Сообщений в теме: 62

[Z.z1]

Точно перебор!У нас оригинал 4500р а китайская 2500р

 

Экзист выдаёт такую цену.

 

У меня доп вентиляторы, то включаются при перегреве, то нет. в чём может быть проблем?

Сообщение отредактировал Z.z1: 10 May 2013 - 15:04

[sambober]

может, кому полезны будут мои приключения... тынц !

[Пижон]

Пока ищутся запчасти, можно отвести основной радиатор и посмотреть, что между радиаторами. И продуть. Если там субстанция, наподобие валенка, никакая муфта не поможет.

[baiker022]

мне кажется что у тебя вентилятор забит...

 

у меня так было когда машину взял...

 

сначала помпу поменял так как текла. потом термостат. патрубки.

 

а в итоге оказался забитый радик....если б знал сразу бы махнул его а то литров 30 антифриза на асфальт вылил...

[doktorbrat]

Снова решил попытать счастья в поиске дельного совета:
- проблема та же, тост тот же. Офигенно греется авто. Просто интересно как-то, утром завёл и довольно долго температура держится около риски 80, +- пара мм (термостат на 71 градус). Я уже писал ранее, что временами как-то беспричинно включался один из вентиляторов. Так вот это было давно, с тех пор ничего не включается. Датчик включения вентилятора заменил ещё тогда. В теме не писал - решил подождать до замены вискомуфты. Поменял и ролики и ремень заодно. Радость пришла раньше, у нас уже четыре дня здесь + 25, + 30. Температура махом залезает к сотне и выше. При движении по городу на скорости выше 60 км/ч, двигатель ещё остывает до +90, а если скорость ниже: бодрые +100 или + 110 приборная панель показывает. На светофоре с 80 до сотни секунд за двадцать поднимается. На ХХ если подержать обороты около 2000 температура спадает до 90 (видимо вискомуфта помогает).
Вискомуфту сменил сегодня. За исключением того, что стал тише работать двигатель эффекта никакого. Температура лезет. И вентиляторы не включаются ни один. Кстати, контакт один с датчика включения вентилятора сдёргивал, эффекта ноль.
Братья, посоветуйте

Сообщение отредактировал doktorbrat: 13 June 2013 - 15:25

[doktorbrat]

Пока ищутся запчасти, можно отвести основной радиатор и посмотреть, что между радиаторами. И продуть. Если там субстанция, наподобие валенка, никакая муфта не поможет.

Как понять основной радиатор? У меня стоит один алюминиевый. Вроде

[AndreyG_86]

Трудно скинуть фишку вентиляторов (за левой фарой) и подать питание на них и проверить работоспособность этих самых вентиляторов? А если не помогло, трудно что ли взять контрольку за 50руб и прозвонить, приходит ли питание? Там всего-то два провода, плюс и минус.

[doktorbrat]

Трудно скинуть фишку вентиляторов (за левой фарой) и подать питание на них и проверить работоспособность этих самых вентиляторов? А если не помогло, трудно что ли взять контрольку за 50руб и прозвонить, приходит ли питание? Там всего-то два провода, плюс и минус.

Я очень вежливо так напишу: я не технарь. А за совет - спасибо сердечное. Завтра так и сделаю. Тупой вопрос: а предохранитель может там ещё чего мудрит? Если такое возможно, то какой?

[janikvovan]

Я очень вежливо так напишу: я не технарь. А за совет - спасибо сердечное. Завтра так и сделаю. Тупой вопрос: а предохранитель может там ещё чего мудрит? Если такое возможно, то какой?

Задам еще один может глупый вопрос: диффузор ,я надеюсь стоит?И радиаторы ли чистые?(системы ОЖ и внутри и снаружи)я не знаю насчет кондиционера,у меня его нет,но не должен грется при всех исправных узлах,хотя в темах есть что это болячка 103х моторов,может молочной сывороткой промыть систему? И пробка расширительного бачка должна держать соответствующее давление,у меня грелся до замены радиатора и пробки,поменял по очереди все помпу(потекла)радиатор(сопливил)муфту(не работала при нагреве)пробку (на всякий случай)было это в прошлом году,пока все гут,если будет грется -промою систему,и еще есть один казус по ВИНу выдает шести лопастной вентилятор а у меня толи восьми толи девяти стоит,но пока не парюсь,в твоем случае я бы посмотрел на радиатор(не кондея)продувка кондейного тоже ,по моему на 100 гр включается,точно не скажу,но где то в темах есть,ты почитай на досуге "Греется 103 мотор"

[Lemers]

На истину не претендую. Из своего опыта, субъективно. При незаправленном кондиционере вроде доп.вентиляторы срабатывать не будут, ну если только при критической температуре(точно не знаю не доводил до этого). Снимите клемы с датчика высокого давления с бачонка кондиционера( незнаю правильного названия, за фарой который) и замкните между собой - вентиляторы должны включится. Радиатор кондиционера меняли? Соты маленькие, современем забиваются и радиатор превращаются в бетонную стену. Правда у меня 111.

Сообщение отредактировал Lemers: 13 June 2013 - 20:52

[Stiv]

Снова решил попытать счастья в поиске дельного совета:
- проблема та же, тост тот же. Офигенно греется авто. Просто интересно как-то, утром завёл и довольно долго температура держится около риски 80, +- пара мм (термостат на 71 градус). Я уже писал ранее, что временами как-то беспричинно включался один из вентиляторов. Так вот это было давно, с тех пор ничего не включается. Датчик включения вентилятора заменил ещё тогда. В теме не писал - решил подождать до замены вискомуфты. Поменял и ролики и ремень заодно. Радость пришла раньше, у нас уже четыре дня здесь + 25, + 30. Температура махом залезает к сотне и выше. При движении по городу на скорости выше 60 км/ч, двигатель ещё остывает до +90, а если скорость ниже: бодрые +100 или + 110 приборная панель показывает. На светофоре с 80 до сотни секунд за двадцать поднимается. На ХХ если подержать обороты около 2000 температура спадает до 90 (видимо вискомуфта помогает).
Вискомуфту сменил сегодня. За исключением того, что стал тише работать двигатель эффекта никакого. Температура лезет. И вентиляторы не включаются ни один. Кстати, контакт один с датчика включения вентилятора сдёргивал, эффекта ноль.
Братья, посоветуйте

 

1 Промыть радиаторы снаружи именно промыть а не продуть.
2 Термостат который стоит выкинуть на помойку и поставить родной на 87 гр нормального производителя.

[doktorbrat]

Сегодня отрыл более-менее ответственного электрика. Исполняя полученные от Вас, мерсоводов советы, сняли клеммы с датчика включения вентилятора - ноль эмоций, фишка, что за левой фарой - та же песня. И даже при подаче напрямую питания, моторчики не включились. Реле - щёлкает исправно, предохранитель цел. А вот русское лечение эффект дало: молотком постучал по корпусам вентиляторов - заработали. Причём оба сразу. Впрочем - как-то ненадёёжно всё это, правда? Замена?
Попутно нашёл и второй радиатор (и в самом деле есть такой), кроме того выяснил, что даже за зиму можно основательно радиатор забить: так и есть - требуется промывка. Советуют для начала Кёрхером изнутри и снаружи.
Позднее, при езде по городу нагрелся мотор примерно до +110. Вентиляторы включились. Как будет дальше - не знаю.
Спасибо за советы, уважаемые. Сердечное спасибо.

Сообщение отредактировал doktorbrat: 14 June 2013 - 08:52

[doktorbrat]

Дополнительно, уж как смогли, промыли без снятия радиаторы Кёрхером. С пеной. Снаружи и изнутри. Ясно стало, что радиаторы всё-таки нужно снять и промыть по-настоящему, так как между ними и в правду какая-то вата набилась. После мойки поездил по городу, начинает греться только на ХХ. Дошло до +110, включились вентиляторы. Остудили, потом двигатель нагрелся примерно до +105 и так и держал температуру. Выше не поднималась. Вроде пока всё.
Интересно, а новая вискомуфта и правда не сразу начинает действовать в полном объёме? Нужно время чтобы разработаться?
Вопрос 2: пока проверяли электрику, немного подрегулировали тарелку Ке, обороты плавать почти перестали, ну и возник вопрос по круглой штуковине (с символами S, 5, N), что находится около блока предохранителей. По словам электрика, переставляя её (ступенчато), вроде как она должна регулировать опережение угла зажигания. Так ли это? И какое положение правильное?

[Temruychanin]

Пока электровентиляторы не снимешь и под ними внизу не почистишь- будет греться постоянно. Если вентиляторы глючат- видимо щёткам приходит хана.
Про переключатель октанового числа, куча тем, поищи поиском.
например http://www.oldmerin....?sh...F2??? N/E

 

на очень "избитые вопросы" здесь отвечают редко. ибо уже многократно обсуждалось.

[doktorbrat]

Пока электровентиляторы не снимешь и под ними внизу не почистишь- будет греться постоянно. Если вентиляторы глючат- видимо щёткам приходит хана.
Про переключатель октанового числа, куча тем, поищи поиском.
например http://www.oldmerin....?sh...F2??? N/E

 

на очень "избитые вопросы" здесь отвечают редко. ибо уже многократно обсуждалось.

Почитал. Уяснил.

[Albert 144]

Пока электровентиляторы не снимешь и под ними внизу не почистишь- будет греться постоянно. Если вентиляторы глючат- видимо щёткам приходит хана.

Две недели назад снимал электровентиляторы. Как снял сразу понял почему грелся в пробках, забито было все, треть снизу была заполнена субстанцией типа валенок. Даже там, где на вид было чисто, при продувке появлялось облако пыли.
Щетки оказались, более чем живые.

 

Причем электровентиляторы (с кожухом) надо снимать обязательно, пока не снял, думал, что там чисто и мои усилия по демонтажу напрасны.

Сообщение отредактировал Albert 144: 17 June 2013 - 15:43

[doktorbrat]

Куда-то исчезает антифриз. Замена была в апреле. Вчера долил полтора литра. Если предположить негерметичность прокладки (а возможно и кривизну головки), то очень многое становится объяснимым. Интересно, если это так, каков будет перечень работ по двигателю и список деталей к замене (цепь - однозначно)? Спасибо

[Temruychanin]

зачем сразу прокладка/головка. Он что, сразу перегревается ? Антифриз может неспеша по стыкам шлангов давить. За 3 месяца 1,5 литра больше похоже на небольшие утечки после каждой поездки.

[doktorbrat]

зачем сразу прокладка/головка. Он что, сразу перегревается ? Антифриз может неспеша по стыкам шлангов давить. За 3 месяца 1,5 литра больше похоже на небольшие утечки после каждой поездки.

Да в том-то и дело, что не сразу. Если авто завести, погреть и поехать (только не в городском ритме) - можно хоть полдня проездить, стрелка строго чуть ниже 80 и до 90 не поднимается.
А вот как-то постепенно, постепенно при езде по городу, а особенно - если на ХХ потарахтеть, залазит за какую-то незримую черту, после которой уже просто прёт. Когда уж температура выше 90 поднимется - лезет стрелка вверх просто суперски. И очень неохотно остывает. В движении - только до 90 - 95 остывает (термостат на 71). А шланги я все заменил этой весной + посмотрел не один раз, прежде чем писать. Вот поэтому-то и подозреваю нехорошее. Но это только я сам, а я ведь в технике не очень

[Temruychanin]

Да в том-то и дело, что не сразу. Если авто завести, погреть и поехать (только не в городском ритме) - можно хоть полдня проездить, стрелка строго чуть ниже 80 и до 90 не поднимается.
А вот как-то постепенно, постепенно при езде по городу, а особенно - если на ХХ потарахтеть, залазит за какую-то незримую черту, после которой уже просто прёт. Когда уж температура выше 90 поднимется - лезет стрелка вверх просто суперски. И очень неохотно остывает. В движении - только до 90 - 95 остывает (термостат на 71). А шланги я все заменил этой весной + посмотрел не один раз, прежде чем писать. Вот поэтому-то и подозреваю нехорошее. Но это только я сам, а я ведь в технике не очень

Нет, это не прокладка. Это радиатор/ вентилятор. Там ищи проблему.

 

Очень часто грешат на забитость печки, а на самом деле подкачивающий насосик барахлит. Меняем термостаты и шланги, моем внутри радиатор, а на самом деле вентилятор кондиционера не срабатывает, вискомуфта уже не работает или радиатор в самом низу снаружи забит. Снаружи вверху смотрим, радиатор просвечивается, а внизу процентов 20 площади грязью закидало или под кожухом вентилятора притаилось. Этого вполне достаточно, чтобы температура повысилась в пробке или на хх. Бывают отдельные "чудеса", какой то ломастер вентилятор перевернул и он дует себе в другую сторону.
Когда прокладку пробьёт - сразу заметишь. Далеко не уедешь, перегрев, резкий выброс ОЖ после нагрева или антифриз в масле. Это очень редкие чудеса типа трещины в головке проявляющей себя при нагреве мотора, там да, можно годами кататься и доливать.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 13 July 2013 - 13:05