Сообщений в теме: 8

[Designer]

привет!
нужен совет по задним рычагам, сейчас у меня стоят алюминиевые рычаги + аморы с подкачкой
их нужно заменить на металлические + сток аморы
собственно вопрос, что кроме рычагов нужно заменить?
есть ли разница в креплении редуктора?
если ли разница в рычагах по мотору?

[sheremet]

привет!
нужен совет по задним рычагам, сейчас у меня стоят алюминиевые рычаги + аморы с подкачкой
их нужно заменить на металлические + сток аморы
собственно вопрос, что кроме рычагов нужно заменить?
есть ли разница в креплении редуктора?
если ли разница в рычагах по мотору?

 

по хорошему надо будет поменять суппорта. но вот только, скажи на милость, зачем? это достаточно удачная конструкция...

[Designer]

по хорошему надо будет поменять суппорта. но вот только, скажи на милость, зачем? это достаточно удачная конструкция...

а разве они не меняются местами?
для начала для установки бильштаин В8
пока только разобраться, что менять, дальше уже решать буду

[Designer]

никто не разбирал
есть задняя ходовая от 103 мотора с абс и стандарт аморами
есть какая то разница с 117 мотором с абс/аср и подкачкой?

Сообщение отредактировал Designer: 11 April 2013 - 09:57

[zenderdb]

Ничего менять не надо. Амортизаторы встанут и так, плюс конечно пружины нужны, которые без подкачки.
Подвеска с компенсацией момента сил при трогании с подкачкой и без подкачки ничем по железу не отличается. Кроме пружин и амортизаторов.

 

Железные рычаги все одинаковые. Алюминиевые тоже все одинаковые.
Подрамник(балка заднего моста) отличается только рестайл и дорестайл по креплению редуктора.
Разница между 103 и 117 в передаточном числе редуктора.

 

Суппорта можно поменять сторонами, но не забывать что тормозные колодки все равно надо покупать для АСР.

Сообщение отредактировал zenderdb: 11 April 2013 - 19:24

[Designer]

zenderdb спасибо за развернутый ответ

Ничего менять не надо. Амортизаторы встанут и так, плюс конечно пружины нужны, которые без подкачки.
Подвеска с компенсацией момента сил при трогании с подкачкой и без подкачки ничем по железу не отличается. Кроме пружин и амортизаторов.

замена на бильштаин В8 + пружины -45
читал не раз, что крепления разные, выходит это ошибочно

Железные рычаги все одинаковые. Алюминиевые тоже все одинаковые.
Подрамник(балка заднего моста) отличается только рестайл и дорестайл по креплению редуктора.
Разница между 103 и 117 в передаточном числе редуктора.

это хорошо, есть выбор какие рычаги поставить, оставив остальное на месте

Суппорта можно поменять сторонами, но не забывать что тормозные колодки все равно надо покупать для АСР.

колодки уже куплены

[zenderdb]

zenderdb спасибо за развернутый ответ
замена на бильштаин В8 + пружины -45
читал не раз, что крепления разные, выходит это ошибочно

 

Разница есть. На стальных рычагах амортизатор крепится болтами, к рычагу приварена закладная гайка.
На алюминиевых стоят шпильки и амортизатор прикручивается гайками.
Вот и вся разница.

 

Расстояния между центрами отверстий и на амортизаторе и на гидро-пневмо стойке одинаковые, ~ 72мм.

[Designer]

zenderdb спасибо! все понятно
и еще одно, с алюминиевыми рычагами можно поставить колеса шире чем на стальных, это так?

[sheremet]

zenderdb спасибо! все понятно
и еще одно, с алюминиевыми рычагами можно поставить колеса шире чем на стальных, это так?

 

ни вылет, ни размер колёс не зависят от типа подвесок.