

молчат как партизаны, про замену болтов.думаю решили сделать падяшэушэ.голову не шлифанули,болты сунули по руской традиции:авось,небось,и как нибудь,нет данных ещё как и тянули?по схеме?с каким усилием?.

 

Болты были новые Рейнц, торцевать головку возили, гильзовку делали там же, т.е. в одном месте и оно же лучшее из тех что есть в моем городе. Сегодня померял штангенциркулем высоту головок (как смог пока так) и у той что торцевали высота сейчас где-то на 1.5мм короче той, что купил ей на замену. И еще номер головы,той что стояла, начинаеться на 662, я так понимаю это для корейских машин? Предыстория такая : Вообщем купил машину уже с пузырями в радиаторе. Оттащил ее в мастерскую так как был январь и на улице был не вариант самому снимать голову. Вскрытие показало трещину в 4 цилиндре. Мастара предложили (и я согласился) заменить на новое: пять гильз (KS), поршни оставили старые номинал, масляный насос (SWAG), подшипник коленвала (SACHS), сальник коленвала (ВикюРейнц), кольца (KS), вкладыши (KS), 2 цепи (JWIS), звездочки коленвала (SWAG), распредвала (SWAG), масл.насоса (SWAG), болты головки (Вик.Рейнц),10 гидрокомпенсаторов (INA), сальники клапанов (Gotze), 10 клапанов (AE), новые прокладки головки и поддона (GLASER). звезду тнвд поставили мою с другой машины немного б/у. После сборки проехал где-то 2.5т.км и выдавило 0.33 баночку колы из радиатора, через 500 км уже выдавлено 1-1.5, дальше не стал затягивать и отогнал обратно где делали. Вот такая ситуация.

Сообщение отредактировал hoholauto: 14 April 2013 - 21:23

[индикатор]

остаётся вариан-не та продкладка для этого двигателя,а после шлифовки,надо ставить утолщёную прокладку,что видимо и не было сделано.

[hoholauto]

остаётся вариан-не та продкладка для этого двигателя,а после шлифовки,надо ставить утолщёную прокладку,что видимо и не было сделано.

 

прокладку ставили Glaser H50252-00.

 

как теперь выбрать толщину прокладки? и если у меня гильзы и поршни номинал (89.0мм). то прокладку брал с диаметром отвертий под цилиндры 90.0мм (так как это самое минимальное что было в продаже), это правильно?!

[МБ1000]

Это зачем толще прокладку???Что, поршни стали выглядывать выше??

[persona_non_grata]

А прокладки для 602 и 662 голов разве одинаковые?

[hoholauto]

А прокладки для 602 и 662 голов разве одинаковые?

 

вразуми серого, я только сегодня обратил внимание на номер башки. какая прокладка идет на 662?602 и 662 тогда и в блоке разные отверстия должны быть или как???

[hoholauto]

сейчас глянул на EXISTe что 662 это аналог ОМ 602980, т.е. турбодизель, а у мення мотор 602940 атмоссерник. Может несовпадение каналов охлаждения так повлиять, машина в мастерской завтра пойду смотреть какое там расположение отверстий.

[persona_non_grata]

Я не знаю, одинаковые они или разные. Сними свою голову, сравни с купленной.

[hoholauto]

вчера выяснилось что плоскость блока не проверяли, теперь все разбирать снова и делать блок еще и была стандартная для мастеров фраза "ды ты яго перегрел наверное"

[Podmarev]

Это зачем толще прокладку???Что, поршни стали выглядывать выше??

 

гбц стала ниже

[alex37]

гбц стала ниже

размер камеры сгорание от этого не изминяеться,так что прокладку надо ставить стандартной толщины.Меняется выступ форкамер под них надо кольца новой толщины.А толстую прокладку ставят только в случае если шлифовали поверхность блока.