Сообщений в теме: 7

[LEX W124]

Вобщем проблема такая Когда завожу холодную машину,двиг заводится плохо ,а после запуска почти нет холостых(на грани с остановкой) ,и троит,если чуть добавить газ педалью обороты не набирает ,а сразу глохнет,если не трогать и дать ему так поработать секунд двадцать постепенно обороты поднимаются и выравниваются.При запуске горячего мотора нет никаких проблем ,двиг работает ровно и холостые тоже в норме
Карб весь перебирал и мыл сто раз ,всё в норме система холодного пуска вроде в порядке(может это электроклапан на ней хандрит?) ,мембрана новая,плюс ко всему калилка просто задолбала,на горячую когда глушишь двиг ещё секунд десять пытается работать.Расход бенза тоже в нормы не укладывается примерно 16-18литров на сотню.Свечи чёрные
помогите мож с регулировками проблемы или с электроклапанами?
И подскажите пожалуйста Для чего вот этот Электроклапан и какой алгоритм его работы(красная стрелка)
Около него (желтая стрелка) регулировочный винт ,что он регулирует и как его правильно отрегулировать?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал LEX W124: 15 April 2013 - 21:12

[tytuk]

Вобщем проблема такая Когда завожу холодную машину,двиг заводится плохо ,а после запуска почти нет холостых(на грани с остановкой) ,и троит,если чуть добавить газ педалью обороты не набирает ,а сразу глохнет,если не трогать и дать ему так поработать секунд двадцать постепенно обороты поднимаются и выравниваются.При запуске горячего мотора нет никаких проблем ,двиг работает ровно и холостые тоже в норме
Карб весь перебирал и мыл сто раз ,всё в норме система холодного пуска вроде в порядке(может это электроклапан на ней хандрит?) ,мембрана новая,плюс ко всему калилка просто задолбала,на горячую когда глушишь двиг ещё секунд десять пытается работать.Расход бенза тоже в нормы не укладывается примерно 16-18литров на сотню.Свечи чёрные
помогите мож с регулировками проблемы или с электроклапанами?
И подскажите пожалуйста Для чего вот этот Электроклапан и какой алгоритм его работы(красная стрелка)
Около него (желтая стрелка) регулировочный винт ,что он регулирует и как его правильно отрегулировать?

 

+500 такая же беда!!!!

[sphinx]

http://www.oldmerin....c...t&id=129243

 

Вот инструкция там почт и все есть ...

 

клапан вентиляции поплавковой камеры ... у меня такого нет по этому я не знаю как он работает )
А желтая стрелка это регулировка СО в режиме прогрева, там в инструкции все написано ) на горячую отверткой до конца включаешь ПУ держишь не отпускаешь ... параллельно выставляешь обороты у меня на 175cd должны быть 1700 и СО этим винтом до 7 % )

[Temruychanin]

Обе стрелки - регулировка СО.
http://www.oldmerin....=...t&p=1643614

 

Сообщение отредактировал Temruychanin: 16 April 2013 - 10:19

[LEX W124]

Вобщем сегодня снял полностью механизм холодного пуска и разобрал его до косточек,и нашёл сразу две неисправности подклинивающий электроклапан на который указывает красная стрелка и заклинивший в нажатом положении столбик обогатиеля,всё разобрал, почистил.клапан и столбик взял с донора,установил ,проверил вроде всё работает.
На ходу пока не проверял,и по расходу пока ничего немегу сказать,но по крайней мере двиг на холодную завёлся сразу и холостые появились
Чуть покатаюсь отпишусь,помогли мои врачевания или нет.

[LEX W124]

Да ,кстати забыл написать ,нашёл ещё одну неисправность, Решил я проверить клапан отсечки топлива так как калильное зажигание всё ещё имеет место быть.На заведенном моторе подвёл проводом плюс напрямую от аккумулятора на клему клапана,клапан щёлкнул и двиг как полагается заглох.Значит клапан работает исправно,но напряжение к нему не поступает.
Я в какой-то теме читал что есть блок управления этим клапаном и что после выключения зажигания на клапан в течении нескольких секунд подаётся напряжение в результате чего перекрывается подача топлива в жиклёр и тем самым исключается возможность работы мотора после выключения зажигания,так ли это ? Если да ,то где находится этот блок управления и как его лечить?

[sarygaw]

Вобщем проблема такая Когда завожу холодную машину,двиг заводится плохо ,а после запуска почти нет холостых(на грани с остановкой) ,и троит,если чуть добавить газ педалью обороты не набирает ,а сразу глохнет,если не трогать и дать ему так поработать секунд двадцать постепенно обороты поднимаются и выравниваются.При запуске горячего мотора нет никаких проблем ,двиг работает ровно и холостые тоже в норме
Карб весь перебирал и мыл сто раз ,всё в норме система холодного пуска вроде в порядке(может это электроклапан на ней хандрит?) ,мембрана новая,плюс ко всему калилка просто задолбала,на горячую когда глушишь двиг ещё секунд десять пытается работать.Расход бенза тоже в нормы не укладывается примерно 16-18литров на сотню.Свечи чёрные
помогите мож с регулировками проблемы или с электроклапанами?
И подскажите пожалуйста Для чего вот этот Электроклапан и какой алгоритм его работы(красная стрелка)
Около него (желтая стрелка) регулировочный винт ,что он регулирует и как его правильно отрегулировать?

[indent=1]

 

Возможно проблемы в полуавтоматической системе холостого хода.

[A007]

Да ,кстати забыл написать ,нашёл ещё одну неисправность, Решил я проверить клапан отсечки топлива так как калильное зажигание всё ещё имеет место быть.На заведенном моторе подвёл проводом плюс напрямую от аккумулятора на клему клапана,клапан щёлкнул и двиг как полагается заглох.Значит клапан работает исправно,но напряжение к нему не поступает.
Я в какой-то теме читал что есть блок управления этим клапаном и что после выключения зажигания на клапан в течении нескольких секунд подаётся напряжение в результате чего перекрывается подача топлива в жиклёр и тем самым исключается возможность работы мотора после выключения зажигания,так ли это ? Если да ,то где находится этот блок управления и как его лечить?

Реле за аккумулятором, лечится заменой, если проводка исправна